昌河系列微型汽车燃料供给系主要由汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、空气滤清器、化油器、进排气歧管和排气消声器等组成。

(一)昌河CH1010系列、CH1018类微型汽车化油器的构造

1.进气雾化系统

该系统习惯上称为化油器的腔体。它是由进油口、小喉管2、大喉管3、混合室及节气门1等组成。

节气门用来控制化油器的通道面积，以便调节发动机的进气量。

化油器的喉管为双重喉管式。进气端为直径小的小喉管2，混合室一端为直径大的大喉管3(或称主喉管)。主喷口4设置在小喉管2的喉口处。而小喉管的出口则正好位于大喉管的进口处。这样，不论发动机是小充气量还是大充气量，流过喉管的空气都可以获得比较高的流速，从而改善了燃油的雾化条件。

2.进油系统

进油系统由浮子室、浮子13、进油针阀7等组成。该系统的作用是保证浮子室内的油平面始终处于规定的高度。其油平面可通过玻璃检视窗孔检视。

3.主供油装置

主供油装置由主喷口4、主量孔8、油井9、主喷口10、泡沫管11(含泡沫孔13)和主空气量孔12等组成。它是发动机部分负荷供油的工作系统。泡沫管11和主空气量孔12相通。泡沫孔13与油井9相通。

当发动机不工作时，油井9中的油平面和浮子室中的油平面一样高，而泡沫管11内腔中的油平面和油井9中的油平面也一样高，所有的泡沫孔都被淹没在燃油里。

当发动机工作时，油井9中的燃油从主喷口4中被吸出。浮子室中的燃油则在大气压力作用下通过主量孔不断地补充到油井9中。同时，泡沫管11中的燃油也要流到油井9中去，使泡沫管11中的油平面降低至露出泡沫孔13。于是空气就通过主空气量孔12和露出来的泡沫孔13渗进主喷管10。该空气的作用之一是降低主喷口处的真空度，防止化油器随进气量的增长，而引起混合气越来越浓。它的另一作用是使主喷管10中的燃油泡沫化。

4.功率加浓装置

该型化油器采用真空膜片式功率加浓装置。装置的中间用膜片14隔开，左边为油腔，油腔通过加浓量孔15和浮子室5相通。右腔通过空气管路和化油器节气门后的混合室相通。

当节气门1后方的真空度比较高时，膜片14克服弹簧17的弹力被吸到右边，此时加浓装置阀门16关闭不工作。

当节气门1后方的真空度下降到克服不了弹簧17的弹力时，弹簧17就压向左边，此时，加浓装置阀门16就被推开，把燃油压向油井9，进入主喷管10，从而达到加浓的目的。

当微型汽车行驶遇到阻力时，车速下降，发动机的转速下降，进气管真空度也将下降，加浓装置也就自动起作用，将混合气加浓。

此外，在快加速时，由于节气门迅速打开，真空度突然降低，加浓装置也可以短暂地起作用，这对迅速提高发动机转速，改善汽车的加速性能，是很有好处的。

5.怠速装置

怠速装置的工作原理与一般化油器的相同。

怠速截止电磁阀可防止点火开关关闭后，发动机出现“不熄火”以及浮子室里的燃油出现“虹吸”现象。

6.加速装置

该型化油器的加速装置为膜片式。它主要由加速泵喷嘴26、加速泵推杆27，托盘28、加速泵膜片29、膜片弹簧30等组成。

当迅速踏下加速踏板时，加速泵的推杆27通过托盘28将加速泵29上面的燃油压向加速喷嘴26，喷入化油器腔体中。松开加速泵推杆27时，膜片弹簧30通过托盘31将加速泵的膜片29向下压，将燃油从浮子室按箭头所示方向吸入加速泵油腔32中，以便下一次加速时使用。

