元件的检修

一、自动变速器端盖及2挡压力开关的拆装

注意：参见图8-25进行拆装。图8-25图注见图8-25-1。

(一)变速器端盖的拆装

1.拆卸(见图8-26)：

说明：拆卸过程需使用发动机支架安装工具J-28467-A、J-28467-90和适配器J-36462。

(1)拆开电瓶负极电缆，拆下空气滤清器总成和跨接管路。

(2)拆下换挡拉索和变速器座支架，见图8-27、图8-28和图8-29。

(3)安装工具J-28467-A、J-28467-90和J-36462，见图8-30。

(4)拧下变速器座支架上部螺栓。

(5)顶起汽车，拆下左前轮。

(6)拆下左内挡泥板。

(7)拆下变速器座。

(8)拧松车架上的发动机座螺母。

注意：一定要正确拆开齿条和小齿轮轴与中间轴的连接，否则将会损坏转向机构和转向控制系统，甚至引起人员伤害。

(9)拆下中间转向轴的夹紧螺栓。

(10)拆下转向节的球头节。

(11)用千斤顶举起车架的左右侧。

(12)拆下左边车架与车身的连接螺栓。

(13)松开右边车架与车身的连接螺栓。

(14)拆下左侧转向齿条的连接螺栓。

(15)拆开线束。

(16)拆开左侧驱动轴。

(17)拆下变速器座支架。

(18)拆下端盖的螺栓、螺母，见图8-31，然后拆下端盖。

2.安装：

说明：安装前，检查端盖各连接螺栓，清洗垫片，对不能使用的元件，需更换新的。

(1)安装变速器端盖，装上螺栓和螺母(拧紧螺栓的扭矩为11Nm，螺母的拧紧扭矩为8Nm，见图8-26。

(2)安装发动机座支架。

(3)装左边驱动轴，重新连接电气线束。

(4)拧上左侧转向齿条连接螺栓。

(5)拧上车架与车身的连接螺栓，扭矩为47Nm。

(6)从车架上拆下安装支架(工具)。

(7)装上转向节的球头节(注意：安装夹紧螺栓前，一定要先使中间轴装到位)。

(8)安装中间转向轴夹紧螺栓。

(9)安装车架与发动机座的连接螺母。

(10)装上变速器座。

(11)安装左侧内挡泥板。

(12)安装左前轮，并放下汽车。

(13)拧上发动机座支架上部安装螺栓，扭矩为102Nm。

(14)拆下工具J-28467-A、J-28467-90和J-36462。

(15)安装换挡拉索和变速器座支架。

(16)装上跨接管、空气滤清器总成。

(17)重新连接电瓶负极电缆。

(18)重新加装变速器液至规定液面。

(二)电磁阀线束的拆装

1.拆卸(见图8-32)：

(1)拆下变速器箱体端盖。

(2)拆下电磁阀固定卡夹。

(3)先拆开电磁阀线束接头，再拆下电磁阀。

2.安装：

(1)连接电磁阀线束接头，安装电磁阀。

(2)装上固定夹。

(3)安装变速箱端盖、新密封衬垫和连接螺栓。

(4)拧紧箱体端盖螺栓(扭矩为9Nm-13Nm)。

(5)调节变速器液面。

(三)变速器2挡压力开关拆装(见图8-33)

1.拆卸步骤：

(1)拆下变速箱体端盖。

(2)拆开连接线束。

(3)拧下装于机油泵上的2挡压力开关。

2.安装步骤：

(1)装上2挡压力开关，拧紧扭矩为7Nm-14Nm。

(2)重新连接拆下的线束。

(3)安装端盖，重新调整变速器液位至正常位置。

二、驻车和空挡(P/N)开关

(一)描述及元件位置

1.概述(见图3-33)：当变速器处于驻车或空挡位置时，驻车/空挡开关将此信息传送给ECM。ECM利用上述信息调整点火正时、怠速控制(IAC)、变矩器离合器(TCC)与碳罐净化器的工作(注意：在拆开驻车/空挡开关时，千万不要驱动汽车，因为怠速性能可能会因此受到影响)。

2.元件位置：变速器空挡起动开关(TWNSS)及变速器挡位组合开关安装在自动变速器上，见图8-34。

(二)自动变速器驻车/空挡开关的拆装(见图8-35)

1.拆卸：

(1)拆开电瓶搭铁电缆。

(2)拉起驻车制动，并楔住车轮，然后将变速器置于空挡位置。

(3)从变速器上拆开换挡连动机构，然后从空挡开关处拆下电气接头。

(4)先拆下2只开关的安装螺栓，然后拆下开关。

2.安装：

(1)将挡位轴置于空挡。

(2)对齐换挡轴的基准面和开关上的基准面。

(3)安装连接螺栓，若螺栓孔没有对准变速器上凸台，按以下步骤进行：

①确认换挡轴处于空挡位置(注意：千万不要转动开关，因为这时的开关被锁定在空挡位置)。

②安装上连接螺栓(不要拧紧)。

③用后部定位槽对准支架上的定位槽，然后水平插入1个ф2.34mm的钻头(见图8-35)。

(4)拧紧连接螺栓至25Nm。

(5)拆下钻头，重新连接电气接头及换挡连动机构。

(6)确信发动机是在空挡或驻车挡位起动，若在其它任何挡位起动，则按以下步骤调整挡位开关。

②在变速杆总成上转动挡位开关以对准维修调节孔，见图8-35。

③将ф2.34mm测量销插入到孔中深度为16mm的地方。

④将连接螺栓拧紧到25Nm，然后拆下测量销。

(7)松开驻车制动，并移开车轮楔块。

油门控制拉索的拆装，参见图8-36，并按下面步骤进行：

(一)拆卸(见图8-36)

