(1)制动主缸的拆卸：

①拆下蓄电池搭铁线。

②拆下制动管道。

③不能让制动液洒在油漆表面。如有，应及时擦拭干净，以防损伤油漆面。

④拆下制动主缸。

(2)制动主缸的分解：

①将制动主缸夹于台钳上。

②拆下贮液罐和软管。

③用起子将活塞推入缸筒，拆下活塞止动螺栓。

④拆下活塞和弹簧。

(3)制动主缸的检修：

①检查制动主缸活塞与缸筒磨损情况。活塞与缸筒之间的配合间隙不得超过0.15mm。如果间隙过大，或缸筒壁上有划痕，须更换主缸。

②检查进油管接头和螺栓。油管接头必须清洁通畅，螺栓丝扣完好无损。

③检查出油阀门和弹簧。阀门如有损伤，应更换新品。弹簧弹力不足或折断，应更换。

④检查皮碗和皮圈。主缸皮碗及皮圈损坏有工作面磨损、拉成槽痕、发胀失去弹性。可用观察法检查，如有上述现象则应更换。

(4)制动主缸的装配：

①装配前，各零件必须用制动液或酒精彻底清洗干净。

②将活塞各橡胶部分涂上制动液。

③将弹簧和活塞装入缸内，用卡环钳装好卡环。

④安装活塞止动螺栓。

⑤安装贮油罐和软管。

⑥主缸装配以后，用推杆推动活塞数次，检查活塞运动情况，回位是否灵活，最后装车试验。

(l)检查盘式制动器的制动钳体是否有裂纹、变形或划伤；检查制动钳体与支承座配合面是否变形等。发现损坏时应对制动钳体进行修复、校正，必要时更换。

(2)检查活塞上是否有刮伤、凹坑、腐蚀和镀层的麻点现象，根据需要更换活塞，不得用擦、刮、磨的方法清理活塞。

(3)检查制动盘有无划痕、裂纹、粘着、磨损斑点、变形等损坏。如有损坏可视情对其进行磨削和校正修复。制动盘厚度和摆差不得大于极限值(见表12-1)。

表12-1制动盘修理极限尺寸(mm)

(4)检查排气阀、导向销有无损伤或严重磨损。损坏后应更换。

(5)检查制动摩擦片的磨损情况。如磨损后摩擦片厚度小于或接近2.5mm时，应更换新摩擦片(而实际上当摩擦片磨损厚度达2.5mm时，制动器警告灯发亮，则提醒应更换摩擦片)。检查摩擦片磨损传感器是否良好。如损坏或工作不良，应换新。

(6)检查各密封圈、橡胶衬套是否损坏，必要时更换。制动器拆检后，最好将各密封圈、橡胶衬套等都换用新件。

(1)检查制动鼓是否破裂、有刻痕、变得粗糙或失圆。如有以上损坏，则根据不同的缺陷进行修复或更换，必要时使用专用光鼓机进行镗磨修复。镗磨时左右两侧制动鼓应光削至相同尺寸，允许内径差0.2mm。加工后制动鼓的极限尺寸见表12-2。

表12-2制动鼓修理极限值(mm)

(2)检查制动蹄是否损坏和变形，其销孔是否磨损过度。如有损坏，应酌情进行修复、校正或更换。检查摩擦片的磨损情况，如摩擦片厚度小于5.0mm时，应更换新摩擦片。后轮制动器中如有一片摩擦片需更换时，应将左右轮所有摩擦片一同更换，以保证左右车轮相同的制动效能。

(3)检查制动轮缸有无裂纹、缺口，油管接放气螺钉及紧固螺钉丝扣是否损坏，缸筒的内圆是否磨损或缸壁有无拉痕、腐蚀斑点等。螺孔损坏可镶套修理。轮缸缸壁损伤或磨损严重(间隙超过0.15mm)，则应更换轮缸。检查轮缸是否漏油。如渗漏油，找出原因，更换密封圈等。

(4)检查制动器上、下回位弹簧和连接弹簧是否有折断和弹力不足现象，必要时更换。

将真空助力器拆下和分解，并清洗各零件。

检查助力器膜片板是否有损伤、干裂等现象。如有损坏，应进行修整或更换。

检查真空阀是否磨损，必要时进行修复或更换。

检查膜片有无损伤，必要时换新。

检查密封垫是否破损，拆检时密封垫应更换。

检查踏板推杆是否弯曲、磨损等，必要时进行校正、修复或更换。

检查回位弹簧的弹力是否不足。如不足，应换新。

检查前、后壳及螺栓是否变形、裂纹或损伤。如有，可酌情进行修整或更换。