变速器的种类较多，可分为有级式和无级式。其中有级式变速器按换挡方式可分为机械式手动换挡和机械式自动换挡变速器。按挡位数可分三挡变速器、四挡变速器、五挡变速器以及多挡变速器。

该种变速器主要组成部分有上下箱体、输入轴、中间轴、I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ挡齿轮副、倒挡齿轮副、转速表蜗轮蜗杆、主减速器齿轮、差动器壳、差速器行星齿轮及半轴齿轮、换挡拨叉轴、换挡拨叉、换挡杆等。

二、检查与维修

1.拆卸

拆下启动电机和拆去散热器出水管组件后，旋下变速器螺栓和螺母，将变速器从发动机上拆下来。

2.分解

变速器和差速器的分解步骤如下：

卸下倒车灯开关。

卸下离分器分离轴承。

将分离杆上的离合器分离轴承复位弹簧松开。

卸下分离轴承保持器：旋下保持器的紧固螺钉，并在保持器的上下的专用螺纹孔中旋入螺栓，将保持器顶开，以便于拆卸。

拧下上、下箱体的连接紧固螺栓。

将上、下箱体分离开来。

取下上箱体后，所有零件应留在下箱体内。

卸下下箱体内的输入轴。

卸下中间轴。

使用专用工具A从下箱体三根轴上敲出三根拨叉轴的弹簧销。

按照低速齿轮拨叉轴、高速齿轮拨叉轴和倒挡齿轮拨叉轴的顺序，拉出三极拨叉轴。

注意：在拆卸拨叉轴时，将第2根轴置于中间位置。拉出各轴时，不要让定位钢球掉出。

卸下差速器。

使用专用工具A安装在低速同步器齿套上，用虎钳固定夹紧，松开申间轴螺母，并拉出转速表蜗杆。

使用专用工具B卸下轴承。然后卸下中间轴上所有的零件。

3.零部件的检修

所有需要检查的零部件均要用汽油洗净，晾干后，方可进行检查。

倒挡齿轮的检查。检查一轴上倒挡主动齿轮、从动齿轮和倒挡轴上的空转齿轮的倒角。如果倒角棱边磨损严重，则应更换齿轮。避免磨损引起换挡时，齿轮异响。

输入轴和轴承的检查。检查中，如发现任何输入轴齿轮的轮齿有缺口、点蚀和磨损严重的情况，应更换输入轴。用手旋转轴承外圈以检查各轴承转动状况。如果旋转轴承时，感觉到有阻滞、松旷或不正常异响，应更换其轴承。

检查输入轴的花键有无磨损严重和损坏现象，如有则应更换输入轴。

齿轮和同步环的组合检查。将低速同步环套紧在1挡和2挡齿轮齿圈锥面上，将高速同步环套紧在3挡和4挡齿轮齿圈锥面上，检查齿环端面与齿圈端面间间隙。如果间隙小于使用极限，则应更换同步环。

齿轮和齿环之间的标准间隙为0.8-1.2mm，极限为0.5mm。

检查齿圈的外锥和齿环内锥有无不正常磨损，务必保证锥面接触均匀，并保持全面接触状态。表面不能有任何波纹式磨损，磨损严重的件应更换。

当同步环保持对齿轮齿圈的间隙和锥面接触条件时，就可望得到足够的同步力矩。

同步器的检查。检查齿环(外齿）和齿套(内齿)的齿端的锁止倒角。如果倒角棱边磨损严重和倒角面有异常严重磨损，则应更换齿环或齿套。

齿环与齿套的开始啮合触点检查。将同步器与齿轮正常装配在轴上，推入并扭转各同步器，观察齿环与齿套的端面锁止倒角面是否发生1/3啮合。如果没有，就表明齿环槽、滑块和锁止倒角齿端的磨损总和已经超过极限，此时，必须更换整个同步器总成。

