差速器由如图10-35所示的零件组成，本差器齿轮传动机构采用准双曲面设计，主动轮和从动齿轮，也采用准双曲线齿，这就意味着从动齿轮稍低于主动齿轮的中心线安装。这样在设计上能降下车体高度，齿轮间啮合产生摩擦接触和滑移，这就是为什么差速器要规定使用准双曲面齿轮油的原因。

1.换油

1)取下放油螺栓排放齿轮油。

2)重新装上放油螺塞，并安规定扭矩拧紧。如图10-36所示。

拧紧扭矩(a)：55N.m(5.5kg.m，40.0lb.ft)

3)取下密封垫圈及加油螺塞，用新的符合规定的油注入差速器壳。而加注齿轮油大约1.3升。

注意：对于在寒冷季节，室温度低于-15℃(15℉)的地区行驶的汽车，在定期维护时节，建议使用SAE80W或75W80-85油。

4)装上密封垫圈及加油螺塞，并控规定扭矩拧紧。如图10-37所示。

拧紧扭矩(b)：50N.m(5.0kg.m，36.5lb.ft)

2.拆卸

1)汽车应在安全平台上停稳，拔出后桥左/右半轴。

2)从差速器壳上，拧下连接主减速器，凸缘与传动轴凸缘的螺栓。从而拆下传动轴，拧下连接主减速器与桥壳的8颗螺栓，取下主减速器及差速器。如图10-37所示。

3.安装

·在把差速器总成安装进桥壳前，应清洁差速器壳及桥壳的接合面，并涂抹密封胶，在安装后，按规定扭矩拧紧螺栓。如图10-38所示。

“A”：密封胶99000-31110

拧紧据矩(a)：23N.m(2.3kg.m，17.0lb.ft)

1.拆卸

1)卡紧凸缘，拧开圆锥主动齿轮轴端的调整螺母。如图10-39所示。

2)在差速器的每个轴承盖处作上标记，轴承盖是用来紧固半轴轴的，作标记的目的主要是便于识别轴承，因为他们有左右之分，在重新组装时，便于识别和安装。如图10-40所示。

3)拧开锁片螺栓和轴承盖螺栓后，拆下左、右轴承盖，然后从减速器内取出差速器总成。如图10-41所示。

4)用专用工具，从差速器壳上卸下右半轴轴承。如图10-42所示。

(A)：09913-60910

(B)：09913-85230

5)拧开把圆锥从动齿轮固牢在差速器壳上的螺栓，取下该齿轮。如图10-43所示。

6)如图10-44所示，拨出行星齿轮轴，取下行星齿轮、半轴齿轮和止推垫圈。

专用工具(C)：09922-85811

7)使用专用工具，从差速器壳下卸下左半轴轴承。如图10-45所示。

(A)：09913-60910

(B)：09913-85230

2.调节

1)差速器半轴齿轮间隙

注意：如不能用保险丝测量出差速器半轴齿轮间隙，应测量半轴齿轮止推间隙。如果最大止推间隙是0.37mm(0.0145in)，则认为齿轮间隙合格，要测量止推间隙，应在半轴齿轮上放一个合适的平垫圈或垫片，按如图10-46所示进行测量。

专用工具(A)：09900-20606

2)确定圆锥主动齿轮调整垫片的厚度

(1)将带有轴承的圆锥主动齿轮安装仿形器装到差速器主减器壳内，拧紧法兰螺母，使轴承预加负载合乎规格。如图10-47所示。

(A)：09922-75222

(B)：09924-36320

主动齿轮轴承预加负载(a)：5.0-1.30kg.m(4.4-11.2lb.ft)

初始扭矩：1.0-2.6kg.cm(2.3-5.7lb.ft)

(2)由于考虑到机加和组装因素，用在圆锥主动齿轮上的垫片数是有所不同的，因此，对每台汽车而言，需用不同数量的垫片将行星齿轮正确定位，因为在圆锥从动和从动齿轮之间应有适当的间隙。

每次安装，垫片厚度必须重新确定，为了确定方便，应使用两件专用工具，下述方法是根据使用工具而决定的。此时仿行星齿轮工具两件中的一件放置在差速器壳内，不装垫片，如图10-48所示。

(A)：09924-36320

(B)：09900-20606

(3)在仿形工具上放置一个千分表，让千分表探轴伸出仿形工具底部5-6mm，把仿形工具放置在一面板上，让千分表回0。如图10-49所示。

(A)：09924-36320

(B)：09900-20606

( 4)把仿形行星齿轮装入主减速器壳内，如图10-50所示，并适当定位。

拧紧扭矩参见图10-50，注意有关的三个尺寸“a”“b”和“c”。“b”的值是未知数据，是需要计算的垫片厚度。“a”+ “c”的值是85mm(3.35in)。

(5)在仿形器固牢的情况下，千分表指针已从“0”标记发生偏转，显示一定的值，此读数据即为“b”把此值与85mm(“a”+“c”)相加，然后再把这个总数减去标注在圆锥主动齿轮上的值，所得到的差即为需要的垫片厚度。如图10-51所示。

