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起动系统 |
一、起动机的结构 (一)结构及技术参数 昌河系列微型汽车起动机是一个全封闭的整体，它主要由直流串励式电动机、电磁开关和传动机构等三部分组成，昌河系列微型汽车用起动机共有两种形式，即0.6KW型和0.8KW型，两种起动机的有关技术数据见 表4-1。以0.6KW型起动机为例，其结构如图4-40所示。(二)工作过程 起动机起动电路如 图4-41所示。起动时，将起动开关(点火开关)转到起动(ST)位置，少量的电流便流入电磁开关中的滞留线圈和牵引线圈。其中一路电流为：蓄电池正极→起动开关→滞留线圈→搭铁(蓄电池负极)；另一路电流为：蓄电池正极→起动开关→牵引线圈→起动机电动机→搭铁(蓄电池负极)。由于电流已流入电动机电枢绕组和励磁绕组，于是，电动机开始运转。在电磁开关中，牵引线圈和滞留线圈由于电流通过而产生磁力，铁芯在磁力作用下，克服其回位弹簧的弹力向右移动。因起动电流较小，电动机转动较慢，当铁芯被推向右边时，左终端带动驱动杠杆将离合器向左侧移动，使驱动齿轮与飞轮齿圈啮合。由于此时牵引线圈的电流流经励磁绕组和电枢绕组，产生一定的电磁转矩，所以齿轮是在缓慢旋转的过程中啮合的。当齿轮与飞轮齿圈完全啮合后，装在铁芯右侧的电磁开关主接触器闭合，使起动机直接与蓄电池接通。蓄电池提供大电流流经起动机的电枢绕组和励磁绕组，产生正常转矩，并通过齿轮与飞轮齿圈的啮合而驱动发动机曲轴转动，起动发动机。此时牵引线圈被短路，活动铁芯的位置由滞留线圈的吸力来保持，驱动杠杆仍克服弹簧力推着齿轮，使齿轮与飞轮齿圈保持在啮合位置。 发动机起动后，断开起动开关，切断滞留线圈电流，电磁力消失，铁芯在其回位弹簧的作用下迅速向左移动，回复原位。驱动杠杆则在扭簧的作用下使驱动齿轮与飞轮齿圈脱开，主接触器断开，切断起动电路，起动机停止运转，从而完成了发动机的起动过程。 [TOP](一)维护 起动机由于工作时间短，所以除了大修以外，是不必进行润滑的。但是在每次大修时，或因某种原因而被分解时则必须进行润滑。润滑部位如 图4-42所示。(1)向起动机壳内的衬套1涂润滑脂。 (2)安装离合器组件前，对螺旋花键2涂润滑脂。 (3)驱动杠杆3的滑动表面及接触面均应涂润滑脂。 (4)换向器外罩内的轴瓦以及转子轴4均应涂上润滑脂。 (二)拆卸和安装 1.拆卸 (1)拆下蓄电池负极接线。 (2)从起动机接线柱上拆下电磁开关接线(灰和黑黄)及蓄电池正极接线。 (3)拆下两个起动机安装螺栓，如 图4-43所示。(4)取下起动机总成。 2.起动机的分解 起动机的分解图如 图4-44所示。起动机的分解步骤如下： (1)从电磁开关接线柱上拆开其至电动机的导线4，如 图4-45所示。(2)拆下电磁开关总成： ①首先松开电磁开关总成的两个固定螺母，如 图4-46所示。②取出电磁开关总成。在取出电磁开关总成时，应提取其头部，使铁芯触杆顶钩与驱动杠杆脱开，再取出电磁开关总成，如 图4-47所示。(3)拆下换向器端盖的两个螺钉1，取下换向器端盖，如 图4-48所示。(4)拆下电刷架及定子总成，如 图4-49所示。(5)拆下转子总成。将转子总成及驱动杠杆一起从起动机机壳上拉出来，如 图4-50所示。(6)从转子总成上拆下超速离合器，如 图4-51所示。①从转子轴上拆下止动挡圈的右半环。 ②从转子轴上拆下转子卡环。 ③从转子轴上拆下止动挡圈的左半环。 ④从转子轴上拆下超速离合器总成。 3.起动机的组装 起动机的组装程序，按分解的相反顺序进行，但要注意：在组装起动机前，应将起动机的轴承和滑动部位处涂以高温润滑脂，润滑脂的具体涂敷部位参见 图4-42所示。4.起动机的安装 起动机的安装按拆卸时相反的顺序进行。 |
