(1)拆下蓄电池的负极搭铁线，可避免拆卸中发动机误起动而发生意外。

(2)拆下变速器，并从变速器上拆下分离轴承。

(3)拆卸离合器踏板与总泵(或拉索)的连接部位。

(4)拆卸离合器总泵，拆卸前应排净总泵中的液压油(或拆除拉索与分离叉的连接部位，卸下拉索)。

(5)拆卸离合器分泵(指标致504型轿车)。

(6)拆卸离合器分离叉。

(7)分解离合器，按离合器盖、压盘、膜片弹簧、从动盘等的顺序，依次拆卸。

(8)分解后应将所有部件清洗干净，并检查各部件表面状况，有损坏处及时进行修复或更换。

二、离合器的检修[TOP]

(1)离合器从动盘的检修：从动盘是离合器的主要易损部件。其常见损坏有：摩擦片磨损变薄、铆钉松动、摩擦片开裂或烧焦、摩擦片油污、从动盘钢片翘曲、钢片与花键套铆钉松动、花键轴套的花键磨损等。

检查离合器从动盘磨损程度的方法是：用卡尺测量铆钉头的深度，如图10-1所示。铆钉头的最小深度为0.3mm，超过此极限值，应更换离合器摩擦片。

检查离合器从动盘摆差的方法是：用百分表检查从动盘的摆差，如图10-2所示，摆差的最大极限值为0.5mm。如果摆差过大，可用特制夹模进行冷压校正或更换。

(2)离合器压盘的检修：离合器压盘常见损坏有压盘磨损、表面刮伤、变形、烧蚀和裂纹等。检查压盘时，如果表面刮痕、烧蚀、磨损较轻微时，可对其进行光磨修复。如果压盘磨损、刮痕严重或有裂纹时，则必须更换。否则，易使离合器工作抖振。

(3)膜片弹簧的检查与调整：膜片弹簧常见损坏是磨损、变形和折断。膜片弹簧折断时，则必须更换。检查膜片弹簧的磨损程度，如图10-3所示，用卡尺测量膜片弹簧磨损的深度和宽度。磨损的极限值为：深度0.6mm，宽度5mm。磨损超过极限值，应更换膜片弹簧。

检查膜片弹簧弯曲变形，如图10-4中a所示。用一专用平板压在弹簧的端部，用厚薄规测量间隙，要求膜片端部都应在同一平面上，弯曲变形不得超过0.5mm。如果变形过大应调整。调整方法如图10-4中b所示，使用专用工具将弹簧弯曲到正确的对准位置。调整后测量一次，直到符合要求为止。

(4)离合器盖的检修：检查离合器盖与变速器壳接合面的不平度。将离合器盖放于平板上，用百分表平移测量。不平度的极限为0.10mm。如果接合面不平度大于0.10mm，应更换离合器盖。

(5)离合器总泵、分泵的检修：总泵和分泵一般不易损坏，有时会出现漏油、发卡和不能产生液压等故障。此时应将其总成解体检查。漏油通常是由于橡胶密封圈磨损、腐蚀所致，应更换密封圈。如果泵体损伤而出现发卡、不能产生液压等故障，则应更换泵体。

三、离合器的装配[TOP]

(1)装配前必须对其零件进行清洁。

(2)装配前必须对各零件进行检查，发现问题应及时进行修复、调整或更换，确保装配质量。

(3)装配时应使用合适的装配工具，采取正确的操作方法。

(4)紧固螺纹连接件时，应均匀地以规定扭力分几次拧紧。如果用力过大，会超过螺纹连接件强度而折断或滑丝；用力过小，则会拧不紧，从而影响装配质量。各螺栓拧紧力矩见表10-1。

表10-1离合器各部螺栓拧紧力矩(N·m)

标致轿车离合器的易损件及配件编号见表10-2。[TOP]

表10-2标致轿车离合器易损件及配件编号

1.离合器打滑[TOP]

(1)故障现象：当轿车起步或爬坡时，离合器踏板完全放松后，发动机的动力不能完全传至主动轮，致使轿车行驶无力，甚至不能行驶。

(2)故障原因：

(3)故障诊断与排除：

②检查踏板自由行程(拉索式)，若自由行程小于10mm，应调整；若自由行程正常，应检查离合器从动盘是否有油污。若有油污，可拆下用汽油清洗、烘干，并查清油污来源，予以排除。

2.离合器分离不彻底

(1)故障现象：

(2)故障原因：

(3)故障诊断与排除：

②检查从动盘是否翘曲不平(最大摆差为0.5mm)，必要时，应更换新片。

3.离合器发抖

(1)故障现象：轿车起步时，离合器接合不平稳，使车身发生震抖。

(2)故障原因：

(3)故障诊断与排除：

④如果离合器从动盘铆钉松动、离合器压盘不平，应换新。[TOP]