元件的检测和维修

元件的检测和维修

一、检修注意事项

当对ZF 4HP-22-EH和ZF4HP-24-EH变速器进行故障诊断时，确保以下条件成立：

1.发动机机械性能良好。

2.故障、换挡程式和挡位指示器功能正常。

3.电瓶，插接及搭铁点良好。

4.变速器液位正常。

二、自动变速器分解图

1.自动变速器-4速(4HP-22，4HP-24)

见图8-10。

2.自动变速器-4速(A4S-310R)

见图8-11。

三、元件检修一览表

序号	元件名称
1	检查/加注变速器机油
2	空挡安全开关的拆装
3	变速器的拆装
4	换低挡开关的检测
5	调压电磁阀
6	换挡电磁阀
7	换挡拉杆传动机构和节气阀拉索的调节
8	变速器油底壳
9	变速器挡位开关的检测
10	变速器方式开关的检测
11	变速器速度传感器和油温传感器的检测
12	变速器电脑

四、元件的检修

1.检查/加注变速器机油。

(1)旋开位于机油盘下侧的注油螺塞1，见图8-12。

注：机油的变动量约为3.0L；

总机油量(变扭器排干)为8.8L。

(2)汽车必须未载货，且停在水平路面。

(3)把加注器挂在加注口处。

(4)添加自动变速箱油(ATF)，直到油液从加注口溢出，重新盖上注油螺塞。

(5)起动发动机使之怠速运转，换挡杆置于"P"或"N"。

(6)用MODIC测试仪(或等效装置)，读取温度。

(7)发动机怠速运转，施加驻车制动，慢慢地按程序上、下变换所有挡位。

(8)使温度保持在30℃-55℃之间，换挡杆置于“P”位，旋下加注口塞，检查ATF油位。油位应和加注孔底端平行，如不够则添加。

(9)用25N·m-40N·m的力矩旋紧加注口塞。

注意：ATF液位太高，会出现大量泡沫，当汽车快速行驶时，油温会升高，ATF油将由通风孔损失掉；ATF油位太低则阀门会发出咔嗒的响声，油液起泡沫，变速器打滑，使总体工作状况不良。

2.换低挡开关的检测(见表8-11)：

表8-11

引脚号	工作	正常值
30+/19-	工作不工作	<1V >10V

(1)点火开关打至"ON"，并且接通电脑，通过通用转接器来检查换低挡开关。

(2)如果电压值发生偏差，那么检查从电脑至换低挡开关的接线以及插头和插座连接，视需要进行修理。

(3)如果正常，拆去换低挡开关，按需要进行检查和修理。

3.压力调节器电磁阀：

(1)检测方法：

①电磁阀和液压调节器：

断开电脑并断开点火开关，通过通用转接器检查电磁阀和液压调节器的电阻见表8-12。

表8-12

阀	诊断插座	9引脚变速器接头的引脚号	正常值
MV1	38/54	8/5	14-22Ω
MV2	43/54	6/5	14-22Ω
MV WK	38/54	7/5	14-22Ω
MV B	45/54	2/5	6-20Ω
MV DR	40/41	9/1	2-6Ω

如果电阻值有偏差，那么重复测试变速器。如果正常，则检修接线，如果不正常，则拆去变速器，修理或更换电磁阀。

②变速器9引脚接头：

使用T型转接器、宝马专用工具246010来测量9引脚接头，见图8-13。

(2)元件位置：

电磁阀位于自动变速器的阀体处，见图8-14。

(3)更换变速器的压力调节器：

①拆卸：

1)拆下变速器油盘，见有关说明。

2)拆去接线(1)和(2)，见图8-14。

3)旋下螺栓(3)。

4)拆下支架4，见图8-15。说明：英制螺纹。

5)拉出压力调节器。

②安装

1)插入压力调节器。

2)曲面朝外安装支架4并拧紧螺栓。

3)紧固力矩为8N·m-11N·m。

4)重新装配接线(1和2)。

4.换挡电磁阀

(1)检测方法：

①电磁阀和液压调节器：

断开电脑并断开点火开关，通过通用转接器检查电磁阀和液压调节器的电阻，参见表8-12。

如果电阻值有偏差，那么重复测试变速器(阀/电磁阀体)。如果正常，那么检修接线，如果不正常，那么拆去变速器，修理或更换电磁阀。

②变速器引脚9接头见图8-13。

使用T型转接器，宝马专用工具246010来测量引脚9接头。

(2)元件位置(见图8-16)：

(3)维修(见图8-17)

