通用汽车公司以前采用的名称和缩略语 |
新的 J1930名称和缩略语 |
爆燃传感器 |
KS— 爆燃传感器 |
诊断电路检查 |
OBD 系统检查—车上诊断系统检查 |
EFI— 电子燃油喷射
DEFI— 数字式电子燃油喷射
TPI— 调节多点燃油喷射
DFI— 数字式燃油喷射
MPFI— 多点燃油喷射
PFI— 多点燃油喷射 |
MFI— 多点燃油喷射 |
DEFI— 数字式电子燃油喷射
EFI— 电子燃油喷射 |
SFI— 顺序式多点燃油喷射 |
DIS— 直接点火系统,无分电器点火系统 |
EI 系统—电子点火系统 |
分电器 HEI电脑 |
DI 电脑—分电器点火电脑 |
EAC— 电子空气控制 |
AIR 旁通阀—二次空气喷射旁通阀 |
EAS— 电子空气开关 |
AIR 开关阀—二次空气喷射开关阀 |
EFI— 电子燃油喷射
TBI— 节气门体燃油喷射 |
TBI— 节气门体燃油喷射 |
ESC 电路—电子火花控制电路 |
KS 电路—爆震传感器电路 |
ESC 系统—电子火花控制系统 |
KS 系统—爆震传感器系统 |
EST— 电子火花正时 |
IC— 点火控制 |
EST 电路—电子火花正时电路 |
IC 电路—点火控制电路 |
EVRV— 电子真空调节器电磁阀 |
EGR 电子真空调节器电磁阀—废气再循环电子真空调节器电磁阀 |
EECS— 蒸发排放控制系统 |
EVAP 系统—蒸发排放系统 |
EGR/TVS— 废气再循环/水温传感器控制真空开关 |
EGR TVV— 废气再循环水温传感器控制真空点火正时阀 |
燃油 CAL-PAK故障
MEM-CAL 故障 |
PROM 故障—可编程只读存储器故障` |
HEI— 高能点火 |
DI— 分电器点火 |
稀废气 |
HO2S( 稀)—稀热氧传感器信号 |
稀废气 |
O2S 信号(稀)—稀氧传感器信号 |
MAT 传感器—歧管空气温度传感器 |
IAT 传感器—进气温度传感器 |
MEM-CAL 故障 |
EPROM 故障—可擦除编程只读存储器故障 |
O2— 氧传感器 |
HO2S— 热氧传感器 |
O2— 氧传感器 |
O2S— 氧传感器 |
P/N 开关—驻车/倒车开关 |
PNP 开关—驻车/空挡位置开关 |
通用汽车公司以前采用的名称和缩略语 |
新的 J1930名称和缩略语 |
PAIR— 脉冲式空气喷射系统 |
PAIR 系统—脉冲式二次空气喷射系统 |
rpm— 每分钟转速 |
RPM— 发动机转速 |
浓废气 |
浓 HO2S信号—浓热氧传感器信号 |
浓废气 |
浓 O2S信号—浓氧传感器信号 |
检测数据 |
ST 数据—检测仪数据 |
TVS— 水温传感器控制真空开关 |
TVV— 水温传感器控制真空点火正时阀 |
TPS— 节气门位置传感器 |
TP 传感器—节气门位置传感器 |
TPS— 节气门位置开关、节气门开关 |
CTP 开关—闭合节气门位置开关 |
节气门开关 |
WOT 开关—全开节气门开关 |
VCC— 粘性变换器离合器 |
TCC— 变矩器离合器 |
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