1.拆下节气门调节器盖。

2.从节气门调节器凸轮上拆下油门拉索。

3.拆下连接节气门调节器与节气门调节器支架的螺栓。

4.拆下节气门调节器。

(二)安装

1.将节气门调节器用双头螺栓安装在节气门调节器支架上。

2.拧紧节气门调节器连接螺栓，拧紧扭矩为3.5Nm。

3.将油门拉索连接到节气门调节器凸轮上。

4.调整好拉索的长度。

5.装上调节器盖。

四、换挡电磁阀

(一)描述及元件位置

1.换挡电磁阀概述(见图3-32)：4T60-E自动变速器使用换挡电磁阀A及B来控制换挡。当点火开关打到ON位置时，2个换挡电磁阀均得到12V的电压。ECM使1挡电路1223及1222搭铁，直到接收到换2挡指令，并当车速及节气门传感器达到校定值时，发动机电脑(ECM)将断开电磁阀A的搭铁，使2挡开始工作。如果车速继续增加，ECM将断开换挡电磁阀B的搭铁进入3挡工作状态。在3挡位置，2个电磁阀(A和B)都不工作。在4挡位置，只有电磁阀A工作。就变速器换挡而言，除手动低挡外，所有PRNDL(挡位)指示信息将被忽略。若PRNDL输入信号显示选择了手动低挡，则ECM将控制2电磁阀体保持通电状态，直到发动机转速达到5400r/min。此时ECM将通过使换挡电磁阀A断电来换另外一挡。手动2挡及手动3挡由变速器内部的液压系统控制。

2.换挡电磁阀元件位置：

换挡电磁阀在自动变速器箱体内部，见图8-37。

(二)换挡电磁阀维护与保养(见图8-38和图8-22)

1.分解控制阀体及更换换挡电磁阀：

(1)分解：

①拆下换挡及TCC电磁阀固定夹。

②清洗(不可用可溶溶剂清洗)电磁阀。

④分解用弹簧夹固定的换挡电磁阀以及变矩器离合器(TCC)电磁阀。

⑥清洗所有的阀芯、弹簧以及滑套，然后用压缩空气吹干。

(2)检查：

①对换挡电磁阀及PWM电磁阀应检查下面几项内容：

1)O型密封圈是否有切断口。

2)电气接头是否变形或有无断裂的金属线。

3)塑料外壳有无开裂或损坏。

4)是否有异物存在。

④检查阀体铸件有无气孔(缩松)、油道不畅、损坏的机加工面及油泵轴轴承是否损坏。

(3)装配：依拆下的顺序分别装配阀芯、弹簧以及滑套，并用1把小螺丝刀检查所有总成是否运动正常。

2.控制阀体的拆装(见图8-40和图8-41)：

(1)拆卸

④拆下油道板与阀体的连接螺栓，见图8-9。

⑤拆下阀体及隔片(注意：不要撞击阀体和机油泵总成)。

(2)安装：

①用装配润滑剂TRANSJEL J-36850或凡士林将单向阀固定到适当的位置上，具体位置见图8-40和图8-41。

⑤拧上阀体与油道板的连接螺栓，其扭矩见图8-9。

⑨重新调整变速器液面。

3.机油泵总成的拆装(见图8-42)：

(1)拆卸：

④从控制阀总成上拆下泵总成。

(2)安装：

②安装连接螺栓，拧紧至规定扭矩，其扭矩见图8-10。

五、变矩器离合器(TCC)电磁阀

(一)描述及元件位置

1.概述(见图3-32)：当汽车在定速模式下行驶时，变矩器离合器(TCC)电磁阀可消除变矩器工作时的能量损失。

变矩器离合器(TCC)系统使用1个电磁阀，通过变矩器离合器控制发动机飞轮与变速器输出轴间的藕合。这将减少变矩器动力传递过程中的(滑差)损失，从而提高燃油经济性。至于变矩器离合器的运作，至少应具备以下两个条件：

②ECM完成电路搭铁，使变速器中TCC电磁阀通电。这样便可移动液压油路中的单向阀，使变矩器离合器运作。

ECM通过观测几个传感器控制TCC作用电磁阀。

(1)发动机必须在闭环状态下工作。

(2)轮速传感器(VSS)：在离合器能够运作之前，车速必须保持在某一数值以上。

(3)冷却水温传感器(ECT)：在离合器运作之前，发动机必须预热。

(4)节气门位置传感器(TPS)：在变矩器离合器动作后，ECM使用来自TPS的信息，以使离合器在汽车的某速率加速或减速时分开离合器。

(5)制动开关是TCC电路中使用的另外一个开关，当制动踏板被踩下时，断开TCC电磁阀的12V电源电压，见图8-6。

2.位置：变矩器离合器(TCC)电磁阀安装在自动变速器的内部，见图8-37和图8-43。

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