慢踏加速踏板时，因加速泵油腔32中油压不足，燃油便从加速泵进油阀35流回浮子室。

7.起动装置

起动装置主要由阻风门33构成。

当驾驶员将阻风门关闭时，化油器的混合室中将产生很大的真空度，使得主喷口4、怠速喷口20、过渡喷口21同时大量供油，以满足起动时的需要。

为避免起动后期混合气过浓，阻风门33在其轴上是偏置的。当喉管真空度增大时，从空气滤清器来的空气迫使阻风门33往较大的一边产生旋转，以放入适量的空气。

发动机在常温下起动时可不必关闭阻风门。

本化油器设有燃油回路系统。当浮子室的进油针阀因油平面升高而关闭时，由汽油泵，输送来的多余燃油，将通过化油器顶盖的旁侧通孔34流经浮子室壁和加速泵室，对化油器进行冷却，然后流回燃油箱，使得浮子室内的燃油始终呈现“冷态”。从而有效地防止了因汽油的蒸发而出现的“气阻”现象。

(二)昌河CH 1018A类微型汽车化油器的构造

(三)化油器的拆装与检修(以CH1018A类车用化油器为例)

化油器的拆装必须在通风良好，严禁烟火的地方进行。

1.化油器的拆卸

(1)从蓄电池负极接柱上拆下负极接线。

(2)拆下空气滤清器外壳。

(3)拆下怠速截止电磁阀的接线。

(4)从化油器上脱开加速踏板和阻风门拉索。

(5)从化油器上脱开真空点火提前装置的真空软管。

(6)拆下燃油箱盖，释放箱内的燃油蒸气，然后再将它装上。

(7)脱开化油器进油和回油软管。

(8)检查化油器四周，查看有无为了拆下化油器仍必须拆下或脱开的其他连接。

(9)拆下化油器。

2.化油器的分解

化油器在分解时，应注意以下问题：

(1)浮子和浮子臂是用塑料制成的(CH1010系列和CH1018类车用化油器例外)，因此在进行拆装时应小心操作以免损坏。

(2)分解时，应注意不要使节气门和阻风门轴产生变形。

(3)不得分解怠速截止电磁阀。

(4)除非必要，不要脱开加速泵拉臂和加速泵推杆。

化油器的分解步骤：

(1)脱开真空加浓装置的真空软管。

(2)拧下连接化油器上、下体的各螺钉。

(3)拆下浮子和进油针阀，拆下针阀座和燃油滤网。

(4)根据需要，拆下油量孔或空气量孔。

3.化油器的清洗

化油器清洗时，应注意以下问题：

(1)不得用金属丝捅插各种量孔和通道。

(2)不得将怠速截止电磁阀和各种橡胶零件及垫片浸入化油器洗涤液中。

化油器的清洗要点：

(1)用化油器洗涤液清洗全部空气量孔和燃油量孔；清洗进油针阀及其阀座、进油滤网以及浮子。然后用压缩空气将它们吹干净。

(2)用压缩空气将所有通道吹干净。

(3)清洗浮子室的底部。

4.化油器分解后的检修

化油器在分解清洗后应进行如下检修：

(2)检查怠速调整螺钉。检查怠速调整螺钉锥形头部有无磨损。检查螺钉的螺纹部分有无损伤。如有磨损或损伤现象，应予以更换。

(3)检查化油器两接合平面的平面度。用直尺和塞尺检查上、下两接合平面的平面度。两平面平面度极限值均为0.06mm。如平面度超限，则应修磨平面或更换化油器。

调整垫片每增加或减少0.1mm，浮子的高度A将增加或减少0.4mm。调整垫片的规格有：0.2mm、0.3mm、0.4 mm和0.5mm四种。

(6)检查阻风门和节气门是否转动自如。如有不良，应予检修或更换。

5.化油器的装配

化油器的装配按分解时的相反顺序进行。并注意更换各种垫片和已磨损的零件。

6.化油器的安装

