系统元件检修

一、点火控制电脑/点火线圈

(一)元件位置

点火控制电脑安装在点火线圈下面，见图4-8。

(二)维修

1.拆卸(见图4-8)下列元件和接头：

(1)电瓶负极电缆。

(2)点火电脑的电气接头。

(3)火花塞线圈。

(4)发动机的电子点火总成。

2.安装(见图4-8)：

(1)安装发动机的电子点火总成，并拧紧螺栓。

(2)将点火电缆连接到相应的点火线圈上。

(3)连接电子点火装置的电气接头。

(4)重新连接电瓶负极电缆。

注意：装有安全气囊的车子，在维修时，应先解除安全气囊系统。

(一)拆卸

1.拆下转向信号开关。

2.拆下蜂鸣器开关及弹簧夹。

3.把点火锁锁芯转向RUN或LOCK位置，然后拆下锁芯固定螺钉及锁芯。

(二)安装

1.固定住点火锁壳，将锁芯转至STOP位置，并将锁芯中的钥匙对准点火锁壳中的锁槽，然后将锁芯推入点火锁壳，直至锁芯完全到位。安装蜂鸣器开关，锁芯必须在RUN位置。

2.先拧紧锁芯固定螺钉，然后装上蜂鸣器开关、转向信号开关及方向盘。

三、点火开关及变光器开关

(一)拆卸

按如图4-9和图4-10所示，拆下各元件。

(二)安装(见图4-9)

1.如图4-9所示，安装各元件。

2.在滑块孔里装上促动杆，安装点火开关，安装并用4N·m的扭矩拧紧点火开关下部的双头螺栓。

3.安装变光器开关，轻轻将开关压入84.3mm的钻孔内，使开关上移以消除间隙，然后用4N·m的扭矩拧紧螺栓及螺母。

4.将变速杆放在空挡位置，安装变速杆。

四、空挡位置开关

(一)元件位置(见图4-11)

(二)拆卸和安装

参见图4-12并按下列步骤完成拆装：

1.拆卸：

(1)拆下电瓶搭铁电缆。

(2)拉下手刹车开关楔住车轮，然后将变速器置于空挡位置。

(3)从变速器上拆下换挡连动机构，然后从空挡位置开关上拆下电气接头(见图4-12)。

(4)拆下空挡位置开关的2个安装螺栓，然后拆下空挡位置开关。

2.安装：

(1)把变速杆置于空挡位置。

(2)使变速杆的扁板对准空挡位置开关的扁板。

(3)安装固定螺栓。如果空挡位置开关的螺栓孔没有对准变速器的螺丝套，则按以下步骤进行：

①确保变速杆在空挡位置。不要旋转空挡位置开关(因已用销子将开关固定在1空挡位置)。

③使支架上的缝口对准其背面的缝口，并将84.3mm长的钻头水平插入2个缝口。

(4)用25N·m的扭矩扭紧安装螺栓。

(5)拆下钻头，然后重新装好电气接头和变速杆拉杆。

(6)确认发动机仅能在空挡或驻车位置起动。如果发动机能在任何挡位起动，则按如下步骤调整空挡位置开关：

②转动变速杆总成上的空挡位置开关，使检修调整孔对准支架尾孔(见图4-12)。

③将长度为84.3mm的定位销插入15.9mm。

④用25N·m的扭矩拧紧螺栓，然后拆下定位销。

(7)释放手刹车，并拆除车轮挡块。

1. 空转转速测试(见图4-13)：固定好起动机，并按图4-13所示接好电路，记下电流表、电压表及转速表读数，其值应符合表4-1的规定。若电机工作时的性能参数与上表所列参数不符合，耗电大而空转转速低，则可能因轴承过紧或电枢轴弯曲变形而造成磨擦阻力过大，电枢绕组和磁场绕组有短路。若电流损耗和转速都低于标准值，则表明是由于电路连接不良；整流器变脏；电刷与整流器接触不良；或接头电阻过高等原因所致。

2.小齿轮与限位挡块之间间隙测试(见图4-14和图4-15)：

这种类型(Delco-remy)起动机的小齿轮与限位挡块之间间隙的调节没有任何现成标准可参考。当正确地安装了拨叉机构，起动机驱动小齿轮与限位挡块之间间隙应在0.254mm-3.556mm之间，当起动机驱动小齿轮与限位挡块之间间隙不在这个范围内，表明电磁线圈联杆机构或拨叉杆按钮磨损过度。组装起动机后应该检查起动机小齿轮与限位挡块之间间隙。从电磁开关接线柱及绝缘端部拆下起动机的电磁线圈接头，先要将起动机可靠地固定好，把电瓶的正极接在电磁开关的"S"接线柱上，电瓶的负极接到起动机外壳搭铁处(见图4-14)。将接在电磁开关"M"接线柱上的导线瞬间与起动机外壳搭接，使电磁开关拉进线圈通电，这样起动机的驱动小齿轮移到起动位置。电磁线圈供电后，在离合器移向起动机小齿轮轴向限位挡块时，以尽可能将起动机小齿轮推回换向器端，以便消除小齿轮间隙拖滞运动，然后用测隙规检测起动机的小齿轮与限位挡块之间间隙(见图4-15)。

