充电系统

发动机上装配的是CS充电系统，它包括CS-121、CS一130和CS-144三种不同的型号(代号121、130、144表示定子叠层的外径，单位为(mm)。装备V6、3.0L发动机的别克轿车，使用的发电机的型号为CS-130，其额定电流为105A。

CS型交流发电机的结构及工作原理(见图4-6、图4-7和图4-5)：

CS型交流发电机与一般的交流发电机的结构基本相同，它由转子、定子整流器等组成。定子为三角形连接，见图4-6及图4-7。与之相配的内装式电压调节器采用了新型的数字技术。CS-130发电机使用传统的风扇用来冷却滑环端部的绕组支架、整流桥及电压调节器。

    当电流流过发电机转子的磁场绕组时产生磁场，发动机带动转子旋转，磁极中的磁场不断地和定子中导线作相对运动，从而在定子绕组中感应出交流电，通过由晶体管组成的整流桥将交流电整流为直流电，以供给配电系统用电，并向电瓶充电。

　　发电机通过安装部位与机体搭铁，另外还有5个接线柱"BAT"、"L"、"P"、"F"和"S"。发电机通过"BAT"接线柱与电瓶正极相接；经"L"接线柱与充电指示灯相接，其余3个接线柱"P"、"F"及"S"供选择用。接在定子上的接线柱"P"可外接转速表与其它装置，内接在磁场绕组正极的接线柱"F"可作为故障警示灯接头；"S"接线柱能外加电压(如电瓶电压)。

　　CS型交流发电机装有新型的电压调节器，采用了数字技术调节转子磁场线圈的激磁电流，实际上调节器以400Hz固定频率接通和断开激磁电流，通过改变激磁电流的通断时间间隔获得为控制系统正常电压所需要的合适的激磁电流平均值。激磁电流的强度与调节器发送给转子的电脉冲宽度成比例。当点火开关在"RUN"位时，供给转子窄脉冲，产生弱磁场。发电机运转时，调节器通过定子绕组上交流电的强度检测到发电机的转速。发电机高速旋转时，接通与断开

　　转子激磁电流的时间各占10%和90%；当以低速旋转并带有高负载时，接通与断开激磁电流的时间分别为90%与10%。调节器所调节的电压随温度的变化而变化。

    数字式电压调节器采用固态指示灯驱动器控制充电指示灯，当检测到电压过高或过低以及发电机停转时，驱动器接通指示灯。

　　CS型交流发电机与其它类型发电机一样，当接通点火开关时，充电指示灯亮。一旦发动机开始运转，充电指示灯即熄灭。如果发动机运转时充电指示灯仍然亮，则表明充电系统有故障：即系统的电压可能过高或过低。

    该类型发电机无需进行定期维护(因CS121和CS30不可修，只可作为一个整体更换；只有CS144型发电机是可修的)。

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