冷却系的作用是冷却发动机，防止发动机过热，保持发动机适当的工作温度。标致轿车发动机的冷却方式为带膨胀箱的闭式冷却系，如图2-38所示。主要由水泵、散热器、风扇、节温器、发动机水套及进气歧管水室等组成。

冷却系的工作循环是：由水泵将冷却液压入气缸体、气缸盖的水套内，水套中已受热的冷却液送向散热器进行散热，并经过进气歧管水室对进入燃油供给系的空气进行预热。在散热器后设有电动温控式风扇，当散热器水温达到82-88℃时，风扇自动接通，强制空气通过散热器，从而取得较好的散热效果。在发动机水套与散热器之间设置有节温器，由节温器控制冷却液是否通过散热器，即控制冷却系统的大循环和小循环，从而控制发动机的工作温度。

水泵采用传统的离心式水泵，作用是对冷却水加压，强制它在冷却系内循环流动。它装在风扇之后，由曲轴V形皮带轮驱动，转速为曲轴转速的1.6倍左右。在水泵处还装有水温表传感器。

标致505型轿车和1992年以后生产的标致504型轿车都采用电磁离合器风扇，如图2-39所示。当散热器水温超过82℃时，散热器下部的温控开关使风扇电磁离合器电路接通，风扇转动；当水温低于82℃时，温控开关使风扇电磁离合器电路断开，风扇停止转动。这样不仅可节约发动机动力，而且当发动机低温时，电扇不工作，升温也快。

在发动机气缸盖左后部装有冷却水温度过高警告灯传感器，即当冷却液温度达到105℃或110℃时，接通警告电路，仪表板上警告灯发亮，提醒驾驶员注意。另外，在散热器盖或散热器上还装有冷却水液面过低警告灯传感器，如液面过低，仪表板上警告灯发亮，提醒驾驶员需添加冷却液。

(1)对采用了SOLEX34-34Z1型(自动阻风门型)化油器的发动机，冷却系还对进气歧管和化油器自动阻风门进行加热。

(2)对装有电子控制的暖气系统，在发动机冷却系和取暖器之间装有一个暖气水管电磁阀，它是一个电动开关。该电磁阀是取暖器的温度调节阀，受空调电子控制盒控制。

1.冷却液的选用

标致505型轿车冷却系容量为8.4L，504型为7.8L.每2年或4万km应更换冷却系中JFL-3防冻液，此时防冻液中的防腐剂基本消耗完毕。如果不及时更换或使用了劣质的防冻液，会使发动机与冷却液接触处受到腐蚀，尤其是气缸盖，因为其材料为铝合金，温度高，受力大，因而腐蚀最严重。

在我国南方不使用防冻液时，最好在冷却水中加入防腐剂。原厂推荐的防腐剂配件号为9279.42。

2.冷却液的加注

(1)加注冷却液应首先注意水的温度，只有在水温低于90℃时才能打开散热器盖。开启时，应先将盖转开一挡，放出其中的高压蒸汽，然后才能取下散热器盖。

(2)慢慢从散热器加水口加入冷却液，加满后，旋上散热器盖，起动发动机，使其在略高于怠速的转速下运转1min，然后再降至怠速，旋开散热器盖，补添冷却液。

(3)对于热发动机，加注冷却液应在发动机怠速运转下进行，禁止熄火加注。否则，将会损坏散热器和发动机。

(4)冷却液中加入一定量的防锈剂，从而防止水对散热器及发动机的锈蚀作用。

(5)冬季使用的冷却液中加入防冻液。如未加入防冻液，冬季在轿车停驶时，应放尽散热器中的水，以免冻裂气缸体。

3.冷却系水垢的清除

第一种方法：用2%-3%的苛性钠水溶液加入发动机冷却系统中，汽车使用1-2天后将冷却液全部放出，并用清水冲洗。然后再加入同样的苛性钠水溶液，再次使用1-2天后放出，最后用清水彻底清洗冷却系统。

第二种方法：冷却系统加满清水后，从加水口向内加入1kg的苏打水，让汽车行驶1天时间。然后，将冷却系统中的水放尽，再使发动机低速运转，运转时不断从加水口加入清水(放水开关也在放水)，彻底将冷却系统冲洗干净。

(1)水泵的拆卸与分解

①水泵的拆卸：放尽冷却水，拆下散热器进、出水软管及旁通软管、取暖器软管，卸下风扇，拆下V形皮带及皮带轮。然后，拧下水泵的固定螺栓，拆下水泵总成。

②水泵的分解：清除水泵表面脏污，用专用拉器拆下皮带轮座；拆下水泵盖、衬垫，并用水泵叶轮拉器拆下水泵叶轮；然后，从水泵叶轮上拆下锁环和水封总成。如果水泵轴承需要更换，则先将水泵壳体加热到75-85℃，然后，用水泵轴承拆装器和压力机将其拆下。从水泵上拆下水温表传感器。最后，将拆卸的零件放入清洗剂中进行清洗。

(2)水泵的检修：水泵常见损坏有水封及座磨损、泵体破裂、轴承磨损、泵轴弯曲等。

检查轴承的磨损情况，可用千分表测量轴的偏摇量。如超过0.1mm，则应更换新的轴承。

如果水泵泵体上有不伸展到轴承座孔且长度在30mm以内的裂纹、与气缸盖接合的突缘有破缺、油封座孔有损伤时，可用焊修法修复。

水泵轴的弯曲不得超过0.05mm。否则，应更换或冷压校正。轴颈磨损超过使用限度，可进行涂镀修复。

(3)水泵的装合与安装：水泵的装合和安装顺序与拆卸和分解的顺序相反。装合时，应注意各配合部件之间的技术规范，水泵总成装合后安装于发动机上时，应注意以下事项：

②检查并调整皮带松紧度，一般在皮带中间施加100N的压力时，皮带挠度为8-12mm。如不符合，应调整其松紧度。

2.散热器的检查与修理

(1)散热器主要检查以下内容：

①检查散热器的密封性能：将散热器的进出水口堵死，在散热器内充入50-l00kPa的压缩空气，并将其置于水中，检查散热器有无气泡冒出。凡冒气泡处，便是渗漏部位，应作好记号，以便检修。

(2)散热器损坏可通过以下方法修理：

②堵漏法。散热器裂纹在0.3mm左右时，可用散热器堵漏剂就车进行修补。这种方法操作简单，特别适合途中修理。使用堵漏剂的操作方法如下：

首先清洗散热器，加人2%苏打之后，发动机在80℃左右运转5min，趁热将碱水放掉；再加满清水，起动发动机，升温至80℃时将水放掉。然后拆除节温器，在冷却系中加入堵漏剂和水，其比例为1：20。起动发动机，将水温升至80-85℃，并保持3Omin。等散热器完全冷却后，再起动发动机，升温80-85℃，并保持1Omin便可行车。堵漏剂在冷却系内保留3-4天，切勿放掉。保留时间愈长，效果愈好。

标致轿车发动机冷却系易损件及配件编号见表2-19。

表2-19标致轿车发动机冷却系易损件及配件编号