1.曲轴箱强制通风系统

如图7-1所示。

当进气歧管内的直空减少时(节气门打开)，由于弹簧压力，曲轴箱风量控制阀完全打开。

2.活性碳罐存贮系统

如图7-2所示。

当发动机停止工作时，本系统将汽油蒸汽储存在一个装满活性碳的罐内(碳罐)当发动机工作时，碳罐内汽油蒸汽随外界流入的空气一起进入发动机燃烧。

3.进气温度控制系统

如图7-3所示。

该系统通过控制进气温度帮助提高燃油蒸汽化，其不受传动条件和外界温度影响，保持恒定状态，均匀地把混合气分配给每一个气缸。并使空气/燃油混合比保持稳定。

4.节气门怠速开度控制阀系统

如图7-4所示。

该系统用于防止在突然松开加速踏板时，节气门立即回位到怠速位置，从而防止由于过高的空气/燃油混合气而导致不完全燃烧。减少未燃烧碳氢化合物的形成量。

5.燃油切断系统

当点开关转到OFF位置，到电磁场阀的电流以被切断，电磁阀会关闭燃油通路，这样该系统将有助于当火点火关断时，发动机继续着火运转。

如图7-5所示，在化油器系统安装燃油切断电磁阀，用于打开和关闭燃油通路。

1.概述

2.曲轴箱强制通风系统

在调节发动机怠速运转前，应确保检查PCV阀或软管无堵塞，否则会阻碍其调节的准确性。

1)取下气缸盖罩上的曲轴箱强制通风量控制阀，把堵塞装入孔内。

2)怠速运转发动机。

3)把手置于曲轴箱强制通风量控制阀端，检查是否有真空，如无真空检查阀是否堵塞 ，必要时应进行更换。如图7-6所示。

4)检查真空后，应停止发动机运转，取下曲轴箱强制通风量控制阀，抖动该阀，聆听阀内的检查针是否有卡嗒声，如无卡搭声，应更换阀。

5)检查后，取下旋塞子，装上曲轴箱强制通风量控制阀。如图7-7所示。

3.活性碳罐存贮系统

1)应经常检查胶管与碳罐，化油器，油箱是否连接牢固，不允许出现松动，脱落，胶管破裂等。

2)每行驶时程一万公时时，应检查系统是否正常工作：

如图7-8所示。

(1)拔出碳罐上连接胶管，取出碳罐。

(2)当从吸附口向碳罐内用力吹气时，脱附口和通大气口应有明显气流窜出。

(3)如通大气门和脱附口无气流窜出，检查孔内是否有异物，挑出后再按第二条方法进行检查，如仍无气流，则应更换碳罐。

(4)检查完毕后，恢复碳罐连接，并保证胶管连接牢固。

注意：每行驶时程到5万公里时，应更换碳罐。

4.油箱压力控制阀

1)拆下安装在燃油箱上的燃油泵总成。

2)当通过燃油蒸发软管“A”吹入空气时，空气应顺利地通过阀。

3)同时，当真空泵与燃油蒸发软管相接并逐渐加载时，空气应通过软管“A”。 如图7-9所示。

专用工具(A)：09917-47910

4)如实施步骤2)和3)时，空气不通通过阀，则应更换燃油泵总成。

5)把燃油泵总成安装到燃油油箱上。

5.进气温度控制系统

1)拆下空气滤清器上盖。

2)使用吹风把冷空气软入热蜡传感器，如图7-10所示，检查挡板打开暖空气管和关闭冷空气管的情况。

3)接着，用吹风把暖空气吹入热蜡传感器，如图7-11所示，检查热源板关闭暖空气管和打开冷空气管的情况。

4)如果实施2)和3)时，发现挡板操作故障，不能拆下热蜡传感器和挡板，而应列换整个空气滤清器总成。

5)重新装上空气滤清器上盖。

6.节气门怠速开度控制阀系统

1)起动发动机，预热到适当的温度。

2)确保发动机按规定的怠速运转。

3)踩动加速踏板，使发动机按每分钟3000转的速度运转6秒钟以上。

4)释放加速踏板，检查下述情况，发动机速度在短时间里是否保护在1800-2200转/每分钟内，此速度比规定的怠速稍快，然后逐渐减慢回到规定的怠速。

1)拆开喷嘴上的真空软管。

2)把真空泵仪表(专用工具)与上述拆下的软管相连。

3)用真空泵，向控制新膜片施加-40cmHg的真空，并检查下述情况：膜片拉杆是否能平滑移动，当真空泵停止时，拉杆是否能保持在原有的位置上，如拉杆不能平滑移动或不能保持在原有位置，应更换控制阀。如图7-12所示。

专用工具(A)：09917-47910

如检查结果不满意，应更换喷嘴。安装时，应确保“黄色”侧正对执行机构。如图7-13所示。

专用工具(A)：09917-47910

7.燃油切断系统

1)检查确保当点火开键旋到ON和OFF时，(不起动发动机)，化油器燃油切断电磁阀会发出“卡搭”声。如图7-14所示。

2)如实施1)步时，发现故障，应检查接头连接是否恰当，还应使用电压表检查，当点火开关旋到ON时，电磁阀导线联接器是否有电。如图7-15所示。

将点火开关旋到ON，如果听见燃油泵工作，则燃蚰泵回路工作状态良好。否则，应按下述要求检查燃油泵继电器及其回路，应对接到接燃油泵继电器上的联接器进行全面的测量。如图7-16所示。

如图7-17所示。

如图7-18所示。