(1)表面有损伤的零件应更换。

(2)安装时所有零件必须润滑。

(3)没有纸垫的盖接合面应涂以适当的密封胶。

(4)分解后，主动锥齿轮螺母、各油封、各处O形密封圈、行星齿轮轴止动销等都必须进行更换。

(5)差速器壳与从动齿轮接合面以及主减速器壳体与半轴壳接合面不允许有敲打痕迹或划痕。

(6)主减速器和差速器的主要连接螺栓、螺母的安装力矩见表10-4。

表10-4主减速器和差速器主要螺栓拧紧力矩(N·m)

(7)主减速器主、从动齿轮有一只因损坏需要更换时，必须将主、从动齿轮一起更换。

标致轿车后桥半轴齿轮垫圈间隙无法用厚薄规测量，可用如图10-11中a所示方法测量。

(1)测量差速器壳端半轴齿轮垫圈间隙。测量时手指插到差速器壳的油孔中，抬起半轴齿轮，千分表的读数即为半轴齿轮垫圈的间隙。标准间隙应为0-0.05mm。间隙过大，通过用一个或两个垫圈来调整。垫圈的厚度为0.70-1.40mm，每级相差0.05mm，共有15片。装垫圈时，垫圈光面应朝向差速器壳。

(2)测量从动齿轮侧的半轴齿轮垫圈间隙。检查方法与上述相同，如图10-11中b所示。其间隙要求在0-0.10mm内。间隙过大，则通过装一至两片垫圈来调整。

(3)检查半轴齿轮紧度。装合好差速器，差速器盖固定螺栓先装三只，拧紧力矩为130N·m。按图10-12所示检查半轴齿轮紧度：用手转动从动齿轮，转动力矩为5N·m，从动齿轮应自由转动，没有时紧时松感觉。如果感觉过紧，则应更换减薄0.05mm的垫圈。

(1)首先将主动齿轮及轴上装上轴承，用280N·m的拧紧力矩拧紧螺母，再用千分表预紧1mm对零，如图10-13中a所示。

(2)将主动齿轮装入壳体内，再用千分表检查。如千分表读数为7.68mm，则7.68－1.00＝6.68mm，应加垫片为：6.68－基准垫片厚度(0.06)＝6.62mm(加垫片厚度为6.55－7.15mm以内，每级为0.03mm)。

(3)主动齿轮装合后，再一次检查其啮合间隙是否相同，允许公差-0.03～+0.05mm。如果符合要求，无需再调整；如果不符合要求，则需进一步调整。

四、主动和从动齿轮啮合间隙的调整[TOP]

(1)将选择好的垫片装到轴承的端部，再装上轴承端盖，对角安装螺栓，拧紧力矩为17.5N·m。

(2)如图10-14所示，测量主动和从动齿轮啮合间隙。

检查方法为：用一专用的弹性套伸入半轴齿轮中，弹性套上装一手柄，手柄另一端与千分表触头接触。往复轻压工具手柄，但主动齿轮不转动。测量四个点(相隔90°)的间隙，要求间隙在0.15-0.28mm之间，且同一主减速器中四个点的测量偏差值应小于0.07mm。

(3)如果啮合间隙不符合要求，则可以通过加减从动齿轮两轴承端的垫片来调整。调整时，垫片厚度不能改变，只能左右互换位置。

(4)按图10-15中阿拉伯数字标注的顺序拧紧各连接螺栓。

检查主减速器主动和从动锥齿轮、半轴齿轮、差速器行星齿轮工作面是否有疲劳性剥落、水锈、斑点及磨损情况。如果上述损伤比较轻微，可以进行修磨。若不影响正常啮合间隙，可以继续使用；如果损坏超过规定标准，如主动和从动齿轮疲劳性剥落，牙齿损坏超过齿长的1/5和齿高的1/3，行星齿轮和半轴齿轮工作面损坏沿齿高超过1/4及沿齿长超过1/5时，则应更换。主动和从动齿轮应成对更换。

检查半轴内端花键齿有无明显的扭斜，半轴键齿和半轴齿轮内键槽的配合间隙是否明显增大，花键是否磨损。如果损坏超过规定范围，如花键磨超过超过0.3mm，半轴键齿与键槽配合间隙超过0.25mm时，应进行修复或更换。

检查半轴是否有裂纹、弯曲、扭曲及键齿损坏等现象。如果半轴有裂纹或扭曲、断裂、键齿磨损过度或损坏，应更换；如果半轴弯曲超过1.0mm时，应进行校正，必要时更换。

标致轿车主减速器和差速器的易损件及配件编号见表10-5。

(1)故障原因：

(2)故障诊断与排除：

③检查凸缘是否损坏或松动，凸缘损坏则应更换。[TOP]