系统工作原理

(一)概述：

    发动机电控系统是由电脑控制的多点燃油喷射、点火.和排放控制等系统组成。ECM通过各种传感器传来的信号，监测发动机的转速、负荷和空/燃比等工作状况，并对下列系统或元件进行控制：

1.燃油供给(燃油泵)和燃油喷射系统。

2.电子点火(EI)/点火控制(IC)。

3.点火爆震传感器控制。

4.发动机冷却风扇。

5.怠速控制。

6.废气再循环。

7.空调压缩机离合器。

8.蒸发排放控制系统(净化控制)。

9.变矩器离合器(TCC)。

10.电子控制自动变速器(换挡控制)。

(二)车上自我诊断一一故障识别

    ECM内有一自诊断系统，该系统能识别输入/输出装置和电路的故障。如果系统检测到一个故障，ECM便将一个"故障码"储存在存储器内，并点亮位于仪表板上的"故障警示灯"(MIL)，提醒驾驶员尽快对故障进行检修。只要故障未消除，MIL便持续亮。如果出现的是一个间歇性故障，MIL将熄灭，但ECM内将储存一故障码。

说明：当存储某些故障码时，MIL将不会亮。

    检修人员可利用MIL来查找和排除发动机电脑控制系统内的故障，在ECM进入诊断模式后，MIL将闪烁，闪烁次数代表显示的故障码。

(三)数据传输接头(DIL)：

    数据传输接头也被称为诊断接头。利用该接头，可使ECM进入诊断模式以显视故障码。也可将电子检测仪器插入诊断接头（DLC）内来显示故障，监测传感器和开关信号，在某些情况下还可启动输出设备，以对它进行诊断和检测。

(四)失效保护功能

    在ECM内设置有一备用系统，当系统发生故障时，ECM转入失效保护模式，以便启动备用系统，使汽车继续运行，直到对它进行修理。

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