离合器 |
一、离合器的结构特点 昌河系列微型汽车离合器采用单片、干式、膜片弹簧离合器，其构造和分解图分别如 图10-1(a)、图10-1(b)所示。它主要由主动部分、从动部分、压紧装置、分离装置和操纵机构等五大部分组成。离合器的主动部分包括离合器盖2和压盘15.。离合器盖2和压盘15通过传动片传递转矩。离合器盖2、压盘15和膜片弹簧18等组装在一起，一般不进行分解，形成离合器盖组件。离合器盖组件通过螺栓4和10固定在飞轮14上，随飞轮14一起旋转。离合器的从动部分为离合器从动盘1，其上装有四个扭转减振器弹簧。离合器从动盘1利用花键毂套在离合器从动轴即变速器第一轴17上。压紧装置为膜片弹簧18。膜片弹簧18呈碟形，其径向开有若干切槽，槽末端为圆孔，形成若干个弹性杠杆，它既是压紧弹簧又是分离杠杆。膜片弹簧18前后两侧用两个钢丝圈19作支点，钢丝圈19装在周向分布于离合器盖2上的铆钉20上。膜片弹簧18外侧压在压盘15的环形台上呈弧形支承。分离机构包括膜片弹簧18、分离轴承5、分离叉轴8和分离叉臂11等。操纵机构采用机械式拉索传动。当离合器盖组件安装螺栓4和10紧固后，从动盘1和压盘15迫使膜片弹簧18以钢丝圈19为支点发生弹性变形，同时膜片弹簧18外端对压盘15产生压紧力，离合器即处于接合状态。当驾驶员踩下离合器踏板，分离轴承5将前移，推动膜片弹簧18内端前移，膜片弹簧18便以钢丝圈19为支点变形，外端则通过分离钩将压盘15向后拉动，使离合器分离，从而切断了发动机与变速器之间的动力传递。 膜片弹簧离合器具有结构简单、轴向尺寸小、散热条件好、操纵轻便，理想的弹簧特性可自动调节压紧力，以及由于压盘周圈受力使压紧力分布均匀等优点。值得注意的是：它不需要经常进行调整，这和普通的螺旋圆柱弹簧式离合器截然不同。 [TOP](一)离合器的拆卸 拆卸离合器之前，应先把变速器拆下来(参见第十三章第二节的有关内容)。再检查离合器盖2与飞轮14( 图10-1(a)、图10-1(b)，以下同)之间有无装配记号，如无记号应做好记号，以防重新装配时破坏离合器与曲轴组件的平衡。拆卸过程如下： (1)用飞轮锁定器(专用工具09924-17810)固定飞轮，再将离合器盖紧固到飞轮上的2个定位螺栓10和四个离合器盖螺栓4拆下，取下离合器盖组件2和离合器从动盘1。 (2)将离合器分离轴承5从变速器第一轴轴承盖上取下。 (3)用轴承拆卸器(专用工具09917-58010)拆下飞轮后端座孔内用于支承变速器第一轴前端的轴承21。 (4)如果需要更换离合器分离叉轴衬套7，可从离合器分离叉轴8上拆下回位弹簧9，再从分离叉轴8上拆下离合器分离叉臂11。 (5)把离合器衬套拆卸器(专用工具09925-48510)从变速器壳体内沿离合器分离叉轴方向放置在衬套端面上，然后敲打离合器衬套拆卸器顶部将衬套拆下。 (6)从变速器箱体内拆下离合器分离叉轴。 (二)离合器的检修 1.检查离合器从动盘的技术状况 离合器从动盘摩擦衬片的技术状况不良，将会影响离合器的正常工作，不能有效地传递发动机的动力。故应对离合器摩擦衬片的技术状况进行检查，必要时予以修理或更换。 (1)检查从动盘摩擦衬片的表面质量。如果摩擦衬片表面轻微烧蚀、硬化或沾有油污时，可用粗砂布或用锉刀修磨以后再用；如摩擦衬片表面烧蚀严重无法修复时，则应更换摩擦衬片，必要时更换从动盘组件。 |
