辅助电器及全车总线路 |
一、挡风玻璃刮水器及洗涤器 (一)刮水器结构及其工作原理 电动刮水器的组成如 图21-14所示。其驱动部分是一个微型永磁直流电动机，如图21-15所示。电动机转动时，通过减速器减速增矩，经曲柄、连杆，将蜗轮输出轴的旋转运动变为刮水器摇臂的左右往复式摆动。其控制电路如图21-16或图21-17所示。该控制电路可使刮水器刮片在刮水器开关关闭(OFF)时自动地恢复到水平的位置上，以免影响驾驶员的视线。刮水器有单速型和双速型两种。 对于单速型刮水器，当刮水器开关打开(ON)时，电源经熔断丝、刮水器开关向电动机供电，其电路为：蓄电池正极→熔断丝→点火开关→刮水器熔断丝→刮水器开关→刮水器电动机→搭铁(蓄电池负极)。于是电动机旋转，驱动刮片摆动。 对于双速型刮水器，当刮水器开关打开到低速(I档)档时，电动机供电电路为：蓄电池正极→熔断丝→点火开关→刮水器熔断丝→刮水器开关低速档→刮水器电动机→搭铁(蓄电池负极)。此时，通过电动机的电枢磁通大，由于直流电动机的转速与穿过电枢绕组的磁通成反比，所以电动机以低速旋转，驱动刮片低速摆动。当刮雨器开关打开至高速(Ⅱ档)档时，电动机的供电电路为：蓄电池正极→熔断丝→点火开关→刮水器熔断丝→刮水器开关高速档→刮水器电动机→搭铁(蓄电池负极)。此时，由于电枢磁通发生了歪曲，所以合成磁通被削弱，电动机的转速就随之升高，从而驱动刮片快速摆动。 在电动机轴端有一个开关，它由一个凸轮和三个接点构成。凸轮每转一圈，都将接点P2切换至P1一次。在刮水器开关打开(ON)时，由于电动机的供电回路经开关构成，所以接点的反复切换与电动机的旋转无关。但是，如果将刮水器开关关闭(OFF)，而刮片位置又不是在它停放的水平位置时，电动机的供电电路并没有真正切断，而是发生了改变，其电路为：蓄电池正极→熔断丝→点火开关→刮水器熔断丝→电动机轴端开关(P2→P0)→刮水器开关(OFF档)→刮水器电动机→搭铁(蓄电池负极)。此时，虽然刮水器开关已被关闭(OFF)，但电动机仍保持旋转，从而驱动刮片返回到它停放的水平位置上。当刮片回到停放的水平位置上时，凸轮便将接点P2切换至接点P1，电动机供电电路被切断，电动机才停转。而此时刮水器刮片恰好停留在规定的位置上。 |
(二)刮水器的检修 1.刮水器的故障检查 打开刮水器开关(ON)而刮水器电动机不转时，应进行下列检查。 (1)检查各引线和引线接头连接情况，不得有脏物或松动现象。否则，应予清理或排除。 (2)检查熔断丝是否熔断，安装是否置正确。视情更换或重新安装熔断丝。 (3)拆下刮水器开关引线接头，检查刮水器开关是否有故障。刮水器开关各档导通情况如 图21-18所示。用万用表检查各档导通情况，如不符合要求，应更换其开关总成。(4)检查刮水器电动机电枢线圈是否破损、搭铁，整流器电刷是否接触不良。可用万用表欧姆档检查电动机的蓝引线或蓝/红引线和接地的导通情况。如果不导通，则说明电枢线圈断路或电刷接触不良，应予更换电动机。 2.无负荷运转试验 用一个12V蓄电池，将蓄电池的正极端接到刮水器电机蓝线端上，并将蓄电池负极端接到电动机减速器外壳上，如 图21-19所示。对于低速档，如果这时电动机以48-60r/min的速度旋转，则表示电动机良好。对于高速档，将蓄电池正极端接到蓝/红线端上，负极端仍接到减速器外壳。如果这时电动机以65-80r/min的速度旋转，则表示电动机良好。否则，应检修电动机。3.自动停止动作试验 将蓄电池的正极端接到电动机的黄线端上，将负极端接到电动机减速器外壳上，如 图21-20所示。利用一条跨接线使蓝/白线和蓝线端之间变为短路，此时电动机的减速器输出轴应停止在某一规定的位置上，此位置必须与起动时的位置相一致。用跨接线反复短接几次，电动机减速器轴的停止应在相同的位置上，否则说明电动机轴端开关损坏，应更换电动机总成。(三)洗涤器的检查 挡风玻璃洗涤装置包括洗涤器水壶、洗涤电动泵、软管、接头和喷嘴等，如 图21-14所示。当打开洗涤器开关，电动泵不转时，应首先检查洗涤器熔断丝是否烧断。检查线路接头是否松动。洗涤器开关的导通状况如 图21-21所示。如果接线和开关等均良好，应进一步检查电动泵是否损坏。如果电动泵转动但不能喷液或喷液不够，应检查水壶液面及管路中是否有泄漏、堵塞，喷嘴口有无脏物或结冰。