长安奥拓汽车转向系零部件

转向操纵机构主要由转向盘1、转向支架2、转向上轴3、转向下轴4组成。借用螺栓将转向上轴和转向下轴连接而构成转向轴带万向节并固定在车架上，见图13-4。

转向支架总成由转向筒总成1，橡胶套2组成，见图13-7。将两橡胶套2分别压入转向筒总成1内，使凸缘朝外侧并与柱筒端面接触，然后在两橡胶套的内槽A及端面B涂上钙基润滑脂，牌号GB491-87.1号。足够的润滑脂能够保证汽车转向时，转向上轴总成在转向支架总成内不发生异响，并转动灵活。转向支架总成是将转向轴带万向节和方向盘固定在驾驶室内。[TOP]

厂安奥拓轿车采用了齿轮条式转向器，结构比较简单，简化了转向传动机构(不需要转向摇臂和转向直拉杆)。它主要由转向齿轮衬垫1、齿轮油封2、齿轮轴承塞3、O型密封圈4、小齿轮总成5、滚针轴承6、齿条7、齿条减震器螺钉盖8、调整螺塞9、弹簧10、齿条支承11、齿轮箱总成12、转向齿条套管13组成，见图13-8。

1.小齿轮总成  小齿轮总成由小齿轮1，轴承(202）2，小齿轮卡环3组成，见图13-9。

2.齿轮箱总成齿轮箱总成由齿轮箱体1，齿条套管2组成，如图13-10。齿轮箱总成是在齿轮箱体1的一端压入一根钢管制成的齿条套管2组成。在齿条套管上可承受14.7kN的拉力，齿条套管不会从齿轮箱体内拔出。齿轮箱总成通过4颗螺栓将齿轮、齿条固定在车架上。

如图13-8所示，将滚针轴承6牢固地压入齿轮箱体12后，装入齿条7，再装入小齿轮总成5，小齿轮总成下端轴颈支承在滚针轴承上，通过齿轮轴承塞3将小齿轮总成紧压在齿轮箱体内，以防止小齿轮总成的轴向窜动。0型密封圈4和齿轮油封2起防尘作用；齿条套管13装入齿轮箱总成的右端内以支承齿条的作用。小齿轮总成与齿条以安装角为12°。两轴距为15.17mm装配在齿轮箱总成内，经调整弹簧10通过齿条支承11将齿条压靠在齿轮上，通过调整螺塞9便保证在小齿轮总成转动力距为0.748-1.27N.m时，小齿轮与齿条的啮合间隙小于0.1mm。小齿轮与齿条的自由合间隙随使用时间的增加也将增加，当此间隙增大均会引起方向盘的自由行程增大，为消除这一现象，可通过调整螺塞9来保持小齿轮与齿条啮合间隙，以保证转向器小齿轮在有效转动圈数3.25圈内，与其啮合的齿条在128.8mm的有效行程内，在转向操纵机构输入力矩的作用下，小齿轮总成的转动和齿条的移动灵活、可靠、确保汽车的转向要求。

1.转向拉杆总成 转向拉杆总成由转向拉杆3和旋装在两端的转向拉杆接头1、螺母2及转向拉杆球销总成4组成，见图13-12。

由图13-12可知，转向拉杆3由一根钢管制成，两端分别加工有正、反螺纹(即一端为左旋螺纹，另一端为右旋螺纹)，一端与转向拉杆球销总成4中球销螺纹连接，另一端与转向拉杆接头1螺纹连接，旋转转向拉杆可使图中的L值变大或缩小，用以改变两前轮前缘的距离，达到调整前转向的前束目的。转向拉杆中间四方形部位是为调整前束时作用旋转力矩而设计的。

图13-13和图13-14所示，在球头销4装入球销座2前，球销座内填入钙基润滑脂，确保球头销4球头与球销套间的润滑，在球头销球头装入球销套后再装入球销垫2，球头在球销垫内的间隙由球销套收口来保证，收口后球头销的转动摩擦力矩为0.49-3.43N·m，工作角度分别为±22°和±29°。转向拉杆接头总成装好后，还用弹簧夹5将球销皮碗6固定在球头座上，以防止润滑脂流出和尘土的浸入。确保球销在转向传动机构中力和运动传递的可靠性。

转向拉杆总成一端与转向器中齿条的螺纹连接，并由图13-7可看到，用防尘罩5通过防尘罩夹4及钢丝分别固定在齿轮箱总成上和转向拉杆球销总成中球销杆的槽内，以防尘土侵入而影响零部件的使用寿命。另一端球销的锥形部分用螺母1与转向节2固定。

转向传动机构是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转以实现转向。由图13-11可知，转向传动机构转向梯形，是一套空间运动杆系，杆系间均采用球铰链连接，以利于在汽车直线行驶或转弯行驶时，各传力杆件在受到地面给转向轮各种力的作用下，各传力杆件能够在不同的平面内运动，并且使二转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小，满足汽车在行驶中的性能要求。[TOP]

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