系统的检测与维修

(一)R-12系统

氟利昂制冷剂也称R-12。R-12气态和液态时无色无昧，蒸发温度为-29.8℃，因此常态为气体，如果制冷剂粘、溅到手或脸上时，其温度瞬间下降到至少为-30℃。

使用火焰式检漏仪检查系统是否泄漏时，应防止把制冷剂气体吸入体内。不要在火源区排放制冷剂，因为R-12燃烧时会产生有毒的碳酰氯。检漏仪检漏时产生的极少量碳酰氯不会产生危害，除非在火焰区直接吸入。但净化系统时大量逸入大气中的制冷剂一旦接触明火燃烧所产生的较多量的有毒气体，将会对人体造成极大的危害。因此，净化系统时，应确保排放软管远离火源，且通风良好，这样，制冷剂将迅速散逸到大气中。

绝不允许制冷剂储罐温度超过52℃，因温度升高，罐内的压力也相应升高，这样会导致安全塞蹦出或储罐爆炸。

如果系统在加注制冷剂时，需要加热储罐，应将储罐置于低于52℃的水中加热，绝不可使用喷灯或其它明火加热，如果有可能，在加热储罐前最好连接卸压装置。

在对空调系统接上或拆开压力表时，要确保压力表的手动阀完全闭合，压缩机制冷剂加注/排放阀处于后部位置(完全逆时针)。当压力表与空调系统连接时，不要拆开压力表软管与加注/排放孔连接器之间的连接。拆开软管时，一定要将加注/排放孔连接器拆下，当压力表的软管与空调系统连接时，不要将软管与压力表断开，否则制冷剂会迅速排出。

拆开压力表管路后，检查阀区，确保加注/排放阀位置正确，如果装有Schrader阀，则应无泄漏现象。

(二)R-134a系统

R-134a制冷剂为无毒、不易燃，清洁、无色无昧的液化气。它与R-12制冷剂不相容，如果R-134a系统中混有少量的R-12制冷剂即会导致润滑剂污染、空调性能不佳或压缩机出故障，因而绝不允许在R-134a系统中加注R-12制冷剂。

应避免呼吸空调中气态或雾状的R-134a制冷剂和润滑油，因为R-134a气体可能刺激眼、鼻、喉。只能使用认可的排放装置来排放R-134a系统。

二、系统检查表

对暖风和空调系统进行全面检查(见表16-1)时，无需使用工具或分解零件，只要车外温度高于16℃且发动机怠速运转即可。

表16-1 暖风和空调系统检查

测试空调系统是否泄漏是故障检修的最重要的步骤之一。可使用1种或几种方法检查泄漏或连接情况。泄漏测试前，连接歧管压力表并读取压力值，如果压力很低或无压力，必须加注制冷剂，检查所有接头、压缩机盖衬垫、加油螺塞和压缩机轴密封圈是否泄漏。

(一)电子检漏仪

有许多电子检漏仪可用于泄漏测试。参照所用检漏仪的操作说明进行测试并遵循下面一般过程：

1.在怀疑发生泄漏的区域以2.54cm/s的速度移动探头。

2.由于制冷气比空气重，应将探头置于测试点下方。

3.一定要检查压力表入口阀的接头，尤其是当阀盖丢失时，因为接上歧管压力表后，积聚的灰尘可能破坏阀芯的密封面。清洗阀芯后更换丢失的阀盖，只能用手直接上紧阀盖，因为用钳子紧固阀盖可能会破坏阀的密封面。