(85+“b”)-标准值=所需的垫片厚度

(6)有四种厚度不同的垫片可供选取使用，选择和组合垫片时，应注意总的垫片厚度应尽可能与所需垫片厚度一致，然后把选择的垫片插入间隙“d”。 如图10-52所示。

3)圆锥主动齿轮轴承预加负载调节

当使用法兰定位器(专用工具)和电动扳手来拧紧法兰盘螺母时，应将主动齿轮预加负载设定至规定值。如图10-53所示。

·调节过程中如超过了如下所给出的规格，则应更换衬垫并重复预加负载调节步骤，不可用拧松螺母的方法来减小初扭矩(预加负载)。

圆锥从动齿轮承预负载：5.0-13.0kg.m(4.4-11.2lb.in)

初始扭矩：1.0-2.6kg(2.3-5.7lb)

(A)：09922-75222

(B)：09922-66020

4)圆锥从动齿轮间隙调节

(1)用如图10-54所示方法检查圆锥从动齿轮和主动齿轮之间的间隙，注意主减速器壳总成应用通常的方法安装，并暂时拧紧半轴承盖螺栓，使差速器壳总成向下固牢，把千分表正对齿轮传动侧(凸面侧)的齿根，然后紧握住圆锥从动齿轮，让圆锥从动轮来回地动作。

拧紧扭矩(a)：15N .m(1.5kg.m，11.0lb.ft)

(A)：09900-20606

(B)：09900-20701

(2)调节齿轮间隙时，用两个调节器进行，使两上调节器分别等量内外转动。(同时稍稍拧松半轴轴承盖螺母。) 如图10-55所示。

转动调节器一个孔位，间隙改变约为0.1mm(0.004in)

专用工具(C)：09930-40113

当心：在调节间隙时，应调节半轴轴承上的预加载值：将扭力滑轮(专用工具)装在圆锥主动齿轮上，用弹簧测量仪进行测量。当圆锥从动齿轮开始转动时，扭矩读数在图10-56规定的范围内时，此半轴轴承预加载可判定合格。参见图10-56：例如，当测量得圆锥主动齿轮预加载值为2.0kg(4.4lb)时，圆锥主动齿轮的预加负载值(kg)+半轴轴承的预加载值应为2.2-2.6kg(4.85-5.73lb)。调节后，应按规定扭矩拧紧轴承盖螺栓。

专用工具(D)：09922-75222

调节后，轴承盖螺栓拧紧扭矩应为50N.m(5.0kg.m，36.5lb.ft)

5)圆锥主动齿轮与圆锥从动齿轮齿面啮合情况的检查与调节

(1)在清洁10个圆锥从动齿轮的齿表面后，使用了刷子或海绵在齿面上均匀地涂上齿轮着色物(如红丹粉)。如图10-58所示。

(2)旋转从动齿轮，使涂色部分与圆锥主动齿轮啮合，用手来回转动齿轮，使其(反复啮合。

(3)检查啮合方式，参见图10-57，如果啮合方式不正常，应按图中说明重新调节或进行更换。

3.组装

1)圆锥从动齿轮传动螺栓

把圆锥从动齿轮固牢在差速器上的螺栓将承受剪切应力。因为，是通过这些螺栓将从动齿轮上的力传到差速壳上的。因此，这些螺栓应是钢材料制成的专用螺栓，决不能用普通螺栓替换。如图10-59所示。

“A”：胶粘剂99000-32020

拧紧扭矩(a)：85N.m(8.5kg.m，61.5lb.ft)

2)圆锥主动齿轮轴承

必须把2个圆锥滚子轴承压装在圆锥主动齿轮轴上，外座圈应压装入主减速器壳，内座圈应在圆锥主动齿轮轴上。

(1)对前轴承(叉侧)的外座圈，必须用专用工具安装。如图10-60所示。

专用工具(A)：09913-75520

(2)对后轴承(齿轮侧)外座圈的安装工具应为(如图10-61所示)：

专用工具(B)：09913-75510

(3)对安装内座圈，应使用的专用工具(如图10-62所示)：

专用工具(C)：09940-51710

3)差速器半轴轴承

使用专用工具把这些轴承正确压装入差速器壳内，不允许把这些轴承敲打装入壳内。如图10-63所示。

专用工具(A)：09940-53111

如图10-64所示。