电子元件的检修1

电子元件的检修

一、发动机电脑(ECM)

(一)作用

ECM(根据来自各种传感器输入的信号，对发动机的运行状况进行监测。ECM一旦识别出系统出了故障，便将表示该类故障的代码(故障码)储存起来，并点亮故障警示灯，以提醒驾驶员系统出了故障。检修人员在读取故障码后，便可对它所指示的故障部位进行检修。

(二)拆卸和安装

1.拆卸(见图3-45)

(1)拆开电瓶负极电缆。

(2)从托架上拆下ECM。

(3)从ECM上拆开线束接头。

(4)从车上取下ECM。

(5)拆下PROM的检修板。

2.安装

(1)压住PROM存储器的托架(不要压PROM存储器)，将PROM存储器安装在ECM内，并使之牢牢地固定在插槽内，见图3-46。

(2)安装PROM的检修板。

(3)连接ECM的接头。

(4)将ECM装在车上。

(5)重新接上电瓶负极电缆。

二、空气流量传感器

作用：（见图3-20）

空气流量（热线或空气质量流量计）（MAF）传感器的作用是测量一定时间内通过传感器的空气流量，并将有关流量的信号传给ECM。ECM根据该信号来监测发动机的工作状况，计算燃油供给量。空气流量大，表明发动机在加速运转；空气流量小则表明发动机在减速或怠速运转。

三、进气温度传感器

作用：

进气温度传感器的作用是向ECM提供有关进气温度信号，作为ECM计算燃油供给量和点火正时的一个依据。

四、凸轮轴位置传感器

(一)作用：

凸轮轴位置传感器的作用是向ECM输入凸轮轴位置信号。ECM开始根据凸轮轴的实际位置，按顺序启动喷油器。

(二)拆卸和安装

1.拆卸：

(1)拆开电瓶负极电缆。

(2)拆下蛇形传动带。

(3)拆下动力转向泵总成。

(4)拆开电气接头。

(5)拧下固定螺栓。

(6)从车上拆下传感器。

2.安装：

(1)将传感器安装在气缸侧。

(2)安上并拧紧螺栓(扭矩为10N·m)。

(3) 连接电气接头。

(4)安装动力转向泵总成。

(5)安上蛇形传动带。

(6)连接电瓶负极电缆。

五、冷却水温传感器

作用：

冷却水温(ECT)传感器的作用是将有关发动机冷却水温的信号传给ECM，作为ECM进行下述控制的一个依据：

(1)燃油供给。

(2)变矩器离合器（TCC)。

(3)点火控制(IC)。

(4)碳罐净化。

(5)怠速控制。

(6)冷却风扇。

六、曲轴位置传感器

(一)作用：

曲轴位置传感器的作用是向点火电脑输送曲轴位置信号，点火电脑通过其的“通”、“断”脉冲信号来判断曲轴位置，作为ECM计算点火正时的依据。

(二)拆卸和安装

注意：该系统具有记忆功能，这使它能够根据燃油系统压力的微小变化作出修正，以改善驱动性能。当拆开电瓶，存储器内的数据被清除时，记忆过程便重新开始。这时，汽车的驱动性能可能会发生显著变化。为了重置发动机电脑的记忆功能，一定要使发动机在工作温度下怠速运转，部分开启节气门，适当加速，直到发动机恢复正常性能。

1.3X曲轴位置传感器(参见图3-11)：

(1)拆卸：

①拆开电瓶负极电缆。

②从传感器上拆开电气接头。

③拧下传感器的固定螺栓。

④拆下传感器。

⑤检查传感器的O型环有无破裂、磨损或泄漏。安装新传感器前，用发动机机油润滑新的O型环。

(2)安装：

①把新的传感器安装在发动机体上的安装孔内。

②以10N·m的扭矩拧紧传感器的固定螺栓。

③连接传感器的电气接头。

④连接电瓶负极电缆。

2.24X曲轴位置传感器(参见图3-12)：

(1)拆卸：

①拆开电瓶的负极电缆。

②从皮带轮上拆下蛇形皮带。

③升起汽车。

④拧下平衡轴和曲轴的连接螺栓。

⑤使用拆卸工具拆下平衡轴。

⑥拆开传感器的电气线束，再拆下传感器。

(2)安装：

1、连接传感器的电气接头。

②安装平衡轴。

③安装平衡轴与曲轴的连接螺栓(在螺纹上涂上密封剂GM#1052080)，以150N·m的扭矩拧紧螺栓。

④降下汽车。

⑤将蛇形皮带安在皮带轮上。

⑥连接电瓶负极电缆。

七、爆震传感器

(一)作用

爆震传感器的作用是监测气缸内的爆震燃烧情况，并将有关爆震的信号传给ECM，使ECM在爆震期间，发出指令延迟点火正时。爆震停止后，点火正时将逐渐提前，这使ECM能在各种发动机负荷条件下，保持最大的点火提前量。

(三)拆卸和安装(见图3-47)

