更换个别活塞的技术要求是： ①选用和原活塞同一厂家生产的同类活塞。 ②测试新换活塞与气缸壁的配合间隙，应同其他气缸基本一致。 (2)使用软金属刮刀，清除活塞顶和活塞环槽里的积炭。 (3)活塞直径的测量。活塞直径可用外径千分尺测量，将外径千分尺垂直于活塞销座孔轴线，如 图2-74所示，在离活塞裙部下端H处测量活塞的直径。各系列微型汽车活塞的直径见表2-2。CH1010系列、CH1018类微型汽车 H=30mm CH1018A类微型汽车 H=30.45mm (4)活塞与气缸配合间隙的检查。气缸的直径可用量缸表结合外径千分尺测定(参见 图2-72)，根据上述测量的活塞直径值，即可计算得两者的配合间隙。更换标准尺寸活塞或镗修气缸选配加大规格的活塞时，活塞与气缸的配合间隙值均应为0.045-0.055mm。 (5)活塞环槽宽度的测量。活塞环槽的宽度可通过活塞环和塞尺的厚度综合测得，活塞环槽的标准宽度值如 表2-3所列。活塞环槽是否合格要视其与活塞环配合的间隙值的大小而定。(6)活塞销座孔的检修： ①活塞销座孔的外观检查。检视活塞销座孔内表面有无严重的损伤或变形。必要时应更换活塞。 ②活塞销座孔直径的测量。使用内径百分表测量活塞销座孔的直径(如 图2-75所示)，其标准值为φ mm。活塞销座孔是否合格要视其与活塞销配合间隙的大小而定。
2.活塞销的检修 (1)活塞销的外观检查。检视活塞销有无拉伤、烧蚀、裂纹和严重磨损等现象，并视情予以更换。 (2)活塞销直径的检测。使用外径千分尺测量活塞销的直径(如 图2-76所示)，其标准值为φ16 mm(国产件该值为φ mm)。活塞销与其座孔的标准配合间隙为0.003-0.016mm，使用极限值为0.03
mm通过检测得到的活塞销座孔直径与活塞销直径进行计算，其差值如大于使用极限值，则应成组更换活塞和活塞销。
3.活塞环的检修 (1)活塞环厚度的测量。活塞环的厚度可使用外径千分尺进行测量，各环的标准值见 表2-3所示。(2)活塞环开口间隙(端隙)的检查。活塞环的开口间隙是活塞环置入镗磨好的气缸中，在环的开口处呈现的间隙，开口间隙可用塞尺进行检查，如 图2-77所示。把活塞环置于气缸的最底部，并用活塞顶将环略向气缸内推入，使活塞环平行于气缸体平面，然后用塞尺插入开口进行检查。如果测得的间隙值超过极限值时，应另选活塞环。如测量值小于标准值时，可将环口的一端加以锉修或磨修，但应注意只能锉修或磨修活塞环的一端且环口应平整，锉修后应除去加工部分产生的毛刺。(3)活塞环侧隙(边隙)的检查。活塞环的侧隙是活塞环装入环槽内后，环同环槽上下平面的间隙。侧隙的检查如 图2-78所示，将活塞环放入环槽内，用塞尺进行测量。如边隙过小，可将活塞环放在有平板的砂纸上研磨或更换。如边隙过大，则应测量活塞环厚度和活塞环槽宽度，视超限情况更换活塞环或活塞。(4)活塞环背隙的检查。活塞环的背隙是将活塞环装入气缸时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙。为测量方便，通常以槽深和环厚之差来表示。其经验检验方法是：活塞环应低于环槽岸，否则应更换活塞环或车深活塞环环槽。 活塞环的开口间隙、侧隙、环厚和环槽宽的数据如 表2-3所示。(5)活塞环漏光度的检查。将活塞环放入标准环规内或合格的气缸中，并使其位置正确，用一圆板遮住活塞环的中空部分，在活塞环的一侧放置一光源，从活塞环的另一侧观察并用塞尺测量。要求气环在60°的圆弧内，其漏光间隙值不大于0.02mm；油环在75°的圆弧内，其漏光间隙值不大于0.02mm。 (6)活塞环弹力的检查。