万向传动装置 |
|
昌河系列微型汽车万向传动装置的结构如 图10-7所示。它由一根传动轴和两个万向节等部件组成。传动轴为开式空心管状，两端万向节均为普通十字轴式，每个万向节的十字轴上都紧配着四个滚针轴承和油封，滚针轴承用卡环5轴向定位。另外为了平衡，还在传动轴上焊有平衡片。传动轴套管叉总成2带花键套的一端套在变速器第二轴输出端的花键上，并可以前后滑动；带万向节叉的一端和传动轴1前部万向节叉的孔分别套在前十字袖总成4的两对轴颈上。传动轴1的后部万向节叉和凸缘3的孔分别套在后十字轴4的两对轴颈上。凸缘3用螺栓与驱动桥主减速器的凸缘相连接。二、万向传动装置的拆装与检修 (一)万向传动装置的拆卸 拆卸传动轴时，为保证传动轴在装配时能正确装复原位，拆卸前必须做好装配记号，以避免错装。 1.从汽车上拆下传动轴总成卸下驱动桥主减速器凸缘与传动轴凸缘间的固定螺栓6和螺母7，参见 图10-7。把两个凸缘分开，从驱动桥凸缘上分离传动轴；然后拉动传动轴的前部，从变速器第二轴上滑下传动轴套管叉总成2后，即可取下传动轴总成。2.万向节的分解 万向节一般不进行分解。如必须分解时，可按以下步骤进行。 |
(2)将万向节装配器(专用工具09926-48010)中的套件放在要拆的十字轴轴承外，顶件则放在其对面的轴承上。然后夹紧台虎钳，将十字轴轴承座圈从万向节叉内压出3-4mm，如 图10-9所示。(3)把轴承座圈用台虎钳夹紧，用锤子轻轻敲打万向节叉，将轴承座圈完全拆下，如 图10-10所示。用同样办法拆下其他的轴承座圈。(二)万向传动装置的检修 一般检查传动轴管的径向跳动和传动轴的松动情况。 (1)将传动轴置于两块V形铁上，然后转动传动轴，用百分表测量传动轴的径向跳动，以检查传动轴的弯曲情况。若传动轴的径向跳动量超过1.0mm时，则应予以校准或更换。 (2)检查传动轴万向节的松动情况，如 图10-11所示。用手抓住传动轴，当径向和轴向拉动万向节又时不得有明显的松旷现象。必要时应更换不良的部件。(3)在汽车每行驶20000km(或12个月)时，应检查传动轴有无变形和损坏；检查连接螺栓和螺母有无松动。若传动轴有变形应予校准；零件如有状况不良或损坏时应进行修理或更换；如果连接螺栓有松动，应用扭力扳手按规定力矩重新拧紧。 (三)万向传动装置的装配 重新组装万向节叉时，必须使用新的卡环、十字轴及轴承。卡环、十字轴轴承一经分解，就不能再使用。装配之前，应检查十字轴轴承座圈内的滚针是否各就其位；同时将轴承座圈涂上超级润滑脂C(99000-25030)。 (1)把十字轴插入万向节叉孔内，并在轴承座圈上垫上钢板，然后用锤子把轴承座圈轻轻地敲入万向节叉孔内，直至与万向节叉孔表面平齐为止，如 图10-12所示。(2)以同样的方法装上其余的轴承座圈，并同时把4个卡环装入万向节叉孔内。 (3)将检修后的万向传动装置装在车上，.拧紧驱动桥主减速器凸缘与传动轴凸缘的连接螺栓，其规定力矩为18-28N·m(1.8-2.8kgf·m)。 CH1010系列微型汽车为15-25N·m(1.5-2.5kgf·m)。 (4)装配完后，再检查传动轴两端的万向节叉、传动轴套管叉及凸缘，以保证相互之间的动作灵活自如。 [TOP]三、万向传动装置的故障诊断与排除 万向传动装置的常见故障是异响。包括传动装置异响及传动轴异响等两方面。 (一)传动装置异响 1.现象 汽车起步或车速突然改变时，车身发抖，传动装置发出撞击声。 2.原因 (1)十字轴及滚针轴承磨损松旷，或轴承滚针破碎。 (2)驱动桥主减速器凸缘花键槽磨损过甚。 (3)变速器第二轴上花键齿与传动轴套管叉花键套磨损过甚。 (4)各连接部位的固定螺栓松动。 3.诊断与排除 传动装置有异响时，应停车检查。首先检查凸缘连接螺栓，看其是否松动。如松动应予紧固，不松动时可两手分别握住万向节的两端或者传动轴套管叉的主、从动部分，检查其游动间隙。如果万向节游动间隙过大，则响声来自十字轴及滚针轴承；如果传动轴套管叉游动间隙过大，则为传动轴套管叉花键套磨损过甚所致，应分别进行修理或更换。 (二)传动轴异响 1.现象 汽车在行驶中，发出一种周期性的响声，车速增加，响声增大，严重时车身抖振，甚至握方向盘的手有麻木感。 2.原因 (1)传动轴弯曲、轴管凹陷或平衡片脱焊，转动时不平衡造成发响。 (2)传动轴的凸缘或轴管歪斜，运转时不平衡发响。 3.诊断与排除 架起驱动桥，发动汽车，挂上高速档，观察传动轴的振摆情况。若收油门车速下降后，振动更大，一般属传动轴凸缘和轴管歪斜或传动轴弯曲变形，使传动轴运转不平衡而引起发响，应视情况进行修理或更换。 [TOP] |
|