检查制动踏板自由高度。如果制动踏板自由高度不符合技术要求，按1)和2)项检查和调节。如图12-9所示。

制动踏板自由距离“a”

1)检查助力器安装表面和U形销孔中心之间的距离。重新安装拉杆U形销时，应注意调节该距离。

长度“b”：99.5-100.5mm(3.92-3.96in)

拧紧扭距(a)：25N.m(2.5kg.m，18.0lb.ft)

2)检查停车灯开关位置，如不符合技术要求，应作调节。

安装开关时，应按下述要求进行调节，对着自已，向上拉起制动踏板调节开关位置，使螺纹端与制动踏板之间的间隙符合技术要求，按规定扭距拧紧锁紧螺母。如图12-10所示。

间隙“a”：1.5-2.0mm(0.06-0.08in)

拧紧扭距(a)：7.5N.m(0.75kg.m，5.5lb.ft)

1)起动发动机。

2)几次踏实下制动踏板。

3)用大约30kg(66lbs)的力踏动制动踏板时，测量制动踏板与车前围内壁之间的间隙“a”。 如图12-11所示。

间隙“a”：大于155mm(6.10in)

4)如果间隙“a”小于规定的尺寸，极可能是由于后制动蹄磨损或管内有空气造成的。

如间隙“a”始终小于规定尺寸，即使重新更换制动蹄节并给该系统排气后仍是如此，那么极有可能是后制动蹄调节器故障或助力器拉杆长度失调，但这种可能性都很小。

·检查调节器时，应拆卸制动鼓(参见制动鼓检查)如有损坏，如有损坏，应修理或更换。

无论何时拆卸轮胎(轮胎轮换安装或其它原因)均应按照维护时间表定期检查制动垫衬片。通过卡钳端(或孔)检查制动垫内外侧衬片厚度。

如果衬片磨损，其厚度(图12-12中“b”)小于规定值，必须同时更换所有制动垫。

厚度“d”限定尺寸：1.00mm(0.04in)

如图12-13所示。

厚度“e”限定尺寸：1.00mm(0.04in)

1)顶起汽车。

2)从制动底板上取下橡胶塞。

3)通过底板孔，目测制动蹄衬片厚度。如果衬片厚度“e”小于极限尺寸，应同时更换所有制动蹄片。

踏板游隙应在下述技术范围内，否则，应检查停车灯开关的安装位置是否恰当。必要时，应调节，还应检查踏板轴螺栓和总泵销安装松紧度。如有损坏应更换。如图12-14所示。

踏板间隙“f”：1-8mm(0.04-0.3in)

检查总泵铸件是否有裂纹或总泵周围是否有制动液。如有少量液滴，则表明存在泄漏。回潮也是不正常现象。如图12-15所示。

后制动器配有一个自调节机械装置。但是当制动蹄片已更换或制动鼓被拆卸以便进行其维修后，则需要调节制动鼓与制动蹄片之间的间隙。所有部件安装好后，此调节则通过用大约30kg(66lbs)的力踏动制动踏板3-5次来自动完成。

1.检查

握住驻车制动杆，用20kg(44lbs)的力拉起。按上述要求拉起驻车制动杆，如图12-16所示，数出“A”处的棘轮齿数。棘轮齿为4-7个。

2.调节

·用大约30kg(66lbs)力，踩动制动板几次。

·用约20kg的力几次拉起停车制动杆。

在符合上述5个条件之后，通过拧松或拧紧驻车制动器螺母(图12-17中3)，调节驻车制动杆行程。

(a)20N.m(2.0kg.m，14.5lb.ft)

(b)11N.m(1.1kg.m，8.0lb.ft)

停车制动行程：用20kg(44lbs)力拉起停车制动杆时有4-7齿

注意：在排放之前，点火开关打开后应确保ABS警告灯关掉。(对装配有AB S防抱死制动系统工程)的汽车)。

制动系统的液压管由两条独立的管路组成，一条接前车轮制动器，另一条接后车轮制动器。当一制动管或软管在车轮处折开时，必须在已拆下管道或软管的两端进行排放。总泵和各制动器(车轮)之间的任何接合元件拆下时，液压制动系统必须在左右制动卡钳，左分泵和LSPV(如装有)处进行排放。如图12-18所示。

