·当汽车按下列方式操作时，“ABS”报警灯会暂时点亮，但这并不表示ABS系统有任何异常。

-驻车制动器拉紧时，驱动汽车。

-制动器咬死时，驱动汽车。

-汽车陷入泥浆，沙土之中时。

-驱动时，车轮打滑。

-汽车被顶起进车轮旋转。

·必须按故障诊断流程进行故障诊断，否则将导致故障诊断错误。(其它的故障代码检查时可能会被错误地存储在ABS控制模块中)。

·将电阻表或电压表的一个测头接到ABS控制模块接线柱的每一个插接针时，必须从接线柱线束侧开始连接。如图11-14所示。

1.客户问题分析

客户问题(例)

2.问题确认

检查客户提出的问题在汽车中是否确实存在，如存在，就要确定是否它能被判定为故障(如可能这一步应与客户一起进行)。当“ABS”报警灯不能正常工作时，按“故障诊断流动程表A、表B或表C进行操作。

3.故障诊断代码(DTC)检查，记录和清除

执行“故障诊断代码检查”，根据诊断故障代码表来记录，然后清除。

当点火开关打开时，曾经显示然后又清除的DTC不能再被显示，那么根据记录在本步中的DTC来诊断该故障可能会产生错误或使诊断更换困难。故进入第4步，检查ABS控制模块的自我诊断功能是否正常。如果在点火开关打开时，曾经显示后又清除的DTC能被显示，则进行第5步的操作。

4.驱动试验

以40km/h的速度驱动汽车一分钟，检查是否有故障(如“ABS”警报灯异常点亮)。如果在点火开关打开时，DTC已确认，那么不必进行上述驱动试验。进行第五步的操作。

5.故障诊断代码检查

根据“故障诊断代码检查”和“诊断故障代码表”重新检查故障诊断代码。

6.故障诊断代码流程表

故障诊断代码流程表用来确定第5步中故障诊断代码产生的原因，也就是说检查传感器，开关、线束、接头、怠速提升器，ABS控制模块或其它部件有无问题，如有，则维修或更换发生故障的部件。

7.制动系统中的故障诊断

根据“制动系统”中的“故障诊断”检查零件或系统可以存产生故障毛病的原因，并根据出现在车上(1、2、4步)的迹象来维修或更换发生故障的零件。

8.检查间歇问题

根据“间歇故障”及记录在3步中的故障诊断代码相关电路来检查容易产生间歇故障的零部件(如线束，接头等)。

9.最终确认试验

确认故障现象已被消除，ABS系统无异常。如果与DTC相关的部件被维修，应清除DTC并进行驱动试验，确认显示的是正常代码。

打开点火开关并检查“ABS”报警灯是否点亮约2秒钟表后熄灭，如果发现异常，则参见故障诊断流程表A、表B、或表C。如图11-15所示。

1.以40km/h的速度驱动汽车一分多钟。

2.停下汽车，在点火开关打开时，用维修专用线把监控制联接器的故障诊断(ABS控制模块左侧)开关插孔接地然后拆下ABS二极管。如图11-16所示。

3.观查“ABS”报警灯的闪烁情况并将它们记录下来(如图11-17所示)当故障代码超过二组时，代码将按由小至大的顺序依次显示，各显示3次，详见“故障诊断代码表”。

“ABS”警报灯仅能显示存储在存储器中表示正常代码。

“12”和表示曾发生过故障的区域代码，发生现行故障时，“ABS”点亮，但不能指出故障区域代码。

4.检查完毕后，关掉点火开关，拆去维修专用线，装回ABS管。

维修和更换故障件后，按下列方法清除所有DTC：

如图11-18所示。

1.关闭点火开关。

2.用维修专用线将故障诊断接头的故障诊断开关插孔连接到接地接线柱上。

3.保持上述第2步的连接状态，打开点火开关。

4.在10秒钟内接地接线柱的维修专用线上至少重复5次接通/断开操作。

注意：维修专用线接通时间必须在0.1秒以上。

5.关上点火开关并拆下维修组专用线。

6.进行“驱动试验”和DTC检查，确认显示的是正常DTC(DTC12)，而不是异常DTC。

如图11-19所示。

如图11-20所示。

1.蓄电池

2.保险丝

3.点火开关

4.电路保险丝

5.ABS控制模块

6.“ABS”警报灯

7.ABS电磁阀继电器

8.ABS泵电机继电器

9.二极管

10.ABS液压装置

10-1.泵电机

10-2电磁阀

11.右/后轮速度传感器

12.左/后轮速度传感器

13.右/前轮速度传感器

14.左/前轮速度传感器

15.监孔联接器

16.停车灯

17.停车灯开关

B：黑色

B/Bl：黑色/蓝色

B/W：黑色/白色

B/l：蓝色

Bl/B：蓝/黑

Bl/W：蓝/白

G：绿

G/B：绿/黑

G/W：绿/黑

Lg：淡绿色

Lg：/B淡绿/黑

P/B；淡红/黑

R：红色

R/Bl：红/蓝

R1/W“红/白

V：紫色

W：白色

W/Bl：白/蓝

W/G：白/绿

Y：黄色

Y/B：黄色/黑色

Y/W：黄色/白色