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零部件检修

(1)变速器分解后，将各零件进行清洗，然后检查各零件的损坏情况。

(2)变速器壳体的检查。用目视法或敲击检查法检查变速器壳体有无裂纹。如果裂纹较小，且在非工作面上，可用环氧树脂胶粘接，也可用焊接法修复；如果裂纹严重或裂纹处于工作面上(如轴承座孔有裂纹)时，则应更换。

检查壳体有无变形，如有轻微变形而不影响变速器的位置精度，可继续使用；如果由于变形引起变速器有关位置精度的变化，如轴承座孔轴线平行度的破坏，则应采用整形加工修复法校正；变形严重的应更换。

检查壳体螺纹孔是否损坏，必要时，可采用扩孔攻丝或焊补，及镶套后重新钻孔攻丝的方法修复。

(3)变速器轴的检查。变速器轴的损坏主要有：裂纹、弯曲、前端轴颈磨损、轴承处轴颈磨损、与齿轮配合的键槽磨损、装突缘的键槽磨损等。

用测微计测量变速器轴轴颈的外径，如图9-1所示。如果磨损严重，应更换或进行涂镀修复。

用千分表测量输出轴的径向摆差，如图9-2所示。最大径向摆差不得超过0.05mm。否则，应校正或更换输出轴。

离合器从动盘套合在变速器输入轴上经常作轴向滑动，易出现损坏。常见的损伤为键槽磨损及轴弯曲，接合齿有时因装配或使用不当而造成损坏。输入轴轴承也是易损部件。出现以上损坏现象时，应更换或修复。

检查同步器的磨损情况。将同步器环压到换档齿轮的锥面上，检查摩擦性能，并用厚薄规测量环齿与轮齿之间的间隙，如图9-3所示。其标准间隙应为1.35-1.90mm，如果磨损超过0.5mm时，则必须更换同步器环。

(4)齿轮的检修。变速器齿轮常见损坏有齿厚磨损、齿长磨损、齿面磨损成阶梯形、轴承及键槽磨损、齿面擦伤或剥落、齿端毛刺或剥落、牙齿裂纹或断齿、牙齿烧坏等。

齿轮牙齿的裂纹、断齿、齿面剥落、齿端毛刺或剥落等，通常均可由外观检查发现。齿厚及齿长磨损，可用齿轮卡尺、游标卡尺、样板等检查。齿面有轻微斑点或边缘有破损，在不影响质量的情况下可用油石修磨。当齿厚磨损超过0.20mm，齿长磨损超过原齿长的15%，或斑点超过齿面15%以上时，应更换齿轮。齿长磨损松旷，可用千分表测量齿轮与内座圈之间的游隙。检查一档齿轮的游隙如图9-4所示，装好滚柱轴承后，用千分表测量齿轮与内座圈之间的间隙。标准游隙为0.009-0.060mm.如果超过0.15mm，则应更换。检查二档齿轮的游隙如图9-5所示，装上滚柱轴承后，用千分表测量齿轮与内座圈之间的间隙。标准游隙为0.009-0.060mm。如果间隙超过0.15mm，应更换新件。

(5)检查换档滑杆是否有弯曲、磨损。如弯曲度超过0.05mm，应进行校正，必要时更换；如磨损超过0.25mm时，应更换新件。

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