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长安奥拓汽车盘式制动器 |
一、前制动器的结构 从盘式制动器摩擦副中固定元件的结构来看，长安奥拓轿车前制动器属于点盘式结构。其特点是制动块与制动盘接触面很小，这样有利于散发制动时产生的大量热。 从盘式制动器制动钳体的运动型式来看，长安奥拓轿车前制动器属于滑动钳式结构。如 图12-1所示。制动钳体可以相对于制动盘作轴向滑动，只在制动盘的内侧设置有油缸，内外制动块分别固装在活塞和制动钳体上。制动时活塞在液压作用下向左运动，使内侧制动块压靠到制动盘上，而反作用力则推动制动钳体连同外侧制动块一起压向制动盘的外侧，直到内外制动块受压力均等为止。长安奥拓轿车的前制动器由制动块4、制动盘11、制动钳体7、活塞9等零部件组成。其具体结构和装配位置关系如 图12-2所示。制动钳支架用螺钉固接在转向节凸缘上，制动钳体(盘式制动器轮缸体)通过制动钳销螺栓与制动钳销联结在制动钳支架上，使其可以因制动钳销在支架中的滑动，而实现制动钳体相对于支架的运动。活塞和活塞密封圈安装在制动钳体内腔中，外面用活塞防尘罩防止泥沙进入。制动块分置在活塞前端和制动钳体弯端内侧。 二、前制动器主要零部件结构 前制动器主要由制动盘、轮缸，制动块等零部件组成。 1、制动盘。长安奥拓轿车的前制动器制动盘采用珠光体灰铸铁材料，以利用其强度、耐磨性和耐热性均较好的特点，此外该材料的减振性和铸造性能也良好。其外形是礼帽形，形状结构如 图12-3所示。该盘圆柱部分长度是由轮毂凸缘和制动钳槽口间偏距决定的，该部分可以吸收一定的制动热量，从而减少传到轮毂轴承上的热量。制动盘的摩擦面要求光洁，不应有划伤等缺陷。为了防止因厚度不均而发生制动块反撞，顶推活塞，导致制动踏板振动，使踏板行程变大，而对两磨擦面之间的壁厚差作了限制：在与制动块接触的圆周上，壁厚差不大于0.015mm，在半径方向上，壁厚差不大于0.05mm。此外由于制动盘为高速旋转零件，故把其不平衡量限止在100g·cm以内。 2、制动钳总成(轮缸)。制动钳总成主要由制动钳体1、制动钳支架(图中未画出)、排气螺塞7、制动块5、制动钳销(图中未画出〉等零部件组成，其结构如 图12-4所示。活塞装在制动钳体的油缸内，通过活塞密封圈来密封，同时活塞密封圈兼起使制动钳回位的作用。活塞防尘套防止泥沙等杂物进入油缸内。放气螺塞的作用是必要时排出油缸内的气体。制动块总成分别安放在制动钳体弯端内侧和活塞前端，通过弹簧片来定位。 制动钳体与制动钳支架的连接参看 图12-5。制动钳体与制动钳销通过制动钳销螺栓固接在一起，制动钳销插入制动钳支架中。制动时制动钳体向支架方向滑动，解除制动时，制动钳体向远离支架方向滑动。防尘罩用以防止制动钳销免受泥沙污染。制动钳体与制动钳总成的活塞工作环境属于受力不大并带有一定冲击性质，故制动钳体采用具有较高塑性和适度强度的球墨铸铁，活塞采用塑性、韧性和冷冲击性能均良好的15号优质碳素结构钢。 3、制动块制动块结构如 图12-6所示。制动块衬片用粘接剂粘接在制动块衬板上，并且制动块衬片上有两上凸起分别嵌入制动块衬板的孔中，以增加两者的接合强度。粘接后，要求制动块衬片剪脱力应大于13.7kN。 |
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