结构原理

结构原理

一、发动机

本发动机为水冷、直列式3缸、4冲程气油机，采用按“V”形气门结构配置的S.O.H.C.(单顶置式凸轮轴)配气机构。

单顶置式凸轮轴(S.O.H.C.)安装在气缸盖上，通过正时皮带由曲轴驱动。与普通顶置式气门发动机不同的是没有推杆。这样就能够更直接地驱动气门，使气门准确地随曲轴动作。如图2-1所示。

二、发动机润滑

机油泵为内齿轮类型。装在曲轴皮带轮侧的曲铀上。机油从机油泵滤网吸起，通过机油泵送到机油滤清器，滤清的机油流到缸体的两条油路内。

一条油路的机油流到曲轴主轴颈轴瓦，曲轴主轴颈轴瓦的机油通过曲轴的交叉孔口供给连杆轴瓦。然后由连杆大端上的小孔注入以润滑活塞、活塞环和气缸壁。

另一条油路内的机油流到气缸盖，经摇臂轴的内部油路后润滑摇臂、气门和凸轮轴等。

油泵上装有油压安全阀。当油压超过3.3公斤/厘米²(46.9磅/英寸²，330千帕斯卡)，安全阀开始卸压。卸压的机油流回机油底壳。如图2-2所示。

三、气缸盖和配气机构(气门装置)

气缸盖为铝合金铸件，有三个直列式燃烧室。各燃烧室都有一个进气道和个排气如图2-3所示，每个进气门旁都设有一个进气喷孔。

当发动机在进气行程时，空气/燃油混合气从化油器通过进气管和进气门进入燃烧室。与此同时，空气通过化油器和进气管的进气道进入进气喷孔，并喷入燃烧室。喷入燃烧室的空气加速混合气旋流以提高燃烧效率。

在活塞顶部与气缸盖之间形成的燃烧室是具有挤气作用的多球形燃烧室。此特点能以较少的燃油获得较大的功率。

由曲轴通过正时皮带驱动的单顶置式凸轮轴装在气缸盖上。凸轮轴有6个凸轮，每个凸轮通过摇臂驱动进气和排气门。在松开锁紧螺母后，转动摇臂上的调整螺钉就能调整气门间隙。

四、缸体

缸体所用的材料是优质铸铁。缸体为长裙式缸体，并有良好的刚性。

五、曲轴和主轴瓦

曲轴是整体锻件，由四对轴瓦支承，以便无振动运转。与4冲程两缸发动机比较，该发动机运转平稳，振动和噪音小，而且因为三个曲柄销为120°，可平衡运转和减小速度波动。

六、活塞、活塞环，活塞销和连杆

活塞为铝合金铸件，有两个压环和一个油环。油环由两个钢环和一个隔环组成。活塞销朝最大侧压力侧(进气侧)偏移1.0mm。这样就能使气缸壁的止推压力按照活塞行程逐渐变化。连杆为锻钢件，连杆轴承为精密插入式轴承套。