1.换向器的检修 (1)换向器外观检查。检查换向器表面是否脏污或烧蚀，如有应予清理。必要时用300-400号砂纸打磨或在车床上对其外圆进行修整，如 图4-52所示。(2)换向器圆度的检查。用V形铁将换向器支撑在平板上，然后用磁力表架上的百分表检查换向器的圆度值，如 图4-53所示。换向器标准圆度值应小于0.05mm，极限值为0.4mm。若换向器的圆度值超过极限值，则应更换转子。(3)换向器外径的检查。用游标卡尺检查换向器外径尺寸，如 图4-54所示。换向器外径为ø28mm，使用极限值为ø27mm。如果外径小于极限值，应更换转子。(4)换向器云母槽深度的检查。用三用游标卡尺检查换向器云母槽深度，如 图4-55所示。整流子云母槽深度尺寸的标准值为0.5-0.8mm，极限值为0.2mm。如果云母槽深度低于极限值，可先用锯片修整，再用细砂纸打磨，如图4-56所示。2.转子的检修 (1)转子电枢绕组搭铁故障的检查。用万用表R×1k档测量换向器和铁芯之间的电阻，如 图4-57所示。万用表显示电阻应为无穷大，如果阻值较小，甚至为零，说明电枢绕组有搭铁故障。应更换转子。(2)转子电枢绕组断路的检查。用万用表R×1k档检查两相邻换向器之间的电阻(如 图4-58所示)，如果有任何一个测点不导通，表示电枢绕组有断路故障，应更换转子。(3)电枢轴弯曲的检查。电枢轴不应有弯曲，否则应更换转子。 3.磁场线圈的检修 (1)磁场线圈断路的检查 用万用表R×1k档检测电刷引线和磁场线圈之间的导通情况(如 图4-59所示)，应为导通。若不导通，说明两者之间有断路，应更换磁场线圈。(2)磁场线圈搭铁的检查。用万用表检查电刷与起动机外壳之间的导通情况，如 图4-60所示。对于0.6KW型起动机，其间不得导通，否则说明磁场线圈有搭铁故障，应予更换；对于0.8KW型起动机，其间应为导通。若不导通，说明磁场线圈有断路故障，应更换磁场线圈。4.电刷和电刷架的检查 (1)电刷外观的检查。检查电刷是否有裂纹、损伤和严重磨损，若有，应予更换。 (2)电刷长度的检查。用游标卡尺检查电刷的长度尺寸，如 图4-61所示。对于0.6KW型起动机，电刷标准长度为18mm，极限长度为12mm；对于0.8KW型起动机电刷标准长度为16mm，极限长度为10.5mm.电刷长度小于极限值时，应予更换。(3)电刷弹簧的检查： ①检查电刷弹簧是否有变形、损坏、裂纹或其他异常情况，必要时应予更换。 ②检查电刷弹簧的弹力。电刷弹簧的拉力标准值为1.6kg，极限值为1.0kg.用弹簧称测量弹簧拉力，如 图4-62所示。如果电刷弹簧力小于1.0kg时，可通过扳动簧片将张力调为正常值。如果调整弹簧片后，仍达不到规定力时，应更换新弹簧片。(4)电刷架的检查。检查电刷在电刷架内的活动情况。如果电刷在电刷架内滑动迟缓或不灵，则检查电刷架是否变形，滑动面是否脏污，视情进行修理或清洗。电刷架的绝缘情况可用万用表R×1k档进行检查，如 图4-63所示。电刷架应有良好的绝缘。如果有导通情形，应予排除或更换。5.驱动杠杆的检查 检查驱动杠杆和弹簧有无损伤或严重磨损，必要时应予更换，如 图4-109所示。6.驱动齿轮和超速离合器的检查， (1)驱动齿轮的检查。检查驱动齿轮轮齿的啮入部分有无严重磨损和损伤，如有，应更换驱动齿轮。 (2)超速离合器的检查。旋转驱动齿轮，顺时针方向应旋转自如；逆时针方向旋转应锁止不动，如 图4-64所示。必要时予以更换。(3)花键齿的检查。检查驱动齿轮在转子轴上的动作是否自如，花键齿是否磨损或损坏，如 图4-65所示。必要时应予更换。7.转子轴承的检查。转子轴承的检查主要是检查其是否磨损和损坏，如有不良，应予更换，如 图4-66所示。8.电磁开关的检查 (1)电磁开关罩套的检查。检查电磁开关罩套是否破裂，铁芯触杆是否磨损或损坏，如 图4-67所示。必要时应予以更换。(2)电磁开关触杆的检查。把电磁开关的触杆向内压紧，随后放松，触杆应能迅速地返回原位(如 图4-68所示)，否则应予更换。(3)电磁开关牵引线圈断路的检查。测量牵引线圈(电磁开关S接线柱和M接线柱之间)的电阻值(如 图4-69所示)。应为导通状态。如果不通，说明牵引线圈有断路故障，应予修理或更换。(4)电磁开关滞留线圈断路的检查。测量滞留线圈(电磁开关S接线柱和电磁开关壳体之间)的电阻值(如图4-70所示)，应为导通状态。如果不通，说明滞留线圈有断路故障，应进行修理或更换。 [TOP]三、起动系性能试验与故障诊断 (一)起动机性能试验 起动机的性能试验主要是进行牵引动作、滞留动作、回位动作和空载性能的测试及驱动齿轮间隙的检查。在做起动机性能试验时，每次试验应控制在3-5s内，以防烧坏线圈。 1.