一、冷却系统的故障诊断

(1)发动机的冷却系统由风扇、水泵，散热器、进水管、回水管、恒温器、水温传感器缸体缸盖水道等组成。汽车在行驶中，通到水温超过95℃时，就得查找原因，是否冷却水不足，V型带松，恒温器失灵，水温传感器坏，水泵坏、风扇坏、温度表坏、水管与水箱渗漏，点火正时调整有无错误等。

(2)冷却系统各部件的工作原理必须了解，从而得出排除故障的方法。

①冷却水的循环:通过水泵增压流入气缸体——气缸盖——进水管——暖通机进水软管——暖通

机装置——暖通机出水软管——进水管。

③水泵不能分解，如出现运转不灵活或发出异响，应更换水泵总成。

④节温器的检查。

检查节温器排气阀是否清洁。如此阀阻塞，发动机将会过热。

检查阀座是否粘附有使阀配合不严的杂物。

节温器性能数据如表2-14所示。

风扇热敏开关性能数据如表2-15。

表2-15

二、冷却系统的故障保修          

(1)发动机过热的原因及排除方法见表2-16。

表2-16

(2)在维修冷却系统时应注意:

①为了防止烫伤，当发动机和散热器处于热态时勿拆散热器盖。

②正确使用防冻液，以防止腐蚀其他零件。

③冷却系统在出厂时已注满优质冷却液，这种优质冷却液为50/50水和黄金航海者1200，在零下36℃不冷冻。