一、概述

汽车上的充电系统由蓄电池、交流发电机、电压调节器三部分组成。

发电机是一种将机械能转变为电能的装置，是汽车上的主要电源，它对除起动机以外的电气设备供电，并向蓄电池充电。

电压调节器的作用是在电枢转速升高时能自动调节发电机的输出电压，并控制在规定范围内，以防止电压过高而损坏用电设备或使蓄电池过充电。

1、交流发电机

(2)定子。 它是发电机产生三相交流电的部分。由定子铁芯和三相绕组组成。

定子铁芯是用冲制后的硅钢片叠合而成。

定子绕组用漆包线绕制而成，为三相对称绕组，三个绕组的末端连接在一起，起端与整流器相连，形成星形连接。

(3)端盖。 端盖分为前端盖(驱动端盖)和后端盖(整流端盖)其作用是支承转子，封闭内部构件。就奥拓轿车用发电机来说，其整流器及电压调节器都固装在后端盖上。且其前后端盖均为铝合金压铸而成，因为铝合金为非导磁材料，所以可以减少漏磁，还具有轻便、散热良好等优点。

(4)整流器。 奥拓轿车采用发电机的整流器是由两块元件板及六只硅整流二极管组成。每块元件板上压装有三个二极管，其中一块元件板上的管子均为正极管，另一块上的均为负极管。每块元件板的背面都有蜂窝状的凸起，作用是增大与空气的接触面积。同时，元件板的材料也是导热性较好的材料，所以元件板具有较好的散热效果，可以避免硅整流二极管因工作时过热而产生的热击穿。两块元件板上的正、负极管子对应首尾相连，且其公共端与定子绕组的三个起端时对应相连，从而能够对定子输出的三相交流电进行合波整流。

2、交流发电机的电压调节器

交流发电机在实际使用过程中，转速变化范围很大，将会使输出电压不稳定，所以交流发电机必须设置电压调节器，以保证输出电压不受转速变化的影响，并能控制在一定的范围内。

调节器按其结构和工作原理一般分为电磁振动式、晶体管式和集成电路式三大类。奥拓轿车用发电机的调节器是集成电路式调节器。它具有无触点、电压调节性好、耐振、耐湿、防污溅等优点。

集成电路调节器是利用晶体管组成开关电路，以控制磁场电流来调节发电机输出电压。根据电压检测方式不同，集成电路调节器可分为发电机电压检测和蓄电池电压检测式两种。[TOP]

二、硅整流发电机的内部接线

发动机启动时，由于主开关6的闭合，蓄电池向励磁绕组提供励磁电流，进行他激建立电动势。当发电机电压达到蓄电池充电电压时，则发电机的励磁电流由其自身提供，即进入到了发电机的自激状态。

集成电路调节器1是蓄电池电压检测式为调节器，调节器的IG端用来检测蓄电池的端电压，从而通过控制其内部晶体管开关的开闭来控制励磁电流的有无，达到控制交流发电机输出电压的目的。[TOP]

三、奥拓轿车发电机的主要技术参数

额定工作电压 12V

额定电流 40A

最大输出电流 45A

极性 负极搭铁

带轮有效直径 65mm

转速为使用 1200-1800r/min

满载 500Or/min

低速输出 电压13.5V，转速1500r/min，冷态条件下，输出电流≥20A。

中速输出 电压13.5V，转速2500r/min，冷态条件下，输出电流≥38A。

高速输出 电压13.5V，转速50OOr/min，冷态条件下，输出电流≥45A

调节电压 (14.7±0.25)V。[TOP]

四、发电机的拆卸、装配和维修

1.拆卸:

(l)取下四个紧固端盖到转子外壳的螺栓，用术榔头转敲转子外壳，使定子与前端盖分离。

(2)用虎钳夹住转子，松开螺母，取下带轮和端盖。

(3)卸下固定整流器夹持位置的3个螺母和另一个固定端子绝缘体的螺母，取下转子外壳。

(4)用电烙铁熔化定子线圈端子到整流器的焊锡，从定子上取下IC调节器总成。

2.装配装配顺序同拆卸步骤相反，注意以下几点:

(1)发电机带轮螺母拧紧力矩为60-7ON·m，端盖紧固螺栓为4.0-5.5N·m

(2)在转子接入机壳前，用手将电刷压入夹持器，并用金属丝从机壳外侧孔中插入，以卡住电刷。

3.检修，

(1)转子。检测转子两个滑环之间的导通性，如不导通，则意味着磁场线圈开路。就必须更换。滑环之间的电阻值为3.4-3.7Ω。

检查确保滑环与转子轴之间的绝缘性，如存在任何导通，就须更换。

(2)定子。检查并确保定子铁芯与每个线圈引出头之间存在良好绝缘，如存在导通，则需更换。

(3)电刷。检查每个电刷的磨损高度，当电刷磨损达到极限位置时应予更换。标准长度18.5mm；工作极限8mm

(4)整流器。

①检查正二极管。用万用表检查正极侧散热器和各个2极管引线的导通性。

②检查负二极管。用万用表检查负极侧散热器和各二极管引线之间的导通性。

③检查3组二极管。检查3组二极管两个方向的通断性，如只在一个方向导通而另一个方向截止，则认为该二极管正常。

如果发现任何失效，应更换有缺陷的零部件。