存储在油底壳9中的机油，被机油泵2经集滤器1吸入机油泵的进油腔，再由机油泵压入机油滤清器3，经机油滤清器滤清的机油，从第二横隔板进入主油道4，再分成两路，进入各个润滑部位。其中一路通过曲轴箱的五条斜油道进入五个主轴承，然后通过曲轴的四条斜油道进入连杆轴承，再飞溅到连杆小头、活塞销座和气缸壁；另一路由第三横隔板通过油量孔13上行至凸轮轴6的第三凸轮轴轴颈，再进入进、排气门摇臂轴5的中间油道，润滑进、排气门摇臂和凸轮轴轴承。然后飞溅润滑凸轮。

从第五凸轮轴轴颈飞溅出的润滑油，在分电器座12内飞溅润滑分电器驱动齿轮和汽油泵偏心轮。最后通过凸轮轴6后端中心油孔回到气缸盖7上部，经气缸盖回油路回到油底壳9中。

机油滤清器座上设有一旁通阀14，当机油滤清器阻塞时，旁通阀14打开，机油便不经机油滤清器直接进入主油道，以保证可靠的润滑。

从第三横隔板上行的机油，在进入气缸盖上行油道时要通过油量孔13，油量孔13用来控制进入气缸盖上部的机油量。

主油道的油压增至约330kPa时，机油泵上的减压阀将打开，多余的机油便重新回到油底壳，以保证正常的机油压力。

油底壳储油量为3.0L，机油滤清器储油量为0.2L，油管及油道等储油量为0.3L，总容量为3.5L。

昌河系列微型汽车润滑系有以下特点：

(l)采用了内齿轮式机油泵，供油压力和流量稳定。

(2)润滑系统全部采用暗油道，即润滑油路的主油路和回油通道均内藏于发动机气缸体和气缸盖中，发动机外表没有任何机油管路，因而有效地消除了机油外泄现象。

(一)机油泵

机油泵的机体内腔安装有内齿圈3和主动齿轮2，主动齿轮2的中心与内齿圈3的中心(即泵体中心)不重合，因而啮合后两齿轮之间留有一月牙形空腔，在该空腔处设有一月牙形卡铁将内外两齿轮分开。主动齿轮则套在曲轴头上。

发动机运转时，主动齿轮2旋转，机油泵将机油从集滤器吸到机油泵的进油口4，再从进油口4进入两齿轮轮齿之间，并将机油压至出油口6。

1.机油泵的拆卸

单纯拆卸机油泵时，无需拆卸发动机。其拆卸过程如下：

(1)拆下风扇V带，拆下空调压缩机V带(对于CH1018A类微型汽车)。

(2)拆下风扇V带轮和曲轴皮带轮。

(3)拆下同步带外罩，拆下同步带张紧轮、同步带、凸轮轴同步带轮、曲轴同步带轮、同步带导向板和同步带内罩。

(4)拆下油底壳放油螺塞，放净发动机机油，再拆下油底壳。

(5)拆下机油集滤器。

(6)拆下机油泵的8个固定螺栓，取下机油泵。

2.机油泵的分解

(1)拆下机油泵盖。

(2)取出内齿圈。

(3)取出主动齿轮。

3.机油泵的检查

(1)机油泵的外观检查

①检查机油泵体是否有裂纹、变形、漏油、机械损伤或严重腐蚀等现象。如有，应更换机油泵体。

②检查机油泵齿轮轮齿是否有点蚀、严重磨损或机械损伤等现象，必要时，应更换齿轮。

③检查机油泵油封唇部是否有缺陷或其他损伤，并视情更换。

(2)机油泵减压阀的检查

①检查减压阀的柱塞表面是否有擦伤、咬死等现象，如有，应予以更换。

②检查减压阀的弹簧是否有弯曲、弹力下降等现象，如有，应予以更换。

(3)机油泵配合间隙的检查

②检查主动齿轮轮齿与月牙卡铁之间的径向间隙，其值应为0.43-0.53 mm。否则，应更换泵体或主动齿轮。

4.机油泵的安装

(1)清洗全部零件。

(2)主动齿轮上有一个冲坑标记，将主动齿轮安装到泵体上时，冲坑标记应对准泵体侧板。

(3)安装泵体前要用机油润滑油封唇，并在泵体与气缸体排油孔附近的接合表面上涂以密封胶。

(4)将泵体安装到气缸体上时，要使用新的衬垫。新衬垫的边缘如有凸出气缸体上平面的飞边，应用锋利的小刀将其切除，使其边缘圆滑并与气缸体上平面平齐。然后在切割的边缘上涂以第1215号密封胶。