如无这些现象，应检查电动泵引线有无接反，如经调整后仍不喷液，应更换洗涤电动泵总成。 洗涤器使用时应注意下列事项： (1)使用洗涤器时，应使刮水器同时工作。但先开动洗涤器，后开动刮水器。 (2)洗涤器连续工作时间不得过长，无洗涤液时不能开动电动泵。 (3)洗涤液应保持清洁，以免堵塞喷嘴。 [TOP]二、汽车暖风机(选装件) (一)结构及工作原理 汽车暖风机属热水型，它是以冷却水为媒质，吸取发动机的热能，经暖风机的加热器芯，把发动机的冷却水的热能引入汽车内部，通过鼓风机把暖气送到车厢内。如 图21-22所示为CH1010系列微型汽车选装的暖风机的结构，其暖风机控制电路如图21-23所示。图21-24为CH1018A类微型汽车选装的暖风机，其暖风电动机的控制电路如图21-25所示。由于暖风机是由电动机驱动的，其转速不受发动机转速的影响。所以，即使发动机转速很低时，暖风机的加热效果仍然很好。在夏季，只要把通往暖风机的热水阀关掉，暖风机还可当作风扇进行室内通风。 下面以CH1018A系列微型汽车用暖风机为例，叙述其工作过程和检修事项。 如 图21-25所示，打开点火开关(ON)，将风扇开关旋转一段，即接通了暖风机电动机的电源。其电路为：蓄电池正极→主熔断丝→点火开关→电动机熔断丝→电动机→风扇电阻器→风扇开关→搭铁(蓄电池负极)。暖风机电动机的转速是由电阻器调节的，只要进一步旋转风扇开关，就可以改变电阻器的阻值，从而改变通过电机的电流，以获得不同的电动机转速。 (二)暖风机的检修 1.风扇电阻器的检修 风扇电阻器安置在加热器壳体上，拆开加热器壳体上的散热器管道，拔下电线接头，即可拧松电阻器安装螺钉，取下风扇电阻器。检查电阻器外表，看是否有裂纹或损坏现象。用万用表欧姆档检查其电阻值，其电阻值必须有几欧姆，否则说明其短路或断路，应予更换。 2.鼓风电动机的检修 拆开加热器壳体上的散热器管道，拔下电线接头，即可拧松鼓风电动机的三个安装螺钉，取出电动机和风扇总成。检查电机的引线间的电阻，以确定电动机内部是否有故障。 3.风扇开关 用万用表或电路试验器，检查风扇开关导通情况。各档导通状况如 图21-26所示，如不符合要求，应予更换加热器风扇开关。4.暖风软管的检查 检查暖风软管的连接状况，检查软管是否有破裂、裂纹或其他损坏情况，视需要予以更换。 [TOP]三、全车总线路 (一)整车线路图 CH1010系列微型汽车整车电气原理图如 图21-27所示。昌河CH1018类载货汽车整车电气原理图如 图21-28所示。昌河CHl018类厢式载货汽车整车电气原理图如 图21-29所示。(二)全车线路故障检查 检查线路或设备时，可根据线路图用试灯或万用表进行。但应注意，在使用万用表欧姆档时，必须切断电源。 全车线路故障，基本上可分为断路、短路和接触不良三种。 1.断路故障 (1)现象 熔断丝完好，但接通电路开关后用电设备不工作。 (2)原因 线头脱落，连接处接触不良，开关失效，导线折断，该搭铁处未搭铁，插头松动或油污等造成电路中无电。 (3)诊断与排除 通过外观检查，仔细查找外露部分的断路故障。对于故障不在外表的，可用直流试灯或万用表电压档进行查找。 利用直流试灯检查时，将试灯与负载并联，逐点判断是否有电，灯亮表示该点有电，不亮表示无电，断路处在有电点和无电点之间。 2.短路故障 (1)现象 接通开关后，熔断丝即烧断；导线发热有烧焦昧，甚至冒烟，烧毁。 (2)原因： 导线绝缘损坏，电器导电零件或线头裸露部分与车体接触造成短路。 (3)诊断与排除 根据电路原理来判断短路部位。将试灯串联在故障电路中，接通电路开关后，试灯不亮，说明短路处在电源与试灯之间。如果试灯亮，则说明短路处在试灯至负载之间。为了检查安全，可从电源处开始，沿着供电线路走向逐点用试灯检查。 3.电路接触不良 (1)现象 用电设备不能正常工作，时好时坏，在电流较大的电路中，接触处有发热或烧蚀现象。 (2)原因 线头连接不牢，焊接不良，接触点氧化，脏污，插头松动等。 (3)诊断与排除 外观检查各接点的氧化、脏污及烧蚀情况，用导线把待检查的接触处短接，如果用电装置恢复正常，说明该处接触不良。切断电路开关，用万用表欧姆档测量接触处的接触电阻，根据其数据大小，也可以判明故障所在部位。 [TOP] |
|