4.检查歧管压力表和软管，以及系统的其余部位有元泄漏。

(二)火焰式(卤化物)检漏仪

使用火焰式检漏仪时，应避免吸入制冷剂燃烧产生的烟气。在有可燃或爆炸性气体、粉尘或蒸气集聚的地方不得使用这种检漏仪。

1.尽可能调低检漏仪的火焰以获得最大的灵敏度。铜丝应呈樱红色且未烧触。火焰应接近无色。

2.沿着怀疑发生泄漏的区域缓慢移动检漏仪。轻微的泄漏就会使火焰变成明亮的黄绿色。若火焰呈耀眼的蓝色表明泄漏严重。由于制冷气比空气重，应将检漏仪置于测点的下方。检测软管中出现灰尘会引起火焰的颜色改变。如果不了解这一点，就会出现诊断错误。应将检漏仪存放在清洁的地方，并确保检漏前软管无灰尘。

3.检查歧管压力表和软管，以及系统的其它部位有无泄漏。

4.检漏仪指示有制冷剂持续出现的位置应用小风扇通风，因为这些地方被制冷剂污染，必须通风才能准确找到漏点。

(三)液体检漏仪

将检漏溶液涂于待检部位，如果有泄漏，立即会形成一团气泡；而瞬间形成的白色泡沫表明极轻微的泄漏。在某些特定的区域，如蒸发器和冷凝器，使用电子检漏仪会更有效。

(四)荧光检漏仪(R-12制冷剂)

使用荧光检漏仪检漏时，应按照操作说明书将荧光粉添加剂J-36790或类似添加剂加入制冷系统中，然后用测试仪No.J-28428-D检测制冷系统所有能检测到的部位。添加剂可留在制冷系统中，因它不会腐蚀系统元件。

(五)使用R134a检漏染料进行检漏

1.R134a制冷剂与R12制冷剂检漏的差异：R134a制冷剂与R12制冷剂绝然不同，因此在空调维修中所使用的方法、工具和材料上有所变化。查找R134a制冷剂和R12制冷剂渗漏的主要不同点在于：

(1)R134a分子比R12分子小，因此可从较小的缝隙漏出；对于相同尺寸的缝隙，较小的R134a分子渗漏速度较R12分子要快。

(2)R134a制冷剂不含氯气，而R12电子检漏仪很容易识别氯气，因此现有的大多数电子检漏仪难于检测轻微的R134a制冷剂渗漏。

对于R134a空调系统的检漏，一定要使用通用公司认可的J39400电子检漏仪。如果正确保养并按操作步骤使用J39400电子检漏仪，在大多数情况下都能精确、有效地检测出R134a制冷剂的渗漏。

如果使用J39400电子检漏仪不能检测出渗漏，而系统确实存在泄漏，则只能使用通用公司认可的可与R134a PAG油相容的荧光检漏染料Kent-Moore P/N J41447(不能用于R12系统)。通过紫外线，可检测到泄漏部位的染料将发出黄/绿光(类似于发动机检漏使用的染料)。某些替代的染料会降低R134a PAG油的粘度或与R134a PAG油起化学反应，因而可能影响系统检测的可靠性，并导致压缩机提早失效。

2.R134a PAG油检漏的特征：R134a PAG油与矿物油相比，具有如下一些特殊的性能：

(1)PAG油为水溶性，漏出的PAG油易于被水冲掉。制冷剂管路或蒸发器芯上的冷凝水会冲掉PAG油并使染料漏出制冷剂管路或蒸发器芯和冷凝水排出管，因而使用染料检漏仪可能很难检测某些渗漏。冷凝水排出管口处发荧光，表明蒸发器芯渗漏。

(2)使用R134a检漏用染料进行检漏需要时间，根据渗漏轻重的不同，约需15min到7d(天)不等的时间才能看出。

(3)染料和PAG油相混后，可存留在系统中达2a(年)之久，且可检测到。染料加注量为7.1mL，不可两倍或三倍地加注染料，否则可能导致检测可靠性变差。

3.R134a检漏染料的加注方法：

(1)空调系统加注制冷剂时，应根据新的R134a检漏染料加注工具J41436的操作说明进行加注。

(2)空调系统排出制冷剂时，将染料加注到新更换的元件总成内。

(3)空调元件加注染料后，应注意用GM溶剂(GM P/N1050436)擦净管接头或加注口处的残留染料以免以后误诊。

注意：在压缩机工作时，压缩机轴油封处少量渗油属正常现象，并不意味着轴油封有故障或制冷剂渗漏。轴油封处的制冷剂渗漏应使用电子检漏仪(J39400)按照详细的操作步骤进行证实。不过，如果渗油过量(如：离合器和皮带轮间的离合器片边缘沾满制冷剂油或油滴悬在发动机罩底侧上)，则表明轴油封有故障，应更换。