①更换1/2挡电磁阀32。

1)拆卸32。

a.拆下变速器油盘，见有关说明。

b.用螺丝刀压下UA取出插头1，见图8-19。

c.不要拉接线。

d.拉出销2(使用钳子)。

e.拉或压(使用螺丝刀)出电磁阀。

2)安装。

a.用油脂(凡士林)涂敷密封圈，见图8-18。

b.将电磁阀压到位。

c.更换夹紧销2。

d.销必须伸出约5mm。

②更换2/3挡电磁阀33(见图8-19及图8-20)。

拆卸与安装方法与更换1/2挡电磁阀相同。

③更换制动带电磁阀29(见图8-21)。

1)拆卸：

a.折下滤网。

b.用螺丝起子压出插头1。

c.不要拉接线。

d.压下电磁阀，有轻微的弹簧压力，用手或必要时用夹钳拉出销2。

e.拉出电磁阀。

f.避免损坏波纹垫3，见图8-22。

2)安装(见图8-23)：

a.用油脂(凡士林)涂敷密封件。

b.安装电磁阀，槽4对准5。

④更换变矩器离合器电磁阀38(见图8-24)。

1)拆卸：

a.用螺丝起子压出插头。

b.不要拉线。

c.拆去螺丝。

注意：为英制螺纹。

拉或压(使用螺丝起子)出电磁阀。

2)安装

a.用油脂(凡士林)涂敷密封件，见图8-24。

b.将电磁阀压到位并用8N·m-11N·m的扭矩拧紧螺丝

5.换挡拉杆传动机构和节气阀缆索的调整：

(1)换挡拉杆传动机构的调整，如图8-25所示。

①将换挡选择杆1置于“P”位，然后升起并支撑住汽车。

②旋松固定缆索杆的螺母2。

③向前推动变速器杆3，将它移到驻车位置。

④朝后推动缆索杆4，然后拧紧螺母2(扭矩为：10N·m-12N·m)来固定住调节位置。

(2)节气阀缆索的调节，如图8-26所示。

①确保油门缆索、节气门全开设置和节气门止动装置调节正确。

②使发动机熄火，节气门拉杆靠着止动装置，检查节气门缆索止动器5和外壳6端部之间的间隙“S”，如图8-26。

③如果间隙不为0.25m-0.75mm，则松动缆索锁紧螺母，按需要调整缆索外壳。

④松动锁紧螺母3，顺时针旋转换低挡止动器2。

⑤踩下油门踏板直到感觉到变速器强迫降挡，并保持踏板位置不变。

⑥逆时针旋转换低挡止动器，直到止动器刚好和踏板接触，然后拧紧锁紧螺母。

⑦完全踩下油门踏板至最终的换低挡位置，然后测量缆索止动器5和外壳6间的间隙，如图8-26所示。

⑧间隙应为44mm，如果间隙不符合要求，则重复以上步骤。

6.变速器油底壳：

(1)拆装/密封住两个油槽。

①排干机油，如图8-27。

②旋下油槽的螺钉。

③取下垫片。

④用垫片拆除器去掉垫片的残留部分。

⑤给油槽安上粘性垫片。

⑥磁铁置于油底壳的油槽内。注：磁铁位于大油槽内。

⑦安装并用螺栓固定住两个油槽。

⑧首先轻轻地依次交叉拧动螺栓，然后再依次交叉地拧紧螺栓(扭矩为10N·m-13N·m)。

注意：螺栓是密封的，每次拆下后都须更换，使用公制螺纹的螺栓。

(2)重新添加/检查油位

详细内容参见本节第一部分一检查/加注变速器油。

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