当发动机正常运行时，可将发电机的部分电能贮存起来(即充电)。

标致轿车蓄电池为酸性铅蓄电池，由极板、隔板、电解液、外壳、极柱、连条、封口胶等部分组成，结构如图4-19所示。极板分正极板和负极板。正极板柱的活性物质为二氧化铅(PbO₂)，呈深棕色；负极板上的活性物质为铅(Pb)，呈海绵状青灰色。电解液为稀硫酸(H₂SO₄+H₂O)。隔板放置于正、负极板之间，具有绝缘性、多孔性和耐腐蚀性，用玻璃纤维材料制成。外壳为耐腐蚀的硬质塑料。极柱材料通常为铅，正极柱为红色，负极柱为绿色。

蓄电池的工作原理，是极板上的活性物质与电解液发生电化学反应的过程。蓄电池在放电时，极板上的PbO₂和Pb与电解液H₂SO₄化合，生成PbSO₄(硫酸铅)，电解液中的硫酸减少，密度下降；蓄电池充电时，PbS0₄又还原成活性物质PbO₂和Pb，使电解液中硫酸增多，密度升高。

1.蓄电池的检验

(1)测量电解液密度，判定蓄电池充电程度：电解液密度随着蓄电池充放电程度的不同而变化。放电程度越大，电解液密度下降越多。电解液密度的变化与蓄电池充电程度见表4-2。

表4-2电解液密度与蓄电池充电程度的关系

测量电解液密度以20℃为标准，平时测量的电解液密度值必须按以下经验公式进行换算：

S₂₀＝S_t＋0.0007(t－20)

式中：S₂₀——20℃时的电解液密度；

S_t——在实际温度为t℃时所测得的电解液密度；

t——测量时的实际温度；

0.0007——温度系数。

(2)以大电流放电时的端电压变化，判定蓄电池的技术状况：

②用高率放电计检查蓄电池的负荷电压。如果蓄电池单格电压在1.5V以上，并且能够在5s内保持稳定，说明技术状况良好；如果蓄电池单格电压低于1.5V，但在5s时间内能保持稳定，则属于放电过多，应及时进行补充充电；如果5s内电压迅速下降，则说明有故障，应检查蓄电池的故障原因，并及时排除。

(3)充电检查，判定蓄电池技术状况：根据对蓄电池充电时的电解液密度、电解液温度、端电压等的变化，可判定蓄电池的技术状况，见表4-3。

2.蓄电池的充电

(1)初次充电：新蓄电池启用前必须进行初次充电，充电电流不宜过大。首先以充电电流为6A充电12h，接着将充电电流减半，至蓄电池充足电为止。然后检查电解液液面高度和密度，必要时加注电解液或蒸镏水，再充电2-3h。蓄电池进行初次充电时应注意以下几点：

①初次充电电流不能过大，必须使蓄电池真正充足。蓄电池充足电的标志是：在不切断充电的情况下，单格电压应达2.5V以上；电解液密度上升到最大值，且在4h内保持稳定；同时电解液中有大量气泡(沸腾)产生。

②第一次充电后应进行充放电循环。以20h放电率放电至蓄电池单格电压为1.75V。然后再充放电，常需进行2-3次充放电循环，使蓄电池输出容量达到原厂规定容量的85%以上，方可装于车上使用。

(2)补充充电：蓄电池在使用中，当出现起动无力、灯光暗淡、电解液密度低于1.15g/cm³时，必须对蓄电池进行补充充电。补充充电时应注意以下几点：

③充电过程中，电解液温度上升，当温度超过45℃时，应停止充电，必须待其温度降低后再进行充电。

3.蓄电池的维护

(1)蓄电池外部应经常保持清洁、干净，加液塞的通气孔应畅通。极柱上的氧化物应定期清除，接线夹头与极柱的接触要良好、牢靠，并经常检查蓄电池安装情况，及时进行紧定。

(2)标致轿车每行驶2.5万km时应检查一次蓄电池电解液液面高度。电解液液面应高出极板10-15mm。如果液面过低，应添加蒸镏水，使液面高度达到规定要求。

(3)正确使用起动机，每次起动时间不得超过5s，再次起动的间隔不少于15s。

(4)检查维护蓄电池时，应防止杂质进入电解液。

(5)电解液密度必须与所在地区和季节相适应(见表4-4)。在冬季及寒冷地区，电解液密度应略高一些；在夏季及炎热地区，电解液密度应略低一些，以保证蓄电池有足够的容量。

表4-4不同地区和季节的电解液密度 (g/cm³)

(6)使用中应及时对蓄电池进行补充充电。当夏季蓄电池放电50%时，冬季蓄电池放电25%时，即应进行补充充电。

(7)蓄电池搬运应轻搬、轻放，千万注意不要摔坏蓄电池外壳。

4.蓄电池配件编号

标致轿车蓄电池的原厂配件编号为：标致505型为5600.18；标致504型为5638.30。

1.自行放电

(1)故障现象：充足电的蓄电池如放置不使用，会很快失去存电量。

(2)故障原因：

①电解液中含有杂质(如铜、铁等)，电解液密度偏高。

(3)故障诊断与排除：

(4)防止措施：

2.极板硫化

(1)故障现象：

(2)故障原因：极板硫化的主要原因是蓄电池长期在放电和半放电状态下放置，使溶解在电解液中的PbS0₄结晶成粗大颗粒附在极板上。另外，电解液液面过低、蓄电池严重自行放电，也是加剧极板硫化的因素。

(3)故障诊断与排除：

(4)防止措施：

②常用的蓄电池最好3个月左右进行一次预防性过充电。

④根据季节和地区正确选择电解液密度，经常保持电解液液面高出极板10-15mm。

3.活性物质脱落

(1)故障现象：充电时，电解液中有褐色物质，电解液“沸腾”现象较正常蓄电池出现得早，充电时间大大缩短。

(2)故障原因：造成极板活性物质脱落的主要原因是：充电时电流过大，尤其是充电末期电流过大；大电流放电时间过长；经常过量充电、过量放电；蓄电池温度过高等。

(3)故障诊断与排除：当发生活性物质脱落时，如果沉淀量过多，则必须更换新蓄电池。

(4)防止措施：