(二)机油滤清器

机油滤清器总成1，是由滤清器壳体2、端盖4、密封盖5、压缩弹簧11、蝶形弹簧12和滤芯总成3等组成。密封盖5铆在滤清器壳体2的圆周上，不允许漏油。滤芯总成被压在压缩弹簧11和蝶形弹簧12之间。整个滤清器总成拧在空心双头螺栓14上，空心双头螺栓14则拧紧在机油滤清器支座15上。密封盖5紧压在机油滤清器支座1上。为防止漏油，其中垫有橡胶密封圈13。

滤芯总成3是由托盘6、托盖9、带孔中心筒8和滤芯7等组成。滤芯7套在带孔中心筒8上，两边用环氧树酯粘结剂与托盘6和托盖9粘结在一起。滤芯对接处亦用环氧树酯粘结。

因该机油滤清器为不可拆卸式，故不能将滤芯抽出清洗而重复使用。新装发动机运行约25h(约合行驶里程1000km)就需要更换机油滤清器总成。以后每行驶10000km进行更换(最好视机油脏污和老化程度而定)。机油滤清器更换的步骤如下：

(3)用手将新的滤清器旋进机油滤清器座上，直至滤清器的O形密封圈接触到安装表面上为止。

(三)集滤器

1.集滤器的拆卸

(1)拆下油底壳放油螺栓，放尽机油。

(2)拆下油底壳与气缸体下平面的连接螺钉，取下油底壳。

(3)拆下集滤器的2个固定螺钉，取下集滤器及其密封圈。

2.集滤器的安装

集滤器的安装按拆卸时的相反顺序进行，但应注意更换新的密封圈，并以9-12N·m(0.9-1.2kgf·m)的拧紧力矩拧紧其固定螺钉。

集滤器滤网要定期进行检查，如有必要，除去堵塞滤网的脏物，再将其彻底清洗干净。

(四)机油压力开关及机油压力指示灯

机油压力开关安装在气缸体主油道上，用来感知机油压力，并通过配线与机油压力指示灯相连接。点火开关接通时，机油压力指示灯应立即点亮：发动机起动后，应立即熄灭。否则，说明发动机机油压力可能过低。此时应首先检查机油压力指示灯及其油压开关是否失效。其检查方法如下：拆下机油压力开关上的插线，接通点火开关，如指示灯仍亮，说明指示灯及其配线有短路故障。如指示灯不亮，仍接回配线，再拆下油压开关，并使其螺纹部分瞬间搭铁，搭铁时指示灯如亮，则说明油压开关失效。

如经上述检查均正常，则应对机油压力值进行检查。

1.检查前的准备

(1)检查发动机机油量和机油品质。机油量和机油品质应符合要求，否则应予加添或更换。

(2)检查机油泵及润滑系各密封部位有无泄漏现象，检查集滤器滤网是否堵塞。如有，则应予以排除。

(3)准备一只机油压力表(专用工具09915-77310)。

2.检查方法

(1)运转发动机至正常工作温度(80-95℃)，然后熄火。

(2)拆下油压开关接线插头，从气缸体上拆下油压开关。

(3)将机油压力表装到油压开关的螺纹孔上。

(4)起动发动机，并将发动机转速稳定在3000r/min，观察机油压力表指示的机油压力值。其值应为294-441kPa。

3.检查后的处理

(1)油压测定后，熄灭发动机，拆下专用油压表。

(2)在油压开关的螺纹部分，包复聚四氟乙烯密封胶带，将油压开关装回原处，并以12-15N·m(1.2-1.5kgf·m)的拧紧力矩拧紧。

(3)起动发动机，检查油压开关处是否漏油，如有漏油现象，应予排除。

(4)对照机油压力标准值比较，如测量值过高或过低，则应调整减压阀。拧松减压阀调整螺钉，机油压力降低；反之，机油压力将升高。如机油压力过低经调整无效，则应进行诊断与排除。

(五)发动机机油的更换

在正常使用期，汽车每运行10000km应更换发动机机油。在更换机油之前，应先检查发动机是否漏油，如有漏油痕迹，务必先检修。机油的更换步骤如下：

(1)拆下油底壳放油螺塞，放尽机油。

(2)擦净放油螺塞和螺塞孔，然后重新装上放油螺塞并以20-25N·m(2.0-2.5kgf·m)的拧紧力矩拧紧。

(3)重新加注机油直至油面高度达机油尺上的“FULL”(满)的位置为止。

定期更换机油时机油的加注量为3.0L，发动机大修后机油的加注量为3.5L。

(4)起动发动机并运转3min，然后停熄发动机并等候3min再行检查机油的油面高度，最后视需要加添机油。

(六)机油的牌号

昌河系列微型汽车推荐使用API、SE、SF、SG或SH级发动机机油，同时应根据夏、冬季进行更换，以确保发动机润滑良好。当环境气温低于0℃时，建议使用SAE5w-30号机油。

