压缩机是由发动机通过电磁离合器驱动的。为了使压缩机的工作和停止，不影响发动机的工作，压缩机的转轴不是直接与发动机曲轴相联接的，而是通过电磁离合器的结合与分离，便可直接接通和中断压缩机的工作。电磁离合器是空调电气控制系统的执行元件，受空调放大器，高低压力开关控制。 电磁离合器安装在压缩机前端的带盘内。主要由压力板，转子(带盘)、转子轴承和电磁线圈等零部件组成，如 图16-2所示。从 图16-2可以看出，带轮通过一根V型带由发动机曲轴驱动并可在压缩机轴上空转，从动压力板则通过键与压缩机轴连接，电磁线圈则固定在带轮内机壳上。当电磁线圈不通电时，离合器上不会产生电磁引力，转子由带带动空转；当电磁线圈通电时，产生很强的电磁吸力，将压力板紧压在带轮的端面上，带轮便通过该压力板带动压缩机一起旋转，使压缩机工作。 电磁离合器额定功率为36W。 压力开关是奥拓轿车空调电气控制系统中的一种安全保护装置。当制冷系统中制冷剂压力出现异常时，压力开关便会自动断开电磁离合器电路，停止压缩机的工作，从而保护空调系统不致损坏。 高、低压力开关结构如 图16-3所示。高、低压力开关工作原理是当制冷剂压力超过弹簧弹力但又小于金属膜片弹力时，触点1接通，制冷剂正常运行，压缩机正常工作；当制冷剂压力超过(2646±19.6)kPa((27±0.2)kg/cm2)时，制冷剂压力高于金属膜片弹力，膜片便推动销子向右移动，打开触点7而使压缩机停止转动；当制冷剂压力为(2058±294)kPa((21±3)kg/cm2)时，制冷剂压力小于金属膜片弹力，触点7接通而使压缩机工作。当制冷剂压力低于205.8kPa(2.1kg/cd)时，弹簧压力大于制冷剂压力，这时触点l断开，压缩机停止运转，当制冷剂压力为235.2kPa(2.4kg/cd)触点1接通，压缩机工作。通过高、低压力开关，能够完全保证空调制冷系统在正常的压力范围之内工作。 怠速提升控制电磁阀用于提高发动机怠速的装置。如果不使用空调系统，正常情况下发动机怠速为(900±5Or/min)，如果在发动机怠速时，使用空调设备，会使发动机负荷增大，造成发动机熄火或过热，因此必须提高发动机的怠速转速，达到(1000±50)r/min。发动机怠速的提升是由怠速提升控制电磁阀与提升装置共同实现的。 空调继电器是用来控制水箱风扇电机的通断。由于不使用空调系统时，水箱风扇电机的通断是由水温开关控制，当发动机出水口温度达到(85±3)℃时，水温开关接通，水箱风扇电机运转。当使用空调系统时，由于冷凝器需要进行热交换，水箱风扇电机须工作，为了不影响原来的工作状态，故加入空调继电器，来控制水箱风扇电机的工作。 温度控制器为热敏电阻式传感器凸其安装在蒸发器的外侧正面，用来检测蒸发器排出的冷气温度，具有负温度特性。即温度升高时，电阻值下降；而温度下降时，电阻值上升，如 图16-4所示。热敏电阻将温度变化信号变成电信号输出，由空调放大器进行处理，控制压缩机的工作情况。 空调放大器是奥拓轿车空调电气控制系统的核心控制部件，它将采样来的信号通过处理，控制电磁离合器的通断，以保证空调系统的正常工作。 空调放大器共有五路信号输入，两路信号输出。五路输入信号分别为空调启动开关信号、蒸发器出风口温度信号(温度控制器），发动机水温信号、点火开关信号和加速切断开关信号；两路开关输出分别采用空调放大器内部继电器输出和三极管开关输出。其中继电器输出信号控制压缩机电磁离合器和水箱风扇电机的通断，三极管的输出信号控制怠速提升控制电磁阀的通断。其内部方框图如 图16-5所示。空调放大器主要性能： 1.延迟启动 在空调系统具备正常工作的条件下，接通空调启动开关，怠速提升控制电磁阀应接通工作，(0.8±0.1)s后压缩机电磁离合器应接通工作。断开空调起动开关时，怠速提升控制电磁阀和压缩机电磁离合器均应同时断开。 2.过热保护 在空调系统正常工作状态下，当发动机内的水温传感器感温温度升至(110±1.5)℃((22.1±1.0) 3.温度控制 在空调系统正常工作状态下，当蒸发器出风口温度降至(2.5±0.5)℃((4.27±0.1)K 4.加速切断 在空调系统正常工作状态下，当加速切断开关动作(ON)时，怠速提升控制电磁阀和压缩机电磁离合器均应同时断开；不论加速切断开关复位(OFF)与否，怠速提升控制电磁阀(9.2±1.0)s后接通工作，再延迟(0.8±0.1)s后压缩机电磁离合器应接通工作。 5.点火控制 当空调起动开关处于接通状态，点火开关位于ST挡时，压缩机电磁离合器应断开，当点火开关从ST挡回位至ON挡时，延迟(0.8±0.l)s后压缩机电磁离合器应接通工作。 |
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)时，压缩机电磁离合器应断开；当水温传感器感温温度降低(3±0.5)℃((1.9±0.32)