长安奥拓汽车悬挂系统

长安奥拓汽车悬挂系统

一、概述

从(图14-1)中可以看出，长安奥拓轿车前悬架总成主要由螺旋弹簧、前悬架支柱、转向节、稳定杆和前悬架控制臂组成。后悬架总成则可以从(图14-2)中看出，它主要由螺旋弹簧、后桥、减振器、侧向拉杆和摆臂组成。

由于长安奥拓轿车除了采用国际上先进的弹性的充气子午轮胎以外，在前、后悬架中还大量的使用了弹性元件，使车身与车桥之间作弹性联系。前、后减振器使弹性系统在受到冲击后所产生的振动迅速衰减(振幅迅速减小)，使驾乘人员感到舒适不易疲劳。

二、前悬架

长安奥拓轿车前悬架型式为麦克法逊式独立悬架，其结构见图14-1，其中前支柱总成的结构见图14-3。前支柱总成上端螺栓与车身前轮鼓包连接，下端用螺栓固定在转向节上，转向节通过球饺链分别与前悬架控制臂和转向拉杆连接。前悬架控制臂通过橡胶衬套分别与前稳定杆和车身柔性连接，前稳定杆用橡胶支座、安装托架装配在车身上。

稳定杆与前悬架控制臂及车身的装配见图14-4。

由弹簧钢制成的稳定杆6呈扁平的U型，横向地安装在长安奥拓轿车的前端。杆的中部的两端自由地支承在两个橡胶安装衬套7内，而安装衬套则由安装衬套托架8、螺栓9固定在车身上。稳定杆的两侧纵向部分的末端通过四个稳定杆橡胶衬套4与悬架控制臂相连接。

车轮所受到的侧向力通过转向节大部分由前悬架控制臂承受，其余部分由前支柱总成承受。由图14-3可以清楚的看到，螺旋弹簧13套在筒式液压减振器14的外面，上端通过弹簧上座10、减摩垫9、支承垫圈8、安装座7、减振垫6、外联接套5、限位垫4及内联接套3、锁紧垫圈2、螺母1等零件连接。下端固定在与减振器储油筒焊接在一体的弹簧下座上，外联接套通过螺栓与前轮鼓包连接。从而保证前轮定位参数中的主销内倾角P=12°2O´；主销后倾角Y=3°30´；车轮外倾角α=0°30´。当车轮上下跳动时，因减振器的下支点随前悬架控制臂摆动，但由于稳定杆与前悬架控制臂之间均通过橡胶元件与车身连接，故主销轴线的角度变化极小。

当车身只作垂直移动而两侧悬架变形相等时，稳定杆在安装衬套内自由转动，稳定杆不起作用。当两侧悬架变形不等而车身相对于路面横向倾斜时，车身的一侧移近悬架控制臂，稳定杆的该侧末端就相对于车身向上移，而车身的另一侧远离悬架控制臂，相应的稳定杆的末端则相对于车身向下移，然而在车身倾斜时，稳定杆的中部对于车身并无相对运动。这样在车身倾斜时，稳定杆两边的纵向部分向不同方向偏转，于是稳定杆便被扭转。弹性的稳定杆所产生的扭转内力矩就妨碍了前支柱螺旋弹簧的变形，因而减小了车身的横向倾斜和横向角振动。

长安奥拓轿车前悬架使用的弹性元件为等螺距圆柱螺旋弹簧(图14-5)，材料选用弹簧钢棒料卷制而成。螺旋弹簧本身没有减振作用，它只能承受垂直载荷，因此将螺旋弹簧与减振器并联组装在一起，构成前支柱总成。达到既能承受垂直载荷，又能使轿车在行驶过程中产生的振动迅速衰减的目的。

三、后悬架

长安奥拓轿车的后悬架采用的是螺旋弹簧非独立悬架。如图14-6所示，奥拓轿车后悬架由螺旋弹簧1、后桥24减振器4、横向稳定杆15、摆臂10及限位挡块2等组成，在各连接部位还装有衬套。

螺旋弹簧1的上端安装在车身的弹簧座3内，下端安装在固定于后桥24壳体的弹簧座内，承受垂直力的作用，减缓后桥对车身造成的冲击，对车身起支撑作用。纵置的摆臂10一端安装在车身的受力部位，另一端的两个固定点安装在后桥安装座内，传递牵引力、制动力及由它们产生的力矩，使后桥保持正确的位置而不能翻转，以免破坏悬架系统。横向稳定杆5的一端固定在后桥与轴上，另一端固定在车身固定座上，用来传递横向力，防止后桥与车身发生横向错位而使后悬架遭到破坏，保持后桥与车身的正确关系。减振器4的上端固定在车身的固定轴上，下端固定在后桥的支座上，用以吸收车身和后桥的振动能量转化为热能散发到大气中去，使乘座舒适。长安奥拓轿车的后悬架装配状态示意图发如图14-7(a)、(b)所示。

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