化油器的安装按拆卸时的相反顺序进行。注意阻风门应在阻风门拉钮拉出约7mm的状态下，将其拉索安装到化油器壳体上，否则阻风门就不能回到规定的位置上。

7.化油器安装后的检修

化油器安装到微型汽车上以后，应进行以下检修：

(1)完全拉出阻风门拉钮时，检查阻风门是否完全关闭，完全推入阻风门拉钮时，检查阻风门是否完全打开，否则按上述方法重新安装阻风门拉索。

(2)检查加速踏板拉索和阻风门拉索是否磨损或破裂，并检查拉索的连接状况。拉索如不良，一定要更换。

(3)发动发动机，检查化油器各部分是否有漏油现象。如有漏油痕迹，则应更换漏油部位的密封垫圈或拧紧接合面的螺钉。

(4)拆下空气滤清器，快速踏下加速踏板，检查加速喷嘴是否有燃油喷出。如无燃油喷出，应检查膜片加速泵或加速喷嘴。

(5)检查怠速截止电磁阀。将点火开关在“ON”和“OFF”位置变换时(不转至起动位置)，应听到电磁阀发出的“卡嗒”声。否则应检查电磁阀及其配线。

(6)检查和调整怠速。怠速时如出现无怠速、怠速过高、怠速不稳或者怠速时废气排放超标，则应重新调整怠速。检查怠速时，发动机应外接转速表。

怠速调整的前提条件：

①冷却液应达到正常的工作温度(根据节温器的形式不同，冷却液的温度应在82℃或88℃以上，参见冷却系的有关内容)。

②阻风门处于全开位置。

③浮子室油平面正常。

④所有附件(刮水器、加热器、空调和灯光等)均在非工作状态。

⑤点火系工作正常。

⑥化油器和进气歧管接合面处无漏气现象。

⑦空气滤清器安装正确并处于正常状态。

⑧发动机点火正时正常，气门间隙在规定的范围内。

怠速调整的步骤：

②使用怠速调整旋具(专用工具09913-17910)旋进或旋出怠速调整螺钉2，使发动机转速在上述基础上调到最高。

③重复前面①和②的操作，然后旋出节气门调整螺钉，将怠速调整到1000r/min

④慢慢顺时针旋进怠速调整螺钉，最后将发动机的怠速调整到(900±50)r/min。

怠速调整的要求：

①怠速转速为(900±50)r/ min。

②节气门突然打开时，发动机转速应能迅速提高，化油器无回火、发动机无抖动现象。

③节气门突然关闭时，发动机转速应能迅速降低，且运转平稳不熄火，排气管不放炮。

④用汽油机废气分析仪(如MEXA-324F型废气分析仪)检测废气排放量，其HC的浓度应小于0.001，CO的浓度应小于4.5%。

CH1010系列和CH1018类微型汽车进气系统与上述基本类似，但CH1010系列微型汽车没有装设暖空气阀。

(一)旋风式集尘器

发动机运转时，外界的空气经进口6沿切线方向吸入旋风式集尘器的第一室3，粗大的尘土首先与气流分离跌入筒内，然后空气通过旋风叶片1使气流加速旋转，靠产生的离心力把尘土甩向第二室4的内壁。因而，较大的尘土颗粒沿内壁下滑，经尘土引导锥盘11跌落到集尘杯2内。

此时，消除了较大颗粒尘土的空气沿喇叭筒10上升进入第三室5，然后再通过出口7流向空气滤清器。

上盖8和壳体9是用胶粘结在一起的，不允许有漏气现象。旋风叶片1装入后，轴向不得有窜动。

(二)空气滤清器

滤芯7由纸质或透气的工业细毛毡折叠而成。发动机工作时，空气通过滤纸或细毛毡的微孔时而被滤清。

汽车在水泥、沥青路面上每行驶10000km时需要清洗滤芯一次；汽车在尘土飞扬的砂土路面上每行驶2500km滤芯就要进行清洗。在正常的使用条件下，汽车每行驶40000km需要更换滤芯。在多尘路面上，滤芯的更换里程还应该缩短。