昌河系列微型汽车润滑系常见的故障有机油压力过低、机油超耗和机油变质过快等。润滑系出现故障除其自身原因引起外，还与冷却液温度和各轴承的间隙有关。

(一)机油压力过低

1.现象

(1)发动机在运转过程中，机油压力指示灯始终点亮。

(2)油底壳机油面增高，并有水分或浓重的汽油味。

2.原因

(1)机油量不足或机油粘度过低。

(2)机油泵减压阀弹簧过软或调整不当。

(3)机油滤清器堵塞，机油滤清器旁通阀弹簧折断或过软。

(4)机油泵工作不良。

(5)润滑系油路或各密封部位有漏油现象。

(6)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。

(7)机油压力指示灯或油压开关失效。

(8)气缸垫损坏，气缸盖、气缸体有裂纹使冷却液漏入油底壳。

3.诊断与排除

(1)发动机发动后，机油压力指示灯不亮，而运转一段时间后，机油压力指示灯点亮。此时应拔出机油尺，检查油底壳内机油量，并检查机油是否有水珠和汽油味。必要时加添机油、更换气缸垫或检查活塞与气缸的密封性。

(2)发动机在运转中，机油压力指示灯突然点亮，说明润滑系有严重泄漏，应予以检查排除。

(3)运行中，机油压力指示灯始终点亮，应先检查机油量和机油粘度，再检查机油压力指示灯及其油压开关是否正常。然后，拆下机油压力开关，短时发动发动机，若机油喷出无力，则说明集滤器、机油泵、机油进油管、机油滤清器旁通阀或机油泵减压阀有故障，应视情检修或更换新件。如上述均正常，则应检查曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承间隙是否过大，并视情修理。

(二)机油超耗

1.现象

(1)每天检查机油时，机油的消耗量超过15g/100km的15%。

(2)排气管冒蓝烟。

2.原因

(1)活塞与气缸配合间隙过大引起机油上窜。

(2)活塞环磨损过甚；活塞环弹力不足；活塞环开口间隙、侧隙、背隙过大；活塞环开口重叠或活塞环装反等原因引起机油上窜。

(3)气门杆油封损坏，气门导管严重磨损引起机油下窜。

(4)油底壳放油螺塞松动；油底壳接合面不密封；曲轴油封或凸轮轴油封损坏；气缸垫损坏；机油滤清器或机油压力开关松动等原因引起机油泄漏。

(5)曲轴箱通风不良。

3.诊断与排除

(1)检查润滑系及其各密封处有无漏油现象，按油迹即可查明具体原因。

(2)观察排气管是否排蓝烟。如排气管排蓝烟，说明活塞与气缸壁之间因上述(1)、(2)各原因引起机油上窜燃烧室燃烧，或者气门与气门导管不密封引起机油下窜燃烧室燃烧。出现此故障，可用测量气缸压缩压力，并用从火花塞孔向气缸注入新机油的方法进一步判明是活塞与气缸壁不密封，还是气门与气门导管不密封。并视情对活塞与气缸或气门与气门导管进行检修。

(3)按燃料供给系的有关内容，检查曲轴箱强制通风装置是否正常。曲轴箱强制通风如不良，将使曲轴箱内的气体压力和机油温度升高，造成机油泄漏和蒸发，并增加机油上窜燃烧室的倾向。

(三)机油变质过快

1.现象

在小于或远小于机油更换周期(10000km)时，用仪器检查机油(斑痕、水分、运动粘度和开口闪点)或用白吸墨纸外观检查机油即不合格。

2.原因

(1)机油牌号不对或机油压力过低，且机油粘度过大。

(2)机油滤清器滤芯堵塞。

(3)曲轴箱通风不良。

(4)活塞与气缸壁间漏气。

(5)气缸垫损坏，气缸盖、气缸体有裂纹使冷却液漏入油底壳。

3.诊断与排除

(1)检查机油压力是否过低，查看机油有无水分或汽油味，如有此类现象，则按机油压力过低的故障进行诊断与排除。

(2)检查机油滤清器是否超过更换里程(10000km)；检查机油滤清器旁通阀是否始终处于开启状态。