3.起动机的测试：为了获得起动机的全面性能参数及判断其故障产生的原因，应对起动机进行无负荷及扭矩测试。在进行测试时，最好将起动机变装在台架测试仪上。

六、CS系列交流发电机

对于CS系列的交流发电机，无需定期润滑，转子轴的轴承为永久性润滑轴承，只要定期检查安装螺丝的拧紧扭矩与传动皮带的张紧力即可。

对于CS121或CS130系列的发动机，因为重新组装时会损坏该系列发电机，所以当该系列发电机出现故障时，必须整体更换。CS144系统交流发电机则可拆卸检修。

(一)CS144发电机的分解(见图4-16)

1.为便于重新安装，在前后端盖处预先作上安装标记。

2.拧下双头螺栓，将前端盖与后端盖分开(见图4-17)。

3.拧下三个连接螺母，从后端盖上拆下定子(见图4-18)。

4.拆(焊)开连接带，拆下连接螺钉及接头，从后端盖处拆下调节器及电刷

架，小心拆下塑料电刷止动销，保存好以备安装时用(见图4-19与图4-20)。

5.用柔软、干净的布来清理电刷。

6.用六角扳手固定住转子轴，拧下轴端固定螺母，拆卸皮带轮、风扇组件，并从前端盖上拆下转子及轴承(见图4-21)。

7.从后端盖(滑环端盖)向内推出轴承。

(二)CS144发电机的检查与维修

1.检查：

(1)用欧姆表检查转子是否搭铁，欧姆表读数应显示无穷大，否则更换转子(见图4-22)。

(2)用欧姆表检查滑环之间是否导通，其标准电阻应为1.7Ω-2.1Ω之间。如果不导通，则更换转子。

(3)检查定子是否搭铁：用欧姆表检查定子线圈引出头与机座之间是否导

通，如导通，则更换定子(用欧姆表检查不出定子是否断路及短路)，见图4-23。

(4)检查桥式整流桥：先将欧姆表的2根表棒分别连接在搭铁散热片和接头金属片上，再将表棒的极性反过来连接，欧姆表2次显示的电阻值应是一大(断路)一小(通路)。如果2次读数相同，则更换整流桥，见图4-24。

(5)用欧姆表按上述步骤重复测试搭铁散热片和另外2个金属片之间的电阻。

(6)用欧姆表按4、5步骤重复测试绝缘散热片和另外3个金属片之间的电

阻，见图图4-24。

2.滑环的维修：应先清理滑环上的污垢，再用400号砂布或优质抛光布擦净滑环。为了能均匀地把滑环擦净，可将抛光布贴在滑环上，转动转子，直到滑环干净为止。若滑环外表粗糙或外缘失圆，则应先用车床来加以校正(校正后，用千分尺测量直径时，误差不应超过0.05mm)，再修整滑环外圆，然后再用优质抛光布将滑环抛光(一定要保证滑环外缘光滑圆整，才可避免产生电刷噪音)。

(三)CS144发电机的组装

1.推压轴承的外座圈，将轴承(轴承两端密封，不需另加润滑油)装入驱动端盖口。

2.将转子装入驱动端机座上，再将风扇组件、皮带轮及垫片装到转子轴上。如图4-25所示，组装零件，并以54N·m-108N·m的扭矩拧紧驱动轴螺母。

3.注意：在转子轴的滑环处安装轴承，如拆开了后端盖(滑环端)，再次组装时，必须换用新的轴承。

4.在后端盖内安装电压调节器、电刷架及接头。固定好调节器和电刷架的接头，以及调节器和接头带。

5.安装后端盖。小心地从外侧将轴承装入滑环端盖内。注意：

①必须按以下顺序进行下面的安装：桥式整流器、电容器、调节器及电刷架(见图4-26)，以确保系统正常工作。其它任何方式的安装都会导致发电机无输出或发电机内部直接搭铁。

②安装桥式整流器和电容器时，电容器极板有绝缘材料的一侧必须靠在驱动端面(搭铁)上。把3个绝缘螺钉装入专用螺钉孔内，将桥式整流器及电容器可靠地固定在滑环端盖上。

6.安装调节器及电刷架。暂时用止动销锁定电刷，电容器极板金属侧应朝向调节器接头。拧紧调节器的连接螺钉及电刷架连接螺钉(搭铁)。

7.安装调节器和桥式整流器接线柱接头。焊接好调节器及电刷架接头(温度不能太高)。

8.安装定子。将定子接线放在整流桥接线柱上，拧紧整流桥的3个螺母。

9.安装前后端盖，完成发电机的安装。小心地将滑环端(后端)轴承的外座圈装入轴承孔内，确保没有损坏轴承外座圈的调节环，并拧紧4个双头螺栓。拆下电刷止动销，使电刷与滑环接触。

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