(3)检查从动盘钢片的变形。从动盘钢片的变形量可通过检查钢片的端面跳动量予以判断，如 图10-3所示。使用百分表在摩擦衬片的边缘测量从动盘的端面跳动量，其值应不超过0.8mm，否则应更换新件。(4)检查离合器从动盘花键毂的磨损。将从动盘装在变速器第一轴的花键上，用百分表在从动盘的外圆圆周上进行测量。固定住变速器第一轴，轻轻来回转动从动盘，此时，百分表的摆差不得超过0.8mm(CH1010系列和CH1018类微型汽车为0.5mm)，否则须更换离合器从动盘组件。 2.膜片弹簧的检查 (1)检查膜片弹簧内端与分离轴承的接触部位有无磨损。如果磨损严重，则须更换离合器盖组件。 (2)检查膜片弹簧的内端是否在同一平面上。如果离合器膜片弹簧因弯曲变形引起其内端不处于同一平面时，可用工具将其扳平，直到膜片弹簧的各内端都近似处于同一平面时为止。 (3)检查膜片弹簧铆钉有无松动现象。如果铆钉松动或开始有松动时，踩下离合器踏板，离合器盖组件将会发出“咔嗒”的响声，这时应更换离合器盖组件。 3.轴承的检查 用手旋转分离轴承及变速器第一轴前端的支承轴承，均应能转动自如。若转动不灵或发出异响时，应予以更换。 [TOP]1.离合器的装配 离合器的装配应以拆卸时的相反顺序进行，其装配步骤如下： (1)在发动机曲轴后端飞轮座孔内填入60%空间的超级润滑脂，然后使用轴承安装器(专用工具09943-88211或0943-88210)装入变速器第一轴前端支承轴承21，参见 图10-1(a)。(2)用一根类似变速器第一轴的导向工具即离合器定心导杆(专用工具09923-36330)，插入曲轴后端飞轮座孔的支承轴承内，同时装上离合器从动盘和离合器盖组件。当装配记号对准后，装入离合器盖组件的定位螺栓和固定螺栓，并用飞轮锁定器(专用工具09924-17810)固定飞轮，然后将定位螺栓和固定螺栓以18-28N·m(1.8-2.8kgf·m)的拧紧力短拧紧。最后将导向工具卸下。 (3)将离合器分离叉轴装入变速器壳体内，并在离合器分离叉轴衬套的内侧加注润滑脂，然后将其敲入变速器壳体内，直至与变速器外表面平齐。 (4)将离合器分离轴承内表面以及离合器分离叉轴与分离轴承的接触面上涂以超级润滑脂A(99000-25010)、变速器第一轴花键上涂以润滑脂(99000-25210)后，再把变速器装入离合器的后端。 (5)将离合器分离叉臂安装到离合器分离叉轴上，如 图10-4所示，注意必须对准两个冲印标记1。并以10-16N·m(1.0-1.6kgf·m)的拧紧力矩将分离叉臂螺母2拧紧。2.离合器拉索的润滑 离合器采用机械式拉索操纵机构。为了保证离合器操纵机构的灵活可靠，减少拉索连接部位的磨损，在对车辆进行装配和保养时，应在离合器拉索的挂钩部分4和连接部分涂上润滑脂，如 图10-5所示。3.离合器踏板自由行程的检查与调整 离合器踏板自由行程是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在离合器踏板上的反映。检查离合器踏板自由行程的方法是：用直尺测量踏板从原始位置踩到开始有阻力时的行程A，即离合器踏板的自由高度减去有阻力时的高度，如 图10-6所示。 CH1018A类微型汽车离合器踏板自由行程为20-30mm，CH1010系列和CH1018类微型汽车为15-25mm。如果检查值超过规定范围，应进行调整。离合器踏板自由行程可以通过两处进行调整：一是通过转动离合器拉索调整器的调整螺母5予以调整，参见 图10-5。调整好后，将离合器拉索调整螺母以15-25N·m(1.5-2.5kgf·m)的拧紧力矩拧紧；二是通过旋转离合器分离叉臂未端的拉索调整螺母4予以调整，参见图10-4。顺时针旋转螺母，自由行程减少；反之，自由行程增大。调整了自由行程后，应检查离合器拉索端头是否从拉索调整螺母处凸出1-5mm，否则，应重新调整。[TOP]四、离合器的故障诊断与排除 离合器常见的故障有打滑、分离不彻底、发抖和异响等。 (一)离合器打滑 1.现象 (1)汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车起步仍困难。 (2)汽车加速时，车速不能随发动机转速的提高而提高，汽车行驶无力。 (3)汽车负载上坡时，离合器打滑较明显，严重时会从离合器内散发出焦臭味。 2.原因 (1)离合器踏板自由行程太小或没有，分离轴承经常压在离合器膜片弹簧内端，使压盘处于半分离状态。 (2)膜片弹簧疲劳、弹性减退，使作用于离合器压盘上的压力减小。 (3)离合器摩擦衬片磨损过度或沾有油污，使摩擦系数变小。 (4)离合器的操纵机构犯卡。 (5)离合器和飞轮连接的固定螺栓或定位螺栓松动。 3.诊断与排除 (1)检查离合器踏板的自由行程，如不符合规定要求时应进行调整。 (2)若自由行程正常，应检查离合器与飞轮连接的固定螺栓和定位螺栓是否松动，如松动应予拧紧。 (3)如上述良好，则应对摩擦衬片的技术状况进行检查。若摩擦衬片沾有油污，可用汽油清洗并烘干，然后查寻油污来源，并设法排除。如果摩擦衬片磨损过甚，则应予以更换。 (4)检查膜片弹簧的压力是否足够，若膜片弹簧弹性减退变软，应更换膜片弹簧。 (5)检查离合器操纵机构有无变形或犯卡，若有变形应予校正，如犯卡应查明原因予以排除。 (二)离合器分离不彻底 1.现象 (1)汽车起步时，将离合器踏板踏到底仍感挂档困难或挂不进档。即使勉强挂进档，但离合器踏板尚未抬起，汽车就开始行驶或造成发动机熄火。 (2)汽车行驶时挂档困难或挂不进档，并从变速器端发出齿轮的撞击声。 2.原因 (1)离合器踏板自由行程过大。 (2)膜片弹簧弹力减弱，或其内端磨损过甚，不在同一平面上。 (3)离合器从动盘翘曲变形，摩擦衬片损坏。 (4)离合器从动盘花键套与变速器第一轴花键齿锈蚀，使从动盘移动困难。 3.诊断与排除 (1)检查离合器踏板的自由行程，如不符合规定要求时应进行调整。 (2)检查膜片弹簧的技术状况，若技术状况不良时，应予以更换。 (3)检查离合器从动盘有无变形，摩擦衬片有无损坏。若从动盘变形严重或摩擦衬片有损坏时，应更换从动盘组件。 (4)检查从动盘花键毂与变速器第一轴花键齿，查看从动盘轴向移动是否自如。 (三)离合器发抖 现象 汽车起步时，离合器不能平稳接合且产生振抖，严重时，整车产生振抖并伴有冲撞现象。 2.原因 (1)离合器盖、摩擦衬片翘曲变形或沾有油污，使离合器接触不良。 (2)离合器膜片弹簧弯曲变形，致使弹力不等，造成压盘受力不均，引起发抖。 (3)离合器盖与飞轮的固定螺栓或定位螺栓松动。 3.诊断与排除 (1)检查离合器压盘和摩擦衬片表面的技术状况，如表面有翘曲变形或有油污时，应将摩擦衬片打磨平整或清洁干净。严重时，应予以更换。 (2)检查膜片弹簧是否有弯曲变形，若有应予校正，并将膜片弹簧的内端面调整至同一平面上。 (3)若离合器盖紧固螺栓松动，应进行紧固。 (四)离合器异晌 1.现象 离合器在分离或接合时，有不正常的响声。 2.原因 (1)分离轴承磨损松旷或损坏。 (2)离合器总成的各组件、螺栓有松动或损坏现象。 (3)变速器第一轴前端支承轴承磨损损坏。 3.诊断与排除 (1)起动发动机，稍许踏下离合器踏板。如果在分离叉轴和分离轴承刚接触时发响，而放松踏板时响声消失，一般为离合器分离轴承响，应视情加注润滑脂或更换。 (2)如系离合器盖组件、螺栓松动引起发响，应予紧固，必要时更换部件。 (3)检查变速器第一轴前端支承轴承，如磨损严重，应予更换。 [TOP] |
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