1)用制动液加注总泵储液器，在进行排放时，储液器内至少应有一半的制动液。

2)取下排放塞盖。

把乙烯系树脂管插入排放塞，另一端插进容器里。如图12-19所示。

3)踩动制动踏板几次，然后保持踩下状态，松开排放塞大约三分之一转到半转。如图12-20所示。

4)当泵内的液压几乎放尽时，重新拧紧排放塞。如图12-21所示。

5)重复此操作直到液压管内再无气泡冒出。

6)无气泡冒出后，在保持踩下制动踏板的状态下，拧紧排放塞。如图12-22所示。

拧紧扭矩(b)：8N.m(0.8kg.m，6.0lb.ft)用于后制动器，载荷感知比例阀。

11N.m(1.1kg.m，8.0lb.ft)用于前制动器。

7)然后盖上排放塞盖。

8)在完成排气工作之后，应给管路施加液压，检查其是否泄漏。

9)重新用制动液加注储液器，使之达到规定液位。如图12-23所示。

10)检查制动踏板是否有踏海绵一样的感觉，如发现软弱无力应重复排气步骤。

如图12-24所示。

检查油管是否损坏.裂纹，变曲和腐蚀。如发现毛病，应更换。

制动液液位应在储液器标注的最低液位线和最高液位线之间。在行驶期间，当警告灯点亮时，应加注制动液至最高液位线。如图12-25所示。

检查(无试验装置)：

1.检查气密

(1)起动发动机。

(2)发动机运行1-2分钟后，停止运转。

(3)用相同的一般制动力踩动制动踏板几次，并观察踏板行程。如果第一次踏板下沉很深，第二次和第三次踩下踏板时，其行程减小，表示气密形成。如图12-26所示。

(4)如果踏板行程不变，表明气密并未形成。如图12-27所示。

2.检查工作情况

1)发动机停止运行后，用相同的力，踩动制动踏板几次，确认踏板行程未改变。如图12-28所示。

2)起动发动机的同时，踩制动踏板。如果踏板行程有少许增大，则表明操作良好。但是如踏板行程无变化，则表明有故障。如图12-29所示。

3.载荷条件下检查气密

1)在发动机运转的同时，踩动制动踏板，然后让发动机停止运转而制动踏板仍保持踩下状态。如图12-30所示。

2)让制动踏板保持踩下状态30秒钟，如果踏板高度不发生变化，则表明条件良好。如踩板升高，则表明有问题。如图12-31所示。

LSPV总成试验步骤如下：

1)如图12-32所示，停放汽车，并将重量缓缓地置于后桥壳中心上，使后桥负重达660kg(1455lb)。

2)把压力表安装在前、后制动器上。

(A)：09956-02310

(A)：09956-02310

(B)：09952-36310(液压表附件)

(C)：55473-82030(备件的排气塞(10mm)。

注意：专用工具(B)的螺纹附件可用专用工具(A)的螺纹附件(直径为10mm)代替。因此可从专用工具(A)上取下附件，安装到专用工具(B)上。

3)逐渐踩下制动踏板直到前制动液压达到下表中规定的压力范围，然后检查后制动器液压时否在下表规定的范围内。

满足上述要求后，对前制动器施加100kg/cm²的压力，然后检查后制动器压力是否在下表规定的范围内。如图12-33所示。

4)如果后制动器压力不在规定的范围内，按下述方法改变螺检(a)拧紧位置以此进行调节。如图12-34所示。

·如后制动器压力高于规定的技术要求，向下拧动螺栓(a)，如低于规定要求，则向上拧动螺栓(a)。

·重复3)步和4)步，直到后制动器压力符合技术要求为止。

拧紧扭矩(a)：23N.m(2.3kg.m，17lb.ft)

5)断开至总泵的制动管(总泵和4-通十字接头之间的连接管)。如图12-35所示。

专用工具(A)：09956-02210

把螺塞(专用工具)拧紧在总泵上，如图12-35所示。

踩动制动踏板，当前制动器压力是100kg/cm²时，而后制动器压为95-100kg/cm²，则表示前故障自动保险系统性能良好。

6)完成液压试验后，给制动系统排气，进行制动试验。