2.使用岐管压力表来排除故障的程序
利用此程序技术人员能够借助岐管压力表所显示的高低压力来发现和修理冷气系统故障。如图16-32所示。
连接岐管压力表：
1)务必将岐管压力表的高低压阀关牢。
2)将高压充注软管连接到汽车上的高压维修阀上，将低压充注软管连接到汽车上的低压维修阀上。
3)拧松岐管压力表上的螺母，利用冷却液压力排放充注软管中的空气，当听到“嘶”声时，立即拧紧螺母。
小心：
不要错误使用高低压充注软管。
如果压缩机装有不同螺纹直径的维修阀，那么直径较小的为离压阀，较大的为低压阀。
有关排障数据：
1)下面“故障排除措施”的表中已列出歧管压力表的值。但是应该清楚实际读数会受到温度影响而产生变化。
空调进气温度：30-35℃(86-95℉)
发动机速度： 1500rpm(转/分)
空调及风扇开关：高位 (置)
门：全开
2)由于HFC-134a(R-134a)制冷剂
在高温下工作压力要比CFC-12(R-12)的高，因此压力表读数会稍高些。
故障排除措施：
以下是压力表读数，故障现象原因以及排除故障的措施(根据故障迹象分类)。
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歧管压力表 (Mpa)
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问题
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原因
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处理方法
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低
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高
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0.15-0.25(1.5-2.5，21.3-35.5)
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1.37-1.57(14-16，200-227)
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正常情况
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——
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——
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负压力
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0.5-0.6(5-6，71.2-85.3)
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·低压侧读出负压力，高压侧读出极限低压力。
·贮液干燥器及膨胀阀进出管道周围冻结。
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·膨胀阀内有尘粒卡住或水滴冻结，阻止了制冷剂的流动。
·热敏管道漏气阻止了制冷剂流动。
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·清洗膨胀阀。如不能清洗应更换。
·更换贮液 /干燥器，将空调系统抽空，然后重新加注新鲜制冷剂。
·如热敏管道损坏，应更换膨胀阀。
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正常： 0.15-0.25(1.5-2.5，21.4-35.5)异常：负压力
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正常： 1.37-1.57(14-16，200-227)异常：0.69-0.98(7-10，100-142)
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·在空调工作期间，低压侧有时显示负压时也显示正常压力。
·高压侧重复显示异常及正常压力。
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因系统内有湿气。膨胀阀被冻结并暂时中断了制冷循环。
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·更换膨胀阀。
·更换贮液 /干燥器。
·抽空空调系统并重新充注新的制冷剂。
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0.05-0.1(0.5-1.0，4.2-14.2)
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0.69-0.98(7-10，100-142)
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·低和高压两侧均显示低压读数。
·通过观察孔可以看到持续不断的气泡。
·输出气体不够冷
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该系统制冷剂 不足(制冷剂泄漏)
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·使用气体泄漏检测仪检查泄漏情况，必要时，进行修理。
·按规定量重新充注制冷剂，当连接岐管压力表时，如压力读数几乎为 0，应检查泄漏情况，如有泄漏，进行修理，并将该系统抽空。
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0.4-0.6(4-6，56.9-85.3)
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0.69-0.98(7-10，100-142)
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·在低压侧上的压力偏高
·在高压侧上的压力偏低
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·压缩机内部有泄漏
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·检测压缩机并加以修理或必要时予以更换。
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0.25-0.3(3.5-3.0，35.6-42.6)
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1.96-2.45(20-25，285-355)
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·在低压和高压侧上压力均偏高
·即使发动机转动较慢，也看不见气泡。
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·空调系统 (制冷剂)充注过量。
·冷凝器散热不正常。
·冷凝器风扇工作不正常。
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·将制冷剂调整到规定量。
·清洗凝器。
·检查并修理冷凝器风扇。
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0.25-0.3(2.5-3.0，35.36-42.6)
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1.96-2.45(20-25，285-355)
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·在低压和高压侧的压力均偏高
·低压侧管道模起来不冷
·通过观察孔可看见气泡
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·空调系统内存在空气 (未被抽空)
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·更换贮液 /干燥器
·检查压缩机油量和机油内杂质
·将系统抽空然后重新充新的制冷剂
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0.3-0.4(3.0-4.0，42.7-56.8)
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·在低压和高压侧的压力均偏高。
·在低压倒管道上有大量的箱冻或露珠。
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·膨胀阀出现故障或热敏管道设置不当。
·制冷剂液流调节不当。
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·检查热敏管道连接是否恰当。
·更换膨胀阀。
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3.空调压缩机传动皮带检查
1)用大约100N(10kg,22lbs)的力推动压缩机皮带轮与曲轴皮带轮之间的中间点，测量其偏移量来检查皮带的张紧度。如图16-33所示。
“a”100N(10kg,22lbs)偏差(差)为8-11mm(0.31-0.43in)
注意：当更换新的皮带时，将皮带张紧度调节至 8-9mm(0.31-0.35in.)
2)检查皮带是否有磨损及裂纹，必要时，应更换。
4.通过观察孔检查制冷剂数量
使用下述步骤能快速检查空调系统充性的制冷剂是否恰当。
1)按下列设定让空调工作几分钟。
空调及风扇开关：高位
发动机转速：1100rpm(快转怠速)
门：全开
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