牵引动作的试验 (1)把起动机磁场绕组的引线从接线柱M上拆开。 (2)把起动机牢固地夹在台虎钳上，将起动机与蓄电池连接，如 图4-71所示。蓄电池正极接S接线柱，蓄电池的负极分别与M接线柱和起动机壳体相连，此时起动机驱动齿轮如能明显地伸出，表明牵引线圈良好。若驱动齿轮不伸出，则需检查电磁开关，必要时应更换电磁开关。2.滞留动作的检查 在起动机驱动齿轮伸出的状态下，按如 图4-71所示的方式接好引线，然后从接线柱M上拆开蓄电池负极接线，如图4-72所示。此时驱动齿轮如仍保持原伸出状态，表明滞留线圈良好。如果驱动齿轮向内退回，则应检查电磁开关，必要时应更换电磁开关。3.回位动作的试验 从起动机壳体上拆下负极接线，此时驱动齿轮应迅速回位，如 图4-73所示。否则说明电磁开关内有卡滞现象，应予检查或更换。4.起动机空载性能试验 (1)将上述拆开的磁场绕组引线接回到接线柱M上。 (2)将起动机与蓄电池连接。蓄电池正极接一电流表正极，电流表负极接电磁开关的蓄电池接柱，蓄电池负极与起动机壳体连接。 (3)如 图4-74所示，连接电磁开关S接柱，如果此时起动机能平滑稳定运转，转速n≥5000r/min，齿轮伸出，并且消耗的电流小于50A，表明起动机良好。若起动机空载性能测试出现异常，应更换起动机。5.驱动齿轮间隙的检查 上述性能实验中，在驱动齿轮伸出状态下，用塞尺测量齿轮端与转子止动挡圈之间的间隙，其值应为1.0-4.0mm，如 图4-75所示。如果驱动齿轮间隙不符合规定值的要求，应检查驱动杠杆是否变形或磨损、电磁开关是否有故障、超速离合器花键是否卡滞等，必要时应更换有关，零件或起动机。(二)起动系的故障诊断与排除 起动系的常见故障有：起动机不转、起动机转动无力和起动机空转。 1.起动机不转 (1)现象 接通起动开关，起动机不转。 (2)原因 ①蓄电池电量不足，或连接导线松动，接线柱有脏物以致接触不良。 ②起动机电磁开关触点未接触或触点烧蚀。 ③起动机内部有故障：转子轴弯曲或轴承损坏，换向器脏污或烧蚀，电刷磨损过度，弹簧损坏，电刷在电刷架中犯卡与换向器接触不良，电枢绕组短路或断路。 (3)诊断与排除 ①首先检查连接导线是否松动，接线柱有无脏污。然后按喇叭或开大灯，如喇叭声音不正常或灯光暗谈，说明蓄电池电量不足，应给予充电。 ②若喇叭和灯光正常，说明蓄电池良好。接通电磁开关两接柱(B接线柱与M接线柱)，如起动机的电机空转正常，则故障在电磁开关；如仍不转，此时可能有两种情况：一是两接线柱搭接时无火花产生，表明起动机内部电枢线圈有断路，或电刷犯卡与换向器接触不良；二是两接线柱搭接时有火花，则表明起动机内部电枢绕组有短路、磨损、损坏犯卡或带有驱动齿轮的超速离合器在螺旋花键上犯卡等。 不论是电磁开关故障还是起动机内部故障，都应将起动机解体检修。 2.起动机转动无力 (1)现象 起动开关接通后，起动机转动缓慢无力，驱动发动机转动过慢，或起动开关接通时，起动机只发出 ”咔嚓”声，而无力转动。(2)原因 ①蓄电池电量不足或起动电路的导线有松动。 ②起动机轴承过紧或松旷损坏。 ③转子轴弯曲，使转子与磁极铁芯刮碰。 ④电刷弹簧弹力不足，电刷磨损过甚，致使电刷压力不足。 ⑤电刷与换向器之间有脏污，导致接触不良。 ⑥电枢绕组或磁场绕组有局部短路故障。 ⑦起动开关烧蚀或有线圈短路之处。 (3)诊断与排除 ①起动机转动无力与起动机不转的故障原因基本相同，只是故障程度不同，所以故障排除方法基本相同。 ②接通起动机开关后，起动机只发出“咔嚓”声，而转动无力的故障，常发生在电磁开关中，应重点检修电磁开关。 3.起动机空转 (1)现象 接通起动开关后，起动机空转而不能驱动发动机运转。 (2)原因 ①电磁开关铁芯移动距离不够或缓冲弹簧损坏，使驱动齿轮未能与飞轮齿圈啮合。 ②超速离合器因不能单向锁止而打滑。 ③驱动齿轮或飞轮齿圈严重磨损。 (3)诊断与排除 ①调整电磁开关铁芯移动距离，使驱动齿轮能与飞轮齿圈正常啮合。 ②检查驱动杠杆是否磨损或损坏，视情予以更换。 ③检查超速离合器是否因磨损或损坏而不能锁止，必要时予以更换。 ④检查驱动齿轮磨损情况，如磨损严重而打滑，应予更换。 [TOP] |
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