| 维修资料数据库>>重庆长安铃木>>奥拓轿车>>发动机机械 |
| 发动机拆装 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1. 拆下发动机罩、前护栅、保险杠和上横梁。2. 从蓄电池接线柱上拆下负极(-)和正极(+)导线，取下蓄电池。3. 从蓄电池托架上取下蓄电池防震胶垫。4. 从插接件拆开散热器风扇温控开关导线。5. 从插接件拆开散热器风扇导线。6. 从散热器出水管拆下散热器出水软管，并排出冷却水。7. 从节温器盖拆下散热器进水软管。8. 从车上取下散热器和贮水箱。9. 从分电器拆下点火线圈高压线。10. 从分电器电极拆下导线。11. 从起动电机上拆下导线和蓄电池正极(+)导线。12. 从变速箱拆下蓄电池负极(-)导线。13. 从离合器分离杆和变速箱拆下离合器拉索。14. 从插接件拆下背门窗开关导线。15. 从管夹上拆下变速器通气软管。16. 从变速箱拆下车速表软轴。17. 从交流发电机接线柱拆下导线并拆开插接件。18. 取下空气滤清器。19. 从化油器本体拆下阻风门拉索。20. 从化油器本体拆下油门拉索。21. 从插接件拆开化油器电磁阀导线。22. 从化油器本体拆下燃油回油软管。23. 从燃油泵拆下燃油泵进油软管。24. 拆下水温传感器导线。25. 拆下油压表导线。26. 从暧通机拆下暖通机进水和出水软管。27. 用升降器升起车辆。28. 从排气管拆下废气中心管。29. 从变速箱拆下换档控制轴。30. 从变速箱拆下延伸杆。31. 用专用工具(六角套筒板子09915-27810)取下变速箱放油塞，放出变速器油。32. 取下前稳定杆安装支架螺栓。33. 取下前悬架臂球节螺栓(右、左)，从转向节上取下接头(右、左)。34. 从差速侧齿轮弹簧卡环处拆开传动轴(左、右)。35. 从差速侧齿轮取下传动轴(右、左)。注意：小心不要损坏制动软管。 36. 钢绳挂在进气管和变速箱上的吊钩上，用链条葫芦吊起发动机。注意：当变速箱上没有吊钩时，应在变速箱上装一个与进气管相同型号的吊钩，如 图2-4所示。37. 取下变速箱左侧安装件和安装托架。38. 取下固定发动机安装件的螺母(前、后)以便随时取下发动机。注意：在最后起吊发动机前，再检查一次所有的连接是否断开和拆下。 39. 拆下发动机变速器总成。注意：发动机 3个气缸的编号，从曲轴皮带轮侧数起为1号、2号和3号。二、发动机的分解 注意： ·在松去螺栓、螺母等拆卸零部件之前，应仔细检查。在分解前或分解过程中所得到的知识，对成功的装配是极其重要的。 ·对铝合金零件应十分小心。铝合金零件比钢或铸铁零件软，其精加工表面很容易损伤。 ·准备好盘、盒，依次地摆放分解的零件。在盘、盒内摆放零件时，应使这些零件易于识别。需要时，应在零件上作标记和加标签，以使这些零件能从哪里拆下装回哪里。 按下述方法分解发动机： 1. 拆下起动电机、发动机前安装托架和离合器下板，并在拆下散热器出水管后，拆去变速器固定螺栓。如图2-6、图2-7所示。2. 从缸体拆下变速器。如图2-8所示。3. 取下放油塞，放空发动机油。如图2-9所示。4. 折下离合器压盘总成和摩擦片总成。如图2-10所示。5. 拆下分电器总成。如图2-11所示。6. 拆下燃油泵。如图2-12所示。注意：当拆下燃油泵时，分电器齿轮箱的发动机油可能流出，因此在燃油泵下面应放置破布或容器。 7. 拆下分电器。如图2-13所示。8. 拆下交流发电机。如图2-14所示。9. 取下交流发电机安装支架。如图2-15所示。10. 拆下水泵皮带轮。如图2-16所示。11. 用专用工具“A”(09924-17810)卡住飞轮，使曲轴不动，同时拆下曲轴皮带轮。如图2-17所示。12. 拆下正时皮带外罩。如图2-18所示。13. 从水泵固定螺栓拆下张紧器弹簧后，拆下正时皮带张紧器。如图2-19所示。14. 取下正时皮带。如图2-20所示。15. 用专用工具(09930-40113)卡住凸轮轴不动时，拆下凸轮轴正时皮带轮，如图2-21所示。16. 同时拆下曲轴正时皮带轮。如图2-22所示。17. 取下皮带轮键后，取出正时皮带导向板。如图2-23所示。18. 拆下正时皮带内罩。如图2-24所示。19. 拆下交流发电机托架。如图2-25所示。20. 拆下水泵壳体。如图2-26所示。21. 拆下排气管护罩和排气管。如图2-27所示。22. 用专用工具“A”(09915-47310)拆下机油滤清器。如图2-28所示。注意：拆下滤清器时，机油不得溢出。 23. 从进气管拉出旁通软管。如图2-29所示。24. 拆下进气管和化油器。如图2-30所示。25. 拆下进水管。