(六)J39400空调检漏仪的保养

当前，J39400检漏仪是唯一满足GM公司要求的R12和R134a空调系统维修的必备工具，因为许多能检测R12空调系统渗漏的检漏仪灵敏度不够高，因而不能检测R134a空调系统的渗漏。甚至新的专门用于检测R134a空调系统渗漏的检漏仪，也达不到GM公司的灵敏度要求。

1.J39400 Yokogowa保养成套工具：J39400 Yokogowa检漏仪能适应长期使用，但其某些零件需定期保养和更换。这种检漏仪保养成套工具包括：

(1)更换滤清器(P/N E7076EX包括气流小球)。

(2)更换气流小球。

(3)更换校准泄漏瓶(P/N K9344AH)。

(4)更换传感器(P/N HION04)。

(5)棉签。

(6)安全销。

(7)保养数据标签。

(8)保养说明书。

2.J39400 HALOGEN检漏仪(见图16-2)：这种检漏仪包括1个加热二极管传感器、精密电子元件和内置空气泵，它可有效地检测和查找影响空调性能的所有渗漏。

J39400 HALOGEN检漏仪具有以下特征：

(1)可检测R12或R134a制冷剂的渗漏。

(2)可满足GM公司检漏的灵敏度要求。

(3)已证实可满足SAEJ1627的技术要求。

(4)可对每年14.2mL的渗漏进行精确地检测。

(5)检测到渗漏后可同时听到报警声并看到报警信号。

(6)通过点烟器或电瓶托盘转接12V直流电。

(7)内置空气泵。

(8)已校准的参照标准。

3.J39400检漏仪零件：

(1)滤清器。 J39400端部的滤清器可使空气泵和传感器免受灰尘和水分的污染。由于J39400灵敏度很高，因此无需使其端部接触检测面来检漏。 J39400如偶尔使用，滤清器应每周更换1次；如经常使用，则需每天更换；一旦被水污染

发现沾灰，则应立即更换。因此，滤清器需大量储备。为防止测试时，滤清器不小心与检测面接触，J39400检漏仪使用黑色的橡胶测头。

(2)校准泄漏瓶。该泄漏瓶可模拟所需检测的最轻微的渗漏。每次使用检漏仪时都需要对检漏仪进行校准调试。

注意：禁止打开泄漏瓶。

(3)传感器。为延长传感器的使用期限并降低保养成本，应对J39400进行正确校准和保养。只能使用校准泄漏瓶进行J39400的校准，应先使校准泄漏瓶的渗漏达到最低程度，让J39400进行检测，如果J39400检测不出，才能提高校准泄漏瓶的渗漏量，然后继续进行校准。检漏仪禁止暴露于诸如从打开的SCHRADER阀漏出来的大量制冷剂上。

4.J39400检漏注意事项：

(1)测试中，不要将测头向上压在检测面上。

(2)不得将液体吸入测头内。

(3)测头内的气流应畅通，否则会使传感器瞬间过热，而出现报警错误。

(4)小心不要让测头刺破泡沫橡胶隔层，因其内有制冷剂气体，J39400会误检将它视为渗漏。

(5)应储备大量的滤清器备用。

(6)经常更换滤清器，如必要，需每天更换。

(7)J39400检测结果可信度高，但J39400只能检测卤化气体，检测其它气体时不会发出报警信号。

(8)J39400有3个检漏等级设定：检测R134a渗漏的较高灵敏度等级；检测R12渗漏的中等灵敏度等级；检测较严重渗漏的较低灵敏度等级。使用这3种等级可检测R12或R134a系统的任何渗漏。

