系统原理

一、工作原理

(一)压缩机控制(见图3-28)

压缩机的工作取决于司机选择的特定模式，当空调模式选择MAX、NORM、B/L或DEF位时，电瓶电压通过暖风和空调保险丝以及暖风和空调压缩机控制继电器加到系统电路上。

空调传感器将可变电压信号输入ECM，该输入信号根据空调制冷系统的压力变化而变化，制冷剂正常的工作压力应在207kPa~2.9MPa之间。

(二)空气供给管路(见图16-1)

1.温控阀：温控阀与暖风和空调控制总成中的温度拨杆用机械连接，当温度拨杆拨至COLD位时，温控阀也转至COLD位置，空气不能流过加热器芯；当温度拨杆拨至其它位置时，部分空气流过加热器芯。

2.空调蒸发器芯：所有通过空调组件的空气都要流过空调蒸发器芯，当压缩机运转时，蒸发器芯制冷，除去空气中的水分。

3.车外空气阀：当模式选择开关转至MAX位时，真空加在车外空气阀真空促动器上，膜盒内吸，车外空气阀转至位置B，将车内空气带入空调组件，见图16-1。

当模式选择开关转至其它位置时，没有真空加在车外空气阀真空促动器上，膜盒伸展，车外空气阀转至位置A，车外空气进风口畅通，车外空气被吸进空调组件。

4.空调暖风阀：控制空调暖风阀的真空促动器是双向作用的。促动器包括2个膜盒和2个真空开关，当模式选择开关转至MAX、NORM或VENT位时，通过黄色软管的真空使空调暖风阀移至位置A，所有空气流向空调出风口。

当模式选择开关转至OFF、HEATER或DEF位时，通过红色软管的真空使空调暖风阀移至位置C，所有的空气流向热风出口和侧窗通风口或除霜通风口。

当模式选择开关转至BI-LEV位时，两膜盒上都未加真空，此时空调暖风阀转至中间位置，则部分空气流向热风出口，部分空气流向空调出风口。

5.空调除霜阀：空调除霜阀由空调除霜阀真空促动器控制。当模式选择开关转至除DEF外的其它位置时，真空加在促动器上，从而使空调除霜阀转至位置B，所有的空气都流向热风出口；当模式选择开关转至DEF位时，空调除霜阀转至位置A，则空气流向除霜通风口。

[返回]