不是所有的汽车都装有废气再循环系统(EGR)，装与不装，取决于各国所规定的法规。汽车是否装有废气再循环系统可通过进气管上是否有EGR阀来判别。

1.窜缸混合气再循环系统

曲轴箱内的窜缸混合气通过缸体内的窜缸混合气通道流到气缸盖。通过气缸盖罩内的机油分离器从窜缸混合气中分离出机油粒子。然后气体被吸入空气滤清器，以便再燃烧。如图5-47所示。

2.废气再循环系统(EGR)

适用于装有EGR阀的车辆：

本系统能降低和控制排出废气中的NOx。此系统的组成如图5-48和图5-49所示，其工作原理如下。

从排气管排出的部分废气通过EGR阀流入进气管，从而降低燃烧温度，减少了NOx有害气体。

注：为了减低和控制NOx有害气体，必须降低燃烧温度。降低燃烧温度的方法是在燃烧室内加入少量废气。从排气管排出的部分废气经EGR阀流到进气管的进气口。

工作原理：当进气管内的水温低于约30℃以下(约86℉以下)时，B.V.S和EGR两阀关闭。当水温在40℃(约104°±7.2℉)以上时，B.V.S.阀气道①和②间的通道打开。然后，化油器的负压通过气道①和②将EGR阀作动到上侧，如图5-48所示，因而EGR阀打开。在此状态下，部分废气通过EGR阀进入进气管，再进入燃烧室。

1.窜缸混合气再循环系统

检查软管接头。检查软管是否漏泄、堵塞或损伤。需要时，应更换。如图5-50所示。

2.废气再循环(EGR)系统

适用于装有EGR系统的车辆。

EGR阀：

1)从B.V.S.V拆下真空软管。

2)软管接好真空泵表。

3)当20cmHg以上的负压加于EGR阀时，检查EGR阀膜片是否动作灵活，并检查是否在相同位置上。如图5-51所示。

如膜片动作不灵活，或不在同一位置上。应更换EGR阀。

4)检查后，应将真空软管与B.V.S.V(双金属法式温控真空阀)接好。

双金属法式温控真空阀(B.V.S.V)：

注意：粗检查B.V.S.V的动作，可在不从进气管拆下的状态下，通过发动机的暖机和冷机检查。

检查方法与下述相同，但1)、2)、5)应除外。

1)在发动机为冷态时，排放冷却系统的冷却液。

2)拆下真空软管，并从进气管拆下B.V.S.V。

3)当B.V.S.V处于冷态[30℃(86℉)]以下时，向喷嘴“3”吹气。喷嘴“4”不能出气。如图5-52所示。

4)在B.V.S.V处于热态[60℃(140℉)]以上时，向喷嘴“3”吹气。喷嘴“4”能出气。如图5-53所示。

双金属法式温控真空阀B.V.S.V。如图5-54所示。

5)将B.V.S.V装回进气管。安装前，其螺纹部位应缠密封胶带。

6)接好真空软管。