同步环锁槽宽度的测量。测量同步环上的三个滑块限制槽，如果槽宽超过极限值，就应更换之。

换挡轴、换位轴、三根拨叉轴定位弹簧的检查。三根拨叉轴的定位弹簧用以限制同步器从啮合齿轮中滑脱，造成脱挡。因此应测量弹簧的自由长度，以检查使用后的弹性，如果长度小于使用极限，则应更换之。

换位轴弹簧用以限制倒挡拨叉轴。其自由长度如果超过极限值，也应更换之。

换挡轴弹簧用以限制高低速换挡拨叉轴。其自由长度小于使用极限，应更换之。

齿轮侧隙。用细熔丝或百分表检查，如果超过使用极限则应更换齿轮。

换挡拨叉轴的检查。检查拨叉轴上与定位弹簧接触凹槽有无磨损，磨损严重应更换之。

差速器连接螺栓的检查。检查差速器连接螺栓有无松动，如有松动则旋紧之。连接螺栓MlO×1.25拧紧力矩为80-100N·m。

差速器半轴齿轮与行星齿轮间的啮合间隙使用一根细熔丝经齿隙压扁，然后测量被压扁的熔丝厚度。如果测得的间隙超过规定值，则可用加厚止推垫圈①装于半轴齿轮后来加以调整。

半轴齿轮啮合间隙0.05-0.lOmm。

半轴齿轮止推间隙0.15-0.40mm。

止推垫圈厚度分为0.8，1.0，1.2mm三种。

4.变速器的装配

变速箱的装配步骤如下：

(1)清洗干净所有零件，保持清洁度。

(2)在安装各个零件到中间轴上时，当心各垫圈、齿轮、同步器弹簧、齿套和齿环的方向，位置，不要弄错。

(3)不要忘记在中间轴上安装钢球和销子。

(4)装配前预先在各齿轮滑动面、衬套内环面、滚动轴承、分离轴承等涂敷适量润滑脂。

变速器的复装步骤与拆卸顺序相反。下面就装配中较重要的步骤作详细说明:

1)同步器齿毂和同步器齿套。

将高、低速同步器齿毂套在中间轴各花键位置、并按图示方向安装。

将同步器齿套套进齿毂中时，应使低速同步器齿套的拨叉槽偏向低速齿轮侧。高速同步器齿套的拨叉槽偏向离合器侧。

2)第Ⅱ、Ⅲ挡齿轮轴套。

安装第Ⅱ、Ⅲ挡齿轮轴套时，应保证中间轴的油孔和第Ⅱ、Ⅲ挡齿轮轴套的油槽对准。

3)同步器弹簧。同步器弹簧不允许变形或其它损坏。安装时，将弹簧带钩端插入同步器齿毂的安装孔3内。左右两弹簧互为方向相反，这样可使负荷均匀地加到同步器滑块上。

4)同步器齿环。该变速器使用了3种同步器齿环，务必将它们安装到各自挡位上，不得混装、安装时，将齿毂上的三个滑块与同步环上的槽对准，方可装进。

5)低速同步器环弹簧。在低速同步环与同步器齿毂间，不得漏装弹簧。

6)第Ⅱ、Ⅲ挡从动齿轮弹簧。在中间轴上的第Ⅱ、Ⅲ挡齿轮间不得漏装弹簧，以免由于间隙而引起噪声。

7)低速挡止推垫圈钢球。在装配完I挡齿轮轴套，轴承和齿轮后，将垫圈止推钢球装到中间轴的凹槽内。

8)中间轴轴承。用专用工具A将轴承装入中间轴。

9)中间轴螺母。将专用工具A装到低速同步器齿套上，用虎钳2夹紧，用扭力扳手拧紧螺母到规定力矩。中间轴螺母拧紧力矩为60-8ON·m。

为可靠地锁紧螺母，用釜子铆凿螺母，使其一部分翻倒在轴槽内。

注意：已使用过的螺母不得重复使用。

10)换挡拨叉和拨叉轴。当安装拨叉到拨叉轴上时。将三个拨叉轴的定位弹簧、定位钢球(φ7·9mm)装到下箱体的各自定位孔内飞按倒挡拨叉轴1、高速挡拨叉轴2、低速挡拨叉轴3的顺序安装。

