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空调(选装件)

一、结构原理	二、空调零部件安装	三、回收、排真空、充注
四、故障诊断	五、在车维修	六、性能试验

2)通过观察孔，检查结调系统内的制冷剂情况，如图16-34所示。并把观察到的情况和下表中所示的相比较。

序号	问题	原因	处理方法
1	在观察孔内发现气泡	系统内制冷剂补充不足	用泄漏测试器检查系统是否泄漏。
2	在观察孔内未发现气泡	系统内制冷剂己用完或补充不足	参考步骤3和步骤4。
3	在压缩机入口与出口之间之温度变化不大	系统内无制冷剂或几乎无制冷剂	抽空并对空调系统最新加注然后用泄漏测试器检查泄漏情况。
4	在压缩机入口与出口之间的温度在在明显的差异	适量或过量	参考步骤5和步骤6。
5	当关闭空调时，观察孔内的冷却剂立即消失，观察孔保持清晰	系统内制冷剂充注过量	排泄过量制冷液，将其调节到规定的充注位置。
6	当关闭空调时，观察孔内先产生气泡然后消失	系统内的制冷剂加注适量	无需处理，因为制冷剂加注正常。

5.空调控制器及其电路检查

空调控制器及其电路可以通过测量空调控制器线路联接器的电压来进行检查。如图16-35所示。

小心：空调控制器不能单独地进行检查，严格禁止将电压表或电阻表连接到已与联接器断开的空调控制器上。

电压检查：

1)从空调器上拆去空调控制器。

2)将空调控制器联接黯连接到空调控制器上。

3)检查联接器的每个端子的电压然后打开点火开关。

注意：由于每个端子电压受蓄电池电压影响，当点火开关被打开时请核实电压是否为11V或11V以上。

端子	电路	正常电压	条件
A1	电源线路路	10-14
A2	接地	0
A3	接地	0
A4	水温传感器	2.3-2.5	当发动机冷却温度为80℃(176℉)
A4	水温传感器	1.5-1.7	当发动机冷却温度为100℃(212℉)
A7	高低压保护开关	0-1	当空调及风扇开关打开时
A7	高低压保护开关	10-14	当空调及风扇开关切断时
A9	加速成切断开关	0-1	当加速切断开关打开时
A9	加速成切断开关	5	当加速切断开关切断时
A10	接地	2
A11	消声器	0-12脉冲信号	当发动机运转时
A13	空调怠速真空控制阀	10-14	发动机运转时打开空调及风扇开关
A14	空调压缩机及冷凝器风扇电机	10-14	发动机运转时打开空调及风扇开关
A15	鼓风机机风扇电机继电器	10-14
B1	空调蒸发器热敏电阻	接地
B2	空调蒸发器热敏电阻	1.1-1.4	当空调蒸发(器)温度为25℃(77℉)时
B2	空调蒸发器热敏电阻	2.5-2.7	当空调蒸发(器)温度为0℃(32℉)时

五、在车维修

注意：

若拆除和重新安装空调系统的任何零部件时需拆开和连接制冷剂管时，必须遵守下列说明：

·当从系统拆开任何管线时，将管端墙头或端盖立即安装到此类管道的装配件上。

·当分别互相连接软管及管道时应预先在连接螺母及“O”形环的底座上滴几滴冷冻机油。

·当拧紧或件松安装件时，使用两个扳手，一个用于转动，另一个用于支承。

·根据下列技术要求，拧紧联接螺母。

联接螺母拧紧扭矩：

8mm管子：13N.m(1.3kg.m，9.5lb.ft)

14.5mm管子：32N.m(3.2kg.m，23.0lb.ft)

1.空调怠速的检查和调整

在进行怠速检查和调节之前，务必遵照以下几点：

·必须将导线，燃油软管，点火与排气控制系统连接牢固。

·油门拉索有些晃动，表明其没有紧固。

·点火定时应符合规范。

·除点火系统外，所有电负荷必须关闭。

注意：在起动发动机之前，将换挡操纵轩置于“空档”，然后调节停车制动器，并将驱动轮塞住。

1)将发动机加热至正常工作温度。

2)调校转速表。

3)检查以确保怠速符介规定。

发动机怠速(空调关闭)：1000±50rpm

4}打开统空调和风扇开关。

5)检查以确保急速按规定进行。

发动机怠速(空调打开)：1100±50rpm

如发动机怠速值不在规定值内，则检查空调真空拉制阀及具有关的管道及软管。如图16-36所示。

2.空调，真空控制阀

检查：

1)点火开关关闭之后，拆下空调一真空控制阀连接器。

2)检查空调-真空控制阀的每两个端子之间的电阻。如图16-37所示。

电阻：36-40Ω

如符合规定，则进行下一步操作检查。

如不符合应给予更换。

3)将发动机加热到正常的工作温度。

4)发动机运转时，如图16-38所示将空调真空控制阀连接器拆除，并取下其软管。在这种条件下检查空气是否不被吸进空调-真空控制阀。

5)在上述条件下，将12V蓄电池连接检查空调-真空控制阀端子上，并检查空气被抽入空调-真空控制阀情况，如检查结果不满意，应更换空调-真空控制阀。如图16-39所示。

小心：用于空调真空控制阀的蓄电池电压时间不要超过1秒，若时间超过1秒，会导致电磁阀烧坏。

3.空调发动机冷却温度传感器

拆卸：

1)从蓄电池上拆卸负极电线。

2)排放防冻液。

警告：为避免电磁线圈被烧坏的危险，当发动机和散热器还发烫时，不要拆下触热器盖，如过早拆下盖子，沸腾的液体及蒸气在压力之下会溢流出来。

3)从空调发动机冷却温度传感器上拆去接头。如图16-40所示。

4)从进气岐管上拆除空调发动机冷却温度传感器。

位查：

在给水逐渐加热的同时，将传感器的温度传感部分放入水中并测量传感器的电阻，如电阻与温度之间的关系如下表所示，则表明正常，如有故障，请用新传感器更换。如图16-41所示。

温度℃(℉)	50(122)	80(176)	100(212)
电阻Ω	154	52	27.5

安装：

按与拆卸步骤相反的顺序进行安装，并注意下述要求：

·清洁空调发动机冷却温度传感器及进气岐管的配合表面。

·使用密封闭胶，涂于空调发动机冷却温度传感器配合表面。

·将空调发动动冷却温度传感器拧紧至规定扭矩。

空调发动机冷却温度传感器拧紧扭矩：8N.m(0.8kg.m，6.0lb.ft)

·将接头牢固地连接到空调发动机冷却温度传感器上。

·重新加注防冻液。