结构

昌河系列微型汽车变速器为定轴带同步器普通齿轮式变速器。 CH1010系列和CH1018类微型汽车装备的是四档变速器，CH1018A类微型汽车装备的变速器有四档型和五档型两种形式，具体可根据汽车的规格选用。

一、五档变速器

CH1018A类微型汽车五档变速器的结构如图9-1所示。变速器有五个前进档和一个倒档，第四档为直接档。变速器有四根相互平行的轴，即第一轴1、第二轴11、中间轴16和倒档轴14。第一轴1(离合器从动轴)前端用轴承支承在发动机曲轴后端的飞轮座孔内，并通过花键与离合器的从动盘相连接；后端用球轴承支承在变速器壳体上。第一轴1和第一轴常啮主动齿轮2制成一体。第二轴11前端用滚针轴承支承在变速器第一轴常啮主动齿轮2的后端中心孔内，其中间和后端均以球轴承支承在变速器亮体上。一、二、三、五档齿轮和倒档齿轮通过滚针轴承支承在第二轴11上，并可在第二轴11上自由转动。一、二档同步器花键毂和三、四档同步器花键毂以及倒档同步器花键毂通过花键与第二轴11相连，并随第二轴一起转动。中间轴16两端及其中间用球轴承支承定位。在所有前进档中均装有锁环式惯性同步器，以避免换档时齿轮产生冲击。五档变速器变速传动部分组装关系如图9-2所示。

变速器的壳体部分由上壳、下壳、延伸壳和换档壳等四部分组成。如图9-3和图9-4所示。上壳与下壳通过2个定位销定位并用螺栓紧固为一体，它既是变速器的外壳，同时又是飞轮和离合器的外壳。在上壳内装有三个拨叉轴，轴间有互锁机构，每个拨叉轴又有自锁机构。延伸壳通过定位销定位并通过螺栓紧固到上、下壳的后端面上。在延伸壳内装有倒档轴和倒档惰齿轮。变速器第二轴从延伸壳内伸出来，并与传动轴套管叉总成以花键连接。换档壳通过螺栓紧固在延伸壳的上端面。在换档壳内设有选档杆轴、换档杆轴和选档杆摇臂等操纵部件，并有倒档锁机构。

二、四档变速器

CH1018A类微型汽车四档变速器的结构图如图9-5所示。它与五档变速器相比，除无实现五档传动所需的零件外，其他结构方面类似，在此不再赘述。

CH1010系列和CH1018类微型汽车四档变速器总体结构如图9-6所示。它与CH1018A类微型汽车四档变速器不完全相同，两者最大的区别在于倒档换档齿轮的位置不同。CH1010系列和CH1018类微型汽车四档变速器是通过拨动位于倒档轴上的倒档惰齿轮来换入倒档的，而CH1018A类微型汽车四档变速器是通过拨动位于第二轴上的倒档接合套来换入倒档的。

表1变速器各档的速比

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