点火系的作用是按照发动机点火次序，准确可靠地点燃气缸内的混合气体，使发动机正常工作。标致轿车发动机点火系有两种结构型式：1992年7月16日以前生产的标致505型轿车和1992年10月11日以前生产的标致504型轿车都采用传统的有触点式点火系。1992年7月16日以后生产的标致505型轿车和1992年10月11日以后生产的标致504型轿车都采用无触点电子点火系。

传统的有触点式点火系主要由蓄电池(或发电机)、点火线圈、分电器、电容器、火花塞等组成。蓄电池(或发电机)是点火系的电源部分。点火线圈将蓄电池或交流发电机供给的12V直流电，升高为15-20KV的高压电。

标致轿车有触点式点火系的分电器结构与一般汽车使用的分电器有些不同，如图4-1所示。分电器中，活动触点和电容器及引出导线焊接成一体，固定触点大。凸轮与断电器(触点)都装在一个可拆卸的分电器壳体6中，壳体侧面有触点间隙微调螺钉5。这种结构不利于调整触点间隙，但可以很好地屏蔽触点，防止触点火花对外界的干扰，并且能有效地防止金属粉或炭粉对触点的污染。

另外，一般分电器真空提前调节装置多为拉动断电器底板或分电器总成来调节点火提前角。这种结构简单，但各处间隙较大，工作准确性稍差。而标致轿车分电器的真空提前调节装置是拉动活动触点臂，使活动触点在固定触点上移动。这种结构工作灵敏、准确，但较为复杂，如图4-2所示。

2.无触点电子点火系

(1)无触点，省去了触点磨损、调整和更换所造成的损失和麻烦，增加了点火的可靠性。

(2)点火能量大，电火花穿透力强，使混合气燃烧充分，降低油耗。

(3)点火时间准确，安装好后，使用中不需调整。

(4)起动、加速性能好。蓄电池电力不足及冷车起动时性能好。高速不断火，工作稳定。

(5)由于混合气燃烧充分，火花塞积炭很少，可少清洗和更换火花塞，明显消除黑烟，延长气缸使用寿命。

(6)打开点火开关而发动机未发动时，耗电比传统有触点式点火系低。

标致轿车采用的是磁电式无触点电子点火系，主要包括蓄电池、点火线圈、分电器(其中包括磁电式脉冲信号发生器)、点火器、火花塞等，如图4-3。

磁电式无触点电子点火系由分电器、磁电脉冲信号发生器、配电器、点火提前调节装置组成。配电器和点火提前调节装置与传统的有触点式点火系中的结构相似。脉冲信号发生器(参见图4-3)的转子凸齿数与发动机气缸数相等，当转子旋转转过一个凸齿时，则在感应线圈产生一个脉冲信号。此信号被输送到点火器中，由点火器控制点火线圈初级绕组的通断，从而在点火线圈次级绕组中产生高压电。

1.传统的有触点式点火系的检修

(1)断电器的检查与调整：

①调整断电器触点间隙。触点间隙通常为0.35-0.45mm。间隙调整过小，断电器触点张开时，易产生火花而被烧蚀，同时低压电流不能迅速消失，使次级电压降低。间隙调整过大，触点闭合时间过短，低压电流减小，使次级电压降低，在高转速时可能产生缺火现象。断电器触点间隙一般应在规定范围内调整。但断电器凸轮磨损较严重而影响触点闭合时间时，可将断电器触点间隙略调小些。

(2)分电器轴弯曲和磨损的检查：

①分电器轴的弯曲度检查。将分电器夹于台钳上，将千分表触针垂直顶在分电器轴上，如图4-4所示。转动分电器轴，观察其摆差，其最大摆差应不大于0.04mm。否则，应校正或更换分电器轴。

②检查分电器轴与衬套的配合间隙。检查方法同图4-4所示，沿着触针的轴线方向推拉分电器轴，便可得出分电器轴与衬套的配合间隙。正常配合间隙为0.01-0.03mm，最大不能超过0.05mm。否则，应更换衬套。

(3)检查分电器盖是否有漏电现象。仔细察看分电器盖是否存在裂纹，将高压电源(10-20kV)的两根触针，分别依次插在分电器盖相邻两插孔或中央插孔与旁插孔内试火。如果有火花产生，说明分电器盖漏电，应予以更换。

2.磁电式无触点电子点火系的检查

(1)检查低压电路：检查低压电路可用电压表或12V小试灯，如图4-5所示。用电压表检查时，图中U1、U2、U3、U4、U都应指示12V。如果用小试灯检查，则灯泡在上述五个位置处应正常发光。否则，说明低压电路有故障。

(2)检查点火器：检查点火器用欧姆表，如图4-6所示。

如图4-6中a，测量时将欧姆表插脚插在插孔“6”与搭铁间，电阻应为无穷大；而插孔“2”与搭铁间的电阻应不大于10。如大于10，则应检查搭铁有无不良之处。

如图4-6中b，用欧姆表检查点火器插接器的“5”、“6”插孔间电阻，应在350-380Ω之间。

(3)检查脉冲信号发生器：用塑料厚薄规测量脉冲信号发生器的转子凸齿与传感铁芯之间的空气间隙，标准间隙为0.2-0.4mm。如果间隙不符合要求，可如图4-7所示进行调整。松开螺钉A、B，以A螺钉为支点，稍稍移动螺钉B，直至符合规定的间隙要求。

对脉冲信号发生器的另一项检验是测量传感线圈的电阻值，其值应为140-180Ω。如果测得的电阻值为0，说明线圈短路；如果电阻为无穷大，则说明线圈断路。应酌情排除或更换传感线圈。

3.磁电式元触点电子点火系的使用与维护

(1)当点火开关处于接通位置或发动机正在运转时，禁止断开或连接任何线束到点火器的插接器。

(2)中央高压线必须牢靠地插在点火线圈的插孔中。如果高压线脱开，点火线圈易被击穿烧坏。

(3)当摇转发动机而不起动发动机(如作气缸压缩试验时)，应从分电器盖的中心插座上拔下高压线，并将其与机体搭铁。

(4)发动机运转时，切勿用手接触点火器。否则，可能触电。

(5)不可用跳火法检查火花塞是否有火花。因为从火花塞上拆下高压导线而摇转发动机时，在分电器盖和脉冲信号发生器的传感线圈之间可能产生电弧，使传感线圈损坏。

(6)不可用跨接线将点火系的任何零件搭铁(即不能做“刮火”检查)。否则，会使电子元件损坏。

(7)检查分电器盖是否有裂缝，并检查分电器盖内各电极是否有严重烧蚀现象。如发现上述任一现象，应更换分电器盖。

(8)检查分火头端部是否严重烧蚀，必要时更换。

(9)检查点火线圈和各高压导线是否有积垢或油污。如有应及时清洗。

(10)检查所有高压导线连线是否适当。

(11)电子点火器与脉冲传感器线圈的插接器应保持清洁。

(12)定期往分电器轴与分电器轴套间加几滴机油。

标致轿车点火系易损件及配件编号见表4-1。

表4-1标致轿车点火系易损件及配件编号