5.使用J39400检测严重渗漏：使用J39400检测严重渗漏之前，要用压缩空气尽量吹掉残留气体。将检漏等级设定为严重渗漏，此时，J39400可检测R12和R134a空调系统的渗漏。因逸出的气体在测试区迅速扩散，所以检漏必须分段进行。当测头置于泄漏区时，应对J39400进行平衡控制以使它发出缓慢地咔嗒声。检测并维修较严重的泄漏后，必须再次测试整个系统，因检测严重泄漏时，可能检测不到较轻微的泄漏。

四、性能测试

(一)压力测试

空调系统应工作至少15min，以使所有元件有足够的时间达到正常工作状态。使用测试仪表或通过观察窗(如装有)检查系统是否加满制冷剂。根据车外温度和测试装置类型的不同高压表读数应在1.24MPa与1.52MPa之间变化，甚至更高(见表16-2)；低压表读数也根据车外温度和测试装置类型的不同，应在103kPa-207kPa之间变化。从观察窗内应看不到气泡，因特定空调系统的控制方式和元件安装不同将直接影响高压和低压侧的压力读数，所以相同温度下，不同类型的空调系统的压力读数不完全相同，因此高压侧压力值应在一定范围内变化(见表16-2)。

(二)高压和低压侧的相对温度

空调系统低压侧用手感知时，温度应一样低，且进气管或低压侧加注阀无水气。若水气过高或低压侧加注阀结霜表明膨胀阀有过量的制冷剂进入蒸发器。

(三)蒸发器出口温度

表16-2 压力温度对应表（发动机转速为1750r/min）

五、空气供给管路

(一)基本诊断(见图16-1)

1.检查接自发动机的黑色软管处连接真空罐的歧管真空：

(1)如果真空不存在，则检查连接发动机进气歧管旋塞的软管。

(2)如果真空罐处存在真空，则检查暖风和空调控制总成的紫色软管处有无真空，如果真空不存在，则检查紫色软管，如果软管良好，则更换真空罐。

2.快速地来回移动温控杆几次，检查温控阀的工作。倾昕温控阀在行程每端与止动块的撞击声，如果从声音判断出温控阀未全闭或全开，则检查温控阀和温控拨杆间的机械连杆机构。

(二)空气阀的检查

根据表16-3检查空气阀的位置。如果在1种或多种工作模式下，空气不能从正确的出风口排出，则至少有1个空气阀未移至正确的位置。

表16-3 空气阀的位置

六、鼓风机控制系统

(一)基本诊断

1.目视检查暖风和空调保险丝。

2.检查搭铁是否清洁、牢固。

3.检查鼓风机电机接头和鼓风机电机继电器是否正确匹配且牢固连接。

4.如果点火开关转至OFF位时鼓风机一直转动，则更换鼓风机继电器。

(二)测试A：鼓风机电机的电压测试(见图16-3)

1.拆开鼓风机电机接头。

2.将点火开关转至RUN位。

3.模式选择开关：VENT。

4.鼓风机开关：HI。

5.测量鼓风机电机接头C1(PPL)与搭铁间的电压，如果电压等于电瓶电压，则更换鼓风机电机；如果电压不等于电瓶电压，则检查PPL(65)线路是否断路；如果线路正常，则进行测试B。

6.测量鼓风机电机接头C1(PPL)与C2(BLK)间的电压，如果电压等于电瓶电压，则更换鼓风机电机；如果电压不等于电瓶电压，则检查BLK(150)线路是否断路，搭铁是否清洁、牢固。