滤芯清洗时，应先将它从空气滤清器中拆下，然后用压缩空气由内向外将滤芯中的尘土吹净，为防止损坏滤芯，压缩空气的压力不得超过196-296kPa。

在安装滤芯时，务必要将滤清器壳体和大端盖上的箭头标记对齐。并注意其密封垫是否安装得当。密封垫如老化、变形或龟裂，应更换新件。

(三)暖空气阀

昌河CH1018系列微型汽车在进气系统装有暖空气阀。暖空气阀的作用是利用由排气歧管与排气歧管隔热罩之间引出的热空气使进气得以预热，以促进燃油的气化和蒸发，从而提高发动机的燃烧效率。

(一)汽油泵

昌河CH1010系列和CH1018类微型汽车装用的是机械驱动膜片式汽油泵；而CH1018A类微型汽车装用的是电动汽油泵。

1.机械驱动膜片式汽油泵

汽油泵上、下体之间装有泵膜总成。泵膜总成主要由橡胶膜片15、膜片上下的两个护盘和拉杆3等组成。泵膜弹簧2装于下体凸缘与膜片下护盘之间，力图使膜片16向上拱曲。

汽油泵下体内装有摇臂9，它与摇臂轴和下体的连接如图B-B剖视图所示。在摇臂9与下体1之间装有回位弹簧8，使摇臂紧压在凸轮轴的偏心轮上。

该汽油泵设置两个进油阀13和两个出油阀14，可使泵油量增加，这对消除汽油泵的“气阻”现象，保证汽油供应是非常有利的。

该汽油泵的缺点之一是，一旦泵膜破裂，燃油就可能流入曲轴箱内稀释机油。该汽油泵的另一个缺点是不具备手泵汽油的功能。

(1)汽油泵的拆卸

①拆下汽油泵进油软管。

②拆下汽油泵出油软管。

③拆下汽油泵固定在分电器座上的两个固定螺钉，取下汽油泵。注意用容器接纳分电器座中流出的机油。

(2)汽油泵的分解清洗

①在分解汽油泵之前，应先在汽油泵的上体4和下体1上做好装配记号，然后拆下上、下体连接螺钉6，分解泵体。

②将泵膜15转动90°，在泵膜的中心部位施以压力，拆下泵膜。

③清洗汽油泵的每个零件，用压缩空气吹净进、出油阀。

(3)汽油泵的检查

①检查上、下体有无裂痕。

②检查汽油泵是否有泄漏。

③检查汽油软管是否破裂。

④检查泵膜有无破裂，泵膜破裂应更换。

⑤检查泵膜弹簧弹力和摇臂的磨损情况。泵膜弹簧弹力减弱、摇臂磨损应更换新件。

⑥检查进、出油阀工作是否正常。向进油管吹气，进油阀应为开启状态；停止吹气，进油阀应关闭，同时在吹气时，不应出现漏气现象。相反地，在出油管吸气时，出油阀应开启；停止吸气，出油阀应关闭。

(4)汽油泵的组装与组装后的检查

汽油泵组装后，可用简便方法检查汽油泵的压力，即用一只手堵住进油口，另一手扳动摇臂，如感到进油口有吸力，初步表明汽油泵性能良好。然后将进油口接上油管，油管插入油盘内，扳动摇臂，出油口泵出来的燃油如呈油柱状有力喷出，说明汽油泵良好。若泵出来的燃油呈分散状，说明汽油泵有漏气处，则应重新检修或更换。

(5)汽油泵的安装与安装后的检查

汽油泵的安装，原则上按拆卸时相反的顺序进行，但同时应注意：

①应使用新的汽油泵衬垫。

②在汽油泵的两个固定螺钉旋入分电器座之前，应移动汽油泵下体，使汽油泵摇臂与其驱动偏心轮准确接触，然后再拧紧两个固定螺钉。

汽油泵安装后，应检查进、出油软管的连接是否正确，再起动发动机，检查燃油软管或接头处是否有漏油现象。