活塞环的弹力、可用活塞环弹力检验仪进行检查，亦可用新旧活塞环对比的方法予以判断。弹力过弱者，必须更换。 如因上述任一原因，某一活塞环不合格需要更换，则必须成组更换三道活塞环。 (三)连杆与连杆轴承的检修 (1)检查连杆大小头、杆身及连杆盖，如有裂纹和碰伤，应予以更换。 (2)检视连杆大头与连杆盖结合面的结合情况，贴合是否良好，必要时进行更换。 (3)检查连杆螺栓和螺母的螺纹部分，如有滑牙、变形和裂纹，应更换新件。 (4)测量连杆大头宽度及连杆大头的止推间隙。连杆大头宽度的测量如 图2-79(a)所示。测量连杆大头与曲轴曲柄臂的止推间隙，应在连杆以正常状态装在连杆轴颈上时进行，如图2-79(b)所示：其间隙值应符合表1所示的范围，如果间隙值超过极限值，则应视情更换连杆或曲轴。表1连杆大头宽及其止推间隙(mm)
(5)检查连杆的弯曲和扭曲变形。连杆弯、扭变形的检验，可在连杆检验器上进行，如 图2-80所示。①检查弯曲变形。将连杆大头固定在连杆检验器的心轴2上：如 图2-80(a)所示，用小角铁4置于活塞销3上，并将小角铁靠近平板1。若小角铁4未与平板1完全接触，说明连杆有弯曲变形。使用塞尺5测量小角铁4与平板1的间隙L，此即连杆的弯曲值，其弯曲极限值为0.05 mm，若弯曲值超过极限值，则应对连杆进行校正或更换新件。②检查扭曲变形。将小角铁4下移，使它的侧面与活塞销3接触，如 图2-80(b)所示，观察小角铁4与平板1的接触情况，若小角铁4未与平板1完全接触，说明连杆有扭曲变形。使用塞尺5测量小角铁4与平板1的间隙H，此即连杆的扭曲值，其极限值为0.10mm。如扭曲值超过极限值，则应对连杆进行校正或更换新件。连杆如果同时存在弯曲和扭曲变形时，则应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。 (6)检查连杆衬套与活塞销的配合间隙。如 图2-81所示，使用内径百分表测量连杆衬套内径，使用外径千分尺测量活塞销直径(参见图2-76)再计算出它们的间隙值。连杆衬套内径、活塞销直径以及两者的配合间隙值应符合表2所示的要求。如两者的配合间隙值超过极限值时，则应成组更换连杆和活塞销。(7)连杆轴承的检查： ①检查连杆轴承是否有熔化，局部腐蚀、烧毁或剥落等现象，并用轴承蓝检查连杆轴承与连杆轴颈的接触面积。如接触面积<75%，则应更换连杆轴承(两片同时换，注意不得用刮削的方法修复轴承)。 表2连杆衬套与活塞销的直径及其配合间隙(mm)
②检查连杆轴颈与连杆轴承的配合间隙。用长度大约等于连杆轴颈宽的细软熔断丝或塑料线塞尺(PLASTIGAUGE)，如 图2-82(a)所示，避开油孔轴向地放在连杆轴颈上；按规定方向和要求装上连杆轴承和连杆盖，并以28-32N·m(2.8-3.2kgf·m)的拧紧力矩拧紧连杆盖螺栓，如图2-82(b)所示。此时，注意不可转动曲轴或连杆，以免损伤轴承和轴颈。卸下连杆盖，使用塑料线塞尺包线尺测量被压扁的熔断丝或塑料线塞尺的宽度，如 图2-82(c)所示，测量必须在塞尺最宽的部分进行。连杆轴颈和轴承的配合间隙值应为0.020-0.040mm，使用极限值为0.080mm。如果上述测量值超过极限值时，则应光磨连杆轴颈，并更换连杆轴承。③连杆轴颈的修理。连杆轴颈修理尺寸与气缸修理尺寸相似，也只有两级，级差为0.25mm，即第一级缩小0.25mm，第二级缩小0.50mm。连杆轴颈的修理应四道连杆轴颈同时进行，具体修理级别视磨损最严重的连杆轴颈而定。同时，应选用同级别的连杆轴承。连杆轴承和连杆轴颈的修理尺寸见表3。 |