如图2-31所示。26. 拆下气缸盖罩。如图2-32所示。27. 拧松6个气门调整螺钉，并留在原位。如图2-33所示。28. 拧松8个摇臂轴固定螺钉。如图2-34所示。29. 取出摇臂轴时，分开气门摇臂和摇臂弹簧。如图2-35所示。30. 取下凸轮轴止推板，朝分电器齿轮箱侧拉出凸轮轴。如图2-36所示。31. 拆下气缸盖。如图2-37所示。a) 用起气门器“A”及其附件“B”压缩气门弹簧，拆下气门锁片。然后拆下气门弹簧和气门。如图2-38所示。b) 从气门导管上拆下气门杆油封，然后取下气门弹簧座。如图2-39所示。注意：拆下的油封不得再用。装配时一定要用新油封。 c) 用专用工具“A”，从燃烧室侧朝气门弹簧侧敲出气门导管。如图2-40所示。注意：拆下的气门导管不再使用。装配时应使用新气门导管 (修理尺寸)。注意：除气门杆油封和气门导管外，拆下的零件应按顺序放好，以便装回原位。 32. 用专用工具“A”拆下飞轮，如图2-41所示。33. 拆下油底壳。如图2-42所示。34. 拆下机油泵滤网。如图2-43所示。35. 拆下三个边杆盖。如图2-44所示。36. 拆卸连杆时，应在连杆螺栓螺纹上装软护管以防损坏曲柄销颈和缸壁。如图2-45所示。37. 从气缸拆下活塞前，应清除缸孔顶部的积碳。38. 从缸孔顶部推出活塞和连杆总成。如图2-46所示。小心： ·拆下活塞前，应在活塞顶部作上气缸号标记。 ·各连杆的连杆盖应作上气缸号标记，连杆盖和连杆应联放在一起。 a) 从各活塞轻轻取出活塞销卡环，如图2-47所示。b) 取出活塞销。如图2-48所示。39. 拆下机油泵。如图2-49所示。a) 拆下机油泵泵盖。如图2-50所示。b) 取出内齿轮和外齿轮。如图2-51所示。40. 拆下发动机后端盖。如图2-52所示。41. 拆下曲轴轴承盖，取出曲轴。如图2-53所示三、发动机零部件的检查 注意： ·进行分解时和分解后，检查气缸体和气缸盖有无漏水或损坏的痕迹，并在清洗干净后再仔细进行检查。 ·在检查前，所有分解零部件应清洗干净，应去除润滑脂漆粒、积碳和铁锈，以确定零部件是否需要修理。 一定要清除水套的水垢。 ·用压缩空气吹清内部油孔和通道。 ·不得弄乱成套气门、轴瓦和轴承盖等。应把各套分开，并作识别标记。 1. 气缸盖·清除气缸盖的积碳 积碳沉积在燃烧室表面和排气口处。应记住，过热倾向和输出功率损失往往是由于积碳太多造成的。气门也应清除积碳。 注意： ·决不允许用尖锐工具刮去积碳。清除积碳时应小心，不可刮伤或划伤金属表面。这对气门和气门座也适用。如 图2-54所示。·装衬垫表面的平度 用直尺和塞尺，检查 6处的平度。当超过下述极限时，用平板和约#400的砂纸(防水碳化硅砂纸)研磨装衬垫的表面，以磨去高点。如这不能使塞尺读数降到极限范围以内，应更换气缸盖。如图2-55、图2-56所示。从衬垫接合面泄漏燃烧气体，往往是由于装衬垫表面的挠曲所造成的。这种泄漏会减少输出功率，增加每公里的油耗。 平度极限： 0.05mm(0.002英寸)·气缸盖进排气管配合面的平度 为了确定是否修磨配合面或更换气缸盖，用直尺和塞尺，检查气缸盖进排气管配合面。如 图2-57和图2-58所示。平度极限： 0.10mm(0.004英寸)2. 摇臂轴和摇臂·磨损 检查此两零件是否磨损，需要时应更换。磨损的程度决定于两个读数，一个是摇臂的内径，另一个是摇臂轴直径。 注意： ·摇臂轴用千分尺测量，摇臂用内径用千分表测量，两读数之差为摇臂与摇臂轴的间隙，其极限是有规定的。如超过此极限，应更换摇臂轴或摇臂，或两者都更换。如图2-59所示。
摇臂轴的跳动： 用“ V”形铁和百分表，检查摇臂轴的跳动。如超过极限，应更换。如图2-60所示。跳动极限： 0.06mm(0.0023英寸)·摇臂和调整螺钉的磨损 如调整螺钉②的触点部①严重磨损，应更换此螺钉。如凸轮接触面③严重磨损，应更换摇臂。如 图2-61所示。·目测检查各摇臂弹簧是否有损伤或变弱迹象，如发现不良，应更换摇臂弹簧。如 图2-62所示。3. 气门导管·用千分尺和内孔千分表测量气门杆和气门导管的直径，以确定气门杆在导管内的间隙。在各气门杆和导管的整个长度上，一定要测 1个以上(或几个)读数。如图2-63所示。
如不用内径千分表，可用架好的百分表检查气门杆端的偏差。向④、⑤方向移动气门杆端，并按下表的极限值，决定是否需要更换。如 图2-64所示。
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| [返回] [下一页] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|