(三)测试B：鼓风机继电器的测试(见图16-3)：

1.电压测试：

(1)拆开鼓风机继电器接头。

(2)将点火开关转至RUN位。

(3)模式选择开关：VENT。

(4)鼓风机开关：HI。

(5)测量鼓风机继电器接头端子A(RED)与搭铁间的电压，如果电压等于电瓶电压，则进行"电阻测试"；如果电压不等于电瓶电压，则检查RED(2)线路是否断路；如线路正常，则检查保险丝A(V6 VIN N)或保险丝F(L4 VIN 4)是否熔断。

(6)测量鼓风机继电器接头端子C(DK BLU)与搭铁间的电压，如果电压等于电瓶电压，则进行"电阻测试"；如果电压不等于电瓶电压，则检查DK BLU(101)线路是否断路；如果线路正常，则进行"测试C"。

(7)测量鼓风机电机继电器接头端子F(ORN)与搭铁间的电压，如果电压等于电瓶电压，则进行电阻测试；如果电压不等于电瓶电压，则检查ORN(52)线路是否断路；如果线路正常，则进行测试D。

2.电阻测试：

(1)拆开鼓风机继电器接头。

(2)将点火开关转至OFF位。

(3)拆开电瓶负极端子。

(4)测量鼓风机继电器接头端子D(BLK)与搭铁间的电阻，如电阻等于零，则更换鼓风机继电器；如果电阻不等于零，则检查BLK(150)线路是否断路。

(5)测量鼓风机继电器接头端子E(PPL)与搭铁间的电阻，如电阻小于8Ω，则更换鼓风机继电器；如果电阻大于等于8Ω，则检查PPL(65)线路是否断路；如果线路正常，则进行测试A。

(四)测试C：鼓风机电阻器的测试(见图16-3)

1.拆开鼓风机电阻器。

2.将点火开关转至OFF位。

3.分别测量鼓风机电阻器端子D和C、C和B、B和A间的电阻，正确的电阻值应分别如下：

D和C间1.5Ω+1Ω；C和B间0.7Ω+0.5Ω；B和A间：0.2Ω+0.1Ω，如果测得的电阻值都正确，则鼓风机电阻器工作正常，进行测试D；如果有1个电阻值不符要求，则更换鼓风机电阻器。

(五)测试D：鼓风机开关的测试(见图16-3)

1.测试I，见表16-4

表16-4

2.测试Ⅱ，见表16-5

表16-5

（六）测试E：模式选择开关的测试（见图16-3和表16-6）

表16-6

（一）系统检查（见表16-7）

表16-7 空调压缩机控制系统检查

八、R12空调系统制冷剂污染的测试与处理

(一)被污染的R12制冷剂带来的不良后果

如果使用劣质或含有高达15%的R22(常用于家用空调但不适合于汽车空调使用的制冷剂)污染物的新的或回收的R12制冷剂或使用未经GM公司认可R12制冷剂的替代制冷剂(其中一些替代制冷剂易燃物)，对空调系统进行加注，则会造成以下后果：

1.使用R12回收/再循环装置回收该污染的制冷剂时，空调系统会遭到彻底损坏。

2.使用污染回收罐内先前回收的R12制冷剂，也会遭到同1的后果。

3.当将回收的制冷剂加注到其它车上空调系统时，则污染扩散到其它车上。

4.如果制冷剂污染严重到促动了自动空气净化系统，则回收的R12制冷剂可能遭受流失。

5.导致空调性能不良，空调系统压缩机/元件使用期限缩短，且影响到新车的保修。

(二)J39851 Pure Guard R12制冷剂监测器

为了在回收之前测试车用空调系统中的R12制冷剂有无污染，GM公司开发生产了J39851Pure Guard R12制冷剂监测器。

Pure Guard监测器是一种灵敏度很高的仪器，当检测到R12制冷剂中混有3%以上的其它替代制冷剂(R12制冷剂中若含有超过3%的其它替代制冷剂将可能损坏制冷剂加注和回收装置)时，将发出制冷剂不合格信号，自动切断回收装置的电源。但Pure Guard不能检测制冷剂中含有的空气、染料或润滑油。