1、拆卸：

(1)拆开电瓶负极电缆。

(2)升起汽车。

(3)拆开爆震传感器的线束接头。

1.从车上拆下爆震传感器。

2.安装：

(1)把爆震传感器安装在发动机体上，确保螺纹清洁，不要拧得过紧(拧紧扭

矩为19N·m)。

(2)连接传感器的电气接头。

(3)降下汽车。

(4)重新连接电瓶负极电缆。

八、热氧传感器

1.作用：

氧传感器的作用是监测废气中的氧含量，并根据不同的氧含量产生一相应的电压信号传给ECM。注意，氧传感器信号电压的变化范围为从大约0.1V(稀混合气)到0.9V(浓混合气)。ECM根据接收到的氧传感器信号来判，断废气中的氧含量，并对空/燃混合气的浓度作出相应的调节。

热氧传感器内含有一加热元件，其作用是帮助加热氧传感器，并在发动机延长怠速期间，防止氧传感器冷却。

(二)检测方法(参见图3-22)

1.目测检查：

(1)检查接头和配线。

(2)检查外壳和绝缘体有无破裂和损坏。

(3)检查传感器的探头上有没有一层白色粉状覆盖物(硅污染)。

2.性能测试。检查工作范围和响应速度：

(1)暖机运转。

(2)在传感器和搭铁之间连接DVOM(选择2V直流量程)。

注意：不要触动ECM和氧传感器之间的电气连接。建议在氧传感器接头处使用测试线。

(3)使发动机以大约2500r/min的转速定速运转，在10s内，电压应在0.2V－0.8V的正常范围内变化至少8次。

(4)按照工业标准，使用调准了的丙烷流量表(J-26911)，使发动机在浓混合气条件下运转。电压应在2s－3s内增加到至少0.8V。

(5)使真空泄漏，让发动机在稀混合气条件下运转。电压应在2s－3s内降到至少0.3V。

注意：每次测试后，氧传感器应在2s－3s内回复到正常的工作范围。

(6)断开点火开关，拆开电气接头。

(7)使用欧姆表，测量端子C和D之间的电阻。额定电阻值：3.5Ω(20℃时)；14Ω(350℃时)。

(8)在上述测试中，如果有任何一项未能通过，都应更换氧传感器。

注意：在可燃混合气太浓或太稀时，发动机电脑控制系统将使氧传感器的电压达到最大值(或最小值)，这时，应先调节空/燃比，而不是去诊断氧传感器有无故障。

(9)重新连接所有接头，清除所有被设置的故障码，并使发动机保持怠速运转。

(10)如车上使用了2个氧传感器，则应分别进行上述检测。

(三)拆卸和安装

注意：氧传感器上有1根与其固接的引线和接头。不要将引线或接头从传感器上拆下，否则会影响氧传感器的正常工作。另外，在氧传感器的螺纹上涂上防粘剂。

1.拆卸：

(1)拆开电瓶负极电缆。

(2)升起汽车。

(3)拆开电气接头。

(4)小心地拆下氧传感器。

2.安装：

(1)在氧传感器的螺纹上涂抹防粘剂(P/N5613695)，以41N·m的扭矩拧紧氧传感器。

(2)连接电气接头。

(3)降下汽车。

(4)重新连接电瓶负极电缆。

九、节气门位置传感器

(一)作用

节气门位置传感器(TPS)由1个电位计组成，其作用是探测节气门的开度，并向ECM发送相应的电压信号。在发动机加速和减速时，ECM根据该信号来控制燃油系统。

(二)调整(见图3-21)

节气门位置传感器(TPS)是不可调节的。只有当更换TPS或节气门体时，或怠速空气进气量被调到最小后，才应检查TPS的读数。为了检查TPS的读数，把1个数字式万用表连接到传感器线束内的深蓝色和黑色配线上。断开点火开关，使发动机熄火，然后记下读数。也可使用检测仪来进行该项测试。

(三)拆卸和安装(见图3-48)

1拆卸

(1)拆开TPS的电气接头。

(2)拧下TPS的2个固定螺钉，拆下固定器。

(3)拆下TPS。

2.安装：

(1)使节气门处于常闭怠速位置，把TPS安装在节气门体总成上，确保TPS的拾波杆位于节气门促动器控制杆的凸台上。

(2)安上并拧紧TPS的2个固定螺钉(扭矩为2.0N·m)。

十、变速器温度传感器

作用：

变速器温度传感器是一种负温度系数型传感器，它用来指示变速器油温。变速器油温越低，传感器内的电阻值越大，从而产生1个高电压信号。否则，将产生1个低电压信号。

十一、车速传感器

作用(参见图3-27)：

车速传感器(VSS)的作用是监测并向ECM提供车速信号。ECM根据该信号来控制变矩器锁止离合器(TCC)、速度表、里程表和定速控制装置。

ECM内有一VSS缓存区，用来存储控制仪表板上的速度表和里程表的数据。

十二、空调压力传感器和空调信号

作用(参见图3-28)：

A/C压力传感器电路由1根5.0V的参考电压线路，1根搭铁线路和1根与ECM连接的信号线路组成。其作用是向ECM提供1个表示高压侧制冷剂压力(在0－3103kPa之间变化)的信号。信号电压的变化范围从0.1V（制冷剂压力为0时）到4.9V（制冷剂压力为3103kPa以上时)。ECM使用该信号来判断A/C压缩机加在发动机上的负荷，并根据负荷的大小及其它条件，通过怠速控制(IAC)阀来控制怠速转速。

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