(1)检查气门弹簧的自由长度L。用游标卡尺1测量气门弹簧2的自由长度(如 图2-102所示)，其标准长度为48.9mm，使用限度为47.6mm。其检查亦可用新旧弹簧对比的经验方法进行。自由长度小于使用限度时，应更换新件。(2)检查气门弹簧的弹力。气门弹簧的弹力可用弹簧弹力试验器进行检查(如 图2-103所示)，标准气门弹簧压缩至长度为40mm时，相应压力应为236-276N。如压缩至40mm时，相应压力小于220N，则应更换新件。(3)检查气门弹簧端面与其中心轴线的垂直度。将气门弹簧2直立置于平板1上(如 图2-104所示)，用直角尺3检查每根弹簧的垂直度。气门弹簧上端和直角尺之间的间隙L即为垂直度的大小。其极限值为2.0mm，如该间隙超限，则必须更换气门弹簧。(六)摇臂轴、摇臂与摇臂轴弹簧的检修 (1)检视摇臂和调整螺钉的磨损，如 图2-105所示。调整螺钉的端头1如磨损严重，应更换调整螺钉。摇臂与凸轮的接触面3如磨损严重或调整螺钉螺纹孔损坏，则应更换摇臂。(2)检查摇臂轴的弯曲变形。使用V形铁和百分表检查摇臂轴的弯曲变形，如 图2-106所示。与检查气门杆弯曲变形的方法类似，用摇臂轴外圆素线的直线度表示其弯曲程度。直线度极限值为0.06mm。如直线度超限，可用冷压校正法校正或更换摇臂轴。(3)检查摇臂轴与摇臂孔的配合间隙。使用外径千分尺和内径百分表测量摇臂轴的直径和摇臂孔的内径(如 图2-107所示)，其差值即为两者的配合间隙，各数值应满足表2-5所示的要求。如果配合间隙超过极限值，则应视摇臂轴直径和摇臂孔内径情况更换摇臂轴或摇臂，或者两者都更换。 (七)凸轮轴的检修 (1)外观检视凸轮工作面。检视凸轮工作面是否有擦伤和疲劳剥落现象。凸轮工作面的擦伤是沿滑动方向上产生的小擦痕，而后将发展成为严重的粘着损伤。如有上述现象，则应更换凸轮轴。 (2)检查凸轮的磨损。凸轮的磨损程度可用外径千分尺测量凸轮的高度H来判断，如 图2-108所示。进、排气凸轮的标准高度为例36.14 mm，使用限度为36.100 mm。如果被测凸轮高度H小于使用限度，可用修磨或堆焊后光磨的方法予以修复，或者更换凸轮轴。
(3)检查汽油泵驱动偏心轮的磨损。对于CH1010系列、CH1018类微型汽车机械式驱动汽油泵，其汽油泵驱动偏心轮的磨损亦可使用外径千分尺通过测量其偏心方向上的高度来判断。其标准高度为33.20+0.05mm，使用极限值为33.00 mm。如测量值小于使用极限值时，亦可使用修磨或堆焊后光磨的方法修复，或者更换凸轮轴。 (4)检查凸轮轴的弯曲变形。将V形铁置于平板上，将凸轮轴置于V形铁上，如 图2-109所示使用百分表测量凸轮轴中间支承的径向圆跳动。轻轻地回转凸轮轴一周，百分表指针的读数差即为凸轮轴的径向圆跳动值。其极限值为0.l0mm，若测量值超过极限值，则应进行冷压校正或更换凸轮轴。凸轮轴校直后，其径向圆跳动应不大于0.04mm。(5)检查凸轮轴轴颈的磨损。使用外径千分尺利用“两点法”测量每前个凸轮轴轴颈的直径，如 图2-110所示。即在轴颈的两个不同截面上分别测量两垂直方向的直径尺寸(得到4个测量值)，同时使用内径百分表利用“两点法“测量气缸盖上凸轮轴轴颈承孔的内径(每个承孔得4个测量值)。轴颈直径和轴颈承孔内径标准值如表2所列，用所测轴颈承孔内径减去相应轴颈直径即得轴颈与轴颈承孔的配合间隙。该间隙标准值为0.050-0.09lmm，使用极限值为0.150mm。如果该配合间隙超过极限值，则应更换凸轮轴，必要时，更换气缸盖。(6)检查凸轮轴轴向间隙(止推间隙)。凸轮轴轴向间隙是靠止推板来保证的。测量该间隙时，可用撬杠拨动凸轮轴作轴向移动，用塞尺或百分表进行测量，如 图2-111所示。该间隙标准值为0.050-0.150mm，使用极限值为0.300mm。如果测量值超限，则视情更换止推板或凸轮轴。(八)同步带和同步带轮的检查 (1)检查同步带和同步带轮有无磨损和裂纹，必要时，进行更换。检查时，不可弯折同步带。同步带、同步带轮和同步带张紧轮不得沾有油和水。 (2)同步带松紧度的检查。检查同步带松紧度是否符合要求，如 图2-112所示。使用推压计9，用30N(3.0kg)的力推压同步带驱动侧的中间，其挠度L应为5.5-6.5mm。否则应拧松同步带张紧轮固定螺钉7和螺塞3改变张紧轮8的位置予以调整。表2凸轮轴轴颈直径与轴颈承孔内径(mm)
注：表格中括号内为CH1010系列、CH1018类微型汽车的数据。 (九)气门间隙的检查与调整 气门间隙是指调整螺钉1与气门杆3之间的间隙A，如 图2-113所示。昌河系列微型汽车发动机冷态时，进、排气门间隙为0.13-0.18mm，热态时为0.23-0.28mm。气门间隙的检查调整有两次检调法和逐缸检调法两种。 1.两次检调法 气门间隙的两次检调法的步骤如下： (1)从气缸盖罩上拆下曲轴箱通风软管，拆下气缸盖罩。 (2)从离合器外壳上拆下点火正时检查窗橡皮塞。 (3)拆下分电器盖。 (4)顺时针方向转动曲轴(从发动机前端看)，当分火头将要指向分电器盖第一缸高压线位置时，再慢转曲轴，使飞轮上的冲印标记“T”处的直线2与离合器外壳上的直线标记1对齐，如 图2-114所示。此即第一缸压缩行程上止点位置。(5)将气门编号。如若将气门按如 图2-115所示的顺序编号，则此时可检调气门1、2、5和7的气门间隙。即第一缸进、排气门均可调，第二缸可检调进气门，第三缸可检调排气门。(6)旋转曲轴360 °，未调的气门3、4、6和8这时均可检调。即第二缸可检调排气门，第三缸可检调进气门，第四缸进、排气门均可检调。 |