要使Pure Guard监测器正常工作，空调系统内压力至少应为138kPa。如果系统压力低于138kPa，制冷剂将无法进入Pure Guard测试室进行检测，且表明空调系统制冷剂将耗尽。当空调系统压力正好为138kPa时，Pure Guard偶尔会出现工作不正常或显示故障码002，此时只需先松开然后按下ON/OFF开关使Pure Guard复位，Pure Guard经过30s的预热后，可立即进行回收工作。另外，如果排油口未密封，Pure Guard上也会显示故障码002，此时应确信排油口盖内的O型密封圈安装良好且盖子拧紧。

Pure Guard监测器的主要特征如下：

1.可普遍地安装在ACR3或其它R12回收装置中(容易安装，只需20min)，而回收装置无需改装。

2.当识别出制冷剂污染时，可自动切断回收装置的电源。

3.全自动控制无需技术人员参与操作。

4.LCD显示出Pure Guard的各项功能。

5.满足GM公司的污染灵敏度要求。

6.自动校准。

7.电脑控制。

8.发出声音报警，提醒技术人员注意。

只有使用GM公司唯一认可的Kent-Moore J39851Pure Guard监测器才能确保回收的制冷剂可用于GM公司的汽车和GM公司认可的回收系统。

(三)使用Pure Guard检测R12制冷剂的污染

应每周至少1次，使用Pure Guard检测R12回收装置的回收罐内的R12制冷剂是否污染。检测时，只需将Pure Guard的蓝色加注软管(通常与低压加注口相连)与回收罐的红色或蒸气管相连，然后开始测试。当回收罐安装在空调加注装置上之前，也必须检测其内制冷剂有无污染。即使非购自GM公司中的新的R12制冷剂，使用前同样应进行测试。

(四)污染制冷剂的处理

GM公司推荐使用Kent-Moore J41428气动制冷剂回收装置以排出空调系统中污染的制冷剂，也可送交专门处理污染制冷剂的公司进行处理。

空调系统散发出臭味(特别是在湿热天气下起动时)，其原因可能是蒸发器芯上细菌繁殖所导致的，当鼓风机电机风扇运转时，细菌散发出的难闻的腐烂昧则扩散到乘客舱。

要除去臭味，必须使用杀菌剂(P/N 12377951、AC Delco15~102)对蒸发器芯进行杀菌，然后安装新的空调延迟鼓风机控制装置(P/N12370470、AC Delco15~8632)。在发动机停转前，使压缩机运转4min以上，然后断开点火开关，大约50min，鼓风机控制装置将使鼓风机高速运转5min，以对蒸发器外壳和蒸发器芯进行风干，从而减少了细菌繁殖的机会，这样臭味将得到去除。

使用杀菌剂对蒸发器芯进行杀菌的具体步骤如下：

1.目视检查空调蒸发器的排放软管是否堵塞或有其它故障。

2.按照操作说明书使用杀菌剂对蒸发器芯进行杀菌，一些混和物便会从排放软管中排出。

3.表16-8列出了各种车款的正确杀菌步骤、样板及线路图。对蒸发器外壳进行杀菌时，只需拆下鼓风机电阻器以及开口的胶带，然后将喷嘴插入胶带中的钻孔，即可对蒸发器外壳进行杀菌。对某些车款，在杀菌步骤中还列出了钻孔步骤。这类选择步骤和其它步骤可通过使用标准样板进行。

表16-8

表注：（1）对1996年车款，进行钻孔步骤时参照鼓风机电阻器的位置。

（2）对1994年-1996年车款。

* 参见相应的说明书，进行鼓风后，再进行车上诊断。

× 需拆下鼓风机电阻器。

[返回]