注意：装配定位弹簧，比较倒挡定位簧与高、低速挡定位簧自由长度的长短，不得错装。

在装配拨叉轴的同时，将互锁钢球2(φ9·5mm)放入两相邻拨叉轴间的孔内，将销1放入高速拨叉轴内的特制孔内，以防止同时挂两个挡，损坏变速器。

11)换挡拨叉销和拨叉轴的止动销。按下图将拨叉销和拨叉轴止动销打入各自孔内。并注意区别各自的长度，以免混装。

14)C型止推环。安装中间轴和输入轴前，不得漏装中间轴C型止推环(两片)和输入轴C型止推环(1片)。

15)中间轴。将各同步器齿套置于中间位置，将拨叉置于中间位置后，安装中间轴于下箱体中。

16)差速器。差速器半轴轴承用液压机将半轴轴承压入半轴，使轴承密封侧向内。

17)差速器半轴油封。在差速器半轴油封唇口涂敷润滑脂，并安装。

注意：安装前应检查油封唇口有否裂口、缺块、异常磨损，油封弹簧是否变形。如有应换掉。

18)中间轴密封盖。安装中间轴轴承密封盖，应使其露出箱外的肋朝向差速箱的上下箱结合处。

19)倒挡齿轮和轴销。安装倒挡齿轮，应使啮合倒角方向朝前。不得漏装倒挡齿轮轴销，安装完后，应在销子插入孔中涂润滑脂，以免销子在上下箱结合时脱出。

20)结合上、下箱体。清洁结合面，用刮刀铲出密封胶和异物，然后在结合面上均匀涂上一层密封胶，稍等几分钟，将两箱对接。左右摇动倒挡空转齿轮，使与倒挡拨叉槽配合，便于上下箱体接合。

21)输入轴分离轴承保持器与分离轴承。安装时，应注意以下几点：

安装前应在分离轴衬套间涂上润滑脂；在油封唇口处涂润滑脂；将O型圈安装在保持器槽中，然后在保持器上下箱接缝部位涂密封胶；在拧紧变速器前，将保持器插入变速器。

先将分离轴承滑套内表面涂上润滑脂，套进保持器中，将弹簧卡子3插入分离轴承滑套孔中，用尖钳将卡子卡在分离臂上。

22)其它。放油螺塞。在重新安装放油螺塞前，应在螺纹上涂锁紧胶，然后拧紧。

倒车灯开关。在安装倒车灯开关时，开关接线应随螺纹紧固一起转动，以免拧断。

5.变速器用油：

夏用L-AN46-GB433，冬用L-AN32-GB433，用量2.0L。

车辆要随时检查变速器的漏油情况，以免油量过少，造成润滑不良，损坏变速器，检查方法如下：

①从变速箱内抽出油位计，擦去润滑油；

②将油位计插入，使油位计的A面与变速箱的B面接触后，将油位计抽出，检查油位计指示的油面高度。

油位高度必须位于油位的上下刻线之间。

三、奥拓轿车变速器主要参数与指标

1.变速器输入参数：

2.变速器各挡传动比：

3.主减速器传动比：

4.差速器齿数比 16/10。

5.变速器各挡噪声指标亦大于 86dB(A)。

6.变速器的平均传动效率不低于 94%。

7.变速器润滑油  夏用L-AN46-GB433

                冬用L-AN32-GB433

                用量(2±0.25)L

四、换挡操纵杆的调整

当各变速行程短或变速齿轮未完全啮合时，按下述方法调整换挡操纵杆的位置：