零部件的测试、调节和维修

(一)概述

1.作用：进气温度传感器向发动机电脑DME传递有关进气系统的空气温度信号。

2.原理：进气温度传感器是负温度系数(MTC)型电阻器，当温度升高时，电阻器的电阻下降。

(二)元件位置及参数

1.元件位置：进气温度传感器位于进气管内，见图5-55。

2.参数：进气温度传感器电阻20℃时，为2.2kΩ-2.7 kΩ；50℃时，为760Ω-910 Ω。

(三)检测步骤

1.拆下进气温度传器。

2.将传感器浸入水中，跨接传感器引脚，测量其阻值：20℃时，为2.2 kΩ-2.7 kΩ；50℃时，为760 Ω-

(一)测试说明

进行此项测试需要准备一个刻度单位为1mL和100mL量筒。

(二)测试目的

过量的醇也会腐蚀喷油器及橡胶元件(如O型圈)。

(三)测试方法

1.从油箱底部抽取燃油，作为样本，来检测油箱内水的含量。

②如果取样混浊或含水(如取样底部有分层)，则应清洗燃油系统。

2.将量筒加至90mL刻度线处。

3.添加10mL水，使液体总量达100mL，并用塞子塞住量筒。

4.用力摇动10至15秒钟。

5.小心地松开塞子，以释放压力。

6.再塞上塞子并用力摇动约10至15秒钟。

7.把量筒放在水平位置处，等待大约5分钟(以便液体充分分离)。

如果底层的体积超过了10mL，则表明燃油中有醇存在。

如果底层的体积增加至15mL（增加5mL)，那么在燃油中至少有5%的醇，实际上醇的含量可能还会稍微高些，因为此方法不能从燃油中萃取全部醇。

(四)燃油中醇含量的允许标准

三甲基四丁醇(MBE)：11%(体积)；乙醇：10%(体积)；甲醇：5%(体积)。[TOP]

十四、可变凸轮轴控制(VANOS)电磁阀的检测

(一)概述

1.作用：可变凸轮轴控制(VANOS)电磁阀可改变促动器内的滑阀的位置，以便提前或延迟凸轮轴正时，见图5-56。

2.原理：当VANOS电磁阀处于正常或“OFF”位置时，滑阀由弹簧压力固定，这时机油被引入两位活塞的背面，将与活塞相连的螺旋齿轮外圈向前拉动，以维持气门正时延迟位置，见图5-57。

当发动机电脑将电磁线圈搭铁时，滑阀克服弹簧的压力，将机油导入活塞的前部，进一步推动螺旋齿轮外圈与凸轮轴上与之相匹配的螺旋齿轮啮合。由于螺旋齿轮齿角会使螺旋齿轮外圈的进给运动转变成旋转运动，为此可带凸轮轴转动，从而使凸轮轴正时角度提前“12.5度”，见图5-57。

(二)元件位置与参数

1.元件位置：可变凸轮轴控制电磁阀位于促动器处，见图5-58。

2.机械参数：

电磁阀与促动器壳的紧固扭矩为30N·m。

(三)检测步骤

1.可变凸轮轴控制电磁阀的功能检查：

(1)检查发动机电脑有无诊断故障码。

(2)拆下发电机导流罩，断开插头，见图5-59箭头所示处。

(3)将专用工具612050接到发动机线束和电磁阀上，见图5-60。

(4)将点火开关移至ON位。

(5)将专用工具611476与专用工具612050的2引脚插头中的一个引脚连接起来。

(6)将专用工具612050的另一个引脚与汽车搭铁连接起来，见图5-61，可听到和感觉到电磁阀的工作声音。

(7)如果电磁阀没有反应，则将专用工具612050与专用工具611476的2引脚插头的另一个引脚连接起来。

(8)再将专用工具612050接到搭铁上。

(9)应能听到或感觉到电磁阀的工作声音。

2.动态测试：

(1)起动发动机，并使它怠速运转。

(2)再将专用工具612050与汽车搭铁连接起来，发动机将运转不平稳甚至熄火。如在本步测试中，电磁阀没有工作，则必须用专用工具126410(见图5-62)进行检测。

(3)将专用工具126410与电磁阀的插头连接起来，见图5-63。

(4)将红色鳄鱼夹与电瓶正极引脚连接起来。

(5)将黑色鳄鱼夹与汽车搭铁连接起来。

注：接反专用工具的引脚将损坏装在VANOS电磁阀上的二极管。电磁阀虽可以维修，但其电流峰值可能会因为维修升高，导致汽车电路出现故障。如果电磁阀良好，应能听到或感觉其工作时发出声音。如电磁阀工作正常，那么就检查发动机电脑至电磁阀的接线。[TOP]

(一)元件位置及元件检测

1.元件位置：可变凸轮轴控制促动器位于进气凸轮轴主动齿动的前部，见图5-64。

2.可变凸轮轴控制促动器的检测：

(1)点火开关OFF。

(2)拆下发电机导流罩。

(3)断开插头，见图5-59。

(4)拆下可变凸轮轴控制电磁阀，见图5-65。

(5)前后移动活塞，应能滑动自如，如液压活塞移动困难，必须更换整个VANOS促动器，见图5-66。

(二)可变凸轮轴控制促动器拆装及检查

1.可变凸轮轴控制促动器的拆卸：

(1)拆下发电机导流罩，见图5-67。

(2)拆下风扇罩，见图5-68。

(3)用专用工具115030和115040拆下风扇，见图5-69。注意，风扇的安装螺钉为左旋螺纹。

(4)拆下暖风机的进气导管，见图5-70。

(5)拆下正时室盖，见图5-71。

(6)拆下正时室盖上的搭铁条1。

(7)拧下螺钉1和2，见图5-72。

(8)拔下插头连接件，注意不要损坏胶密封圈，见图5-73。

(9)拆下点火线圈插头。

(10)拆下点火线圈，见图5-74。

(11)松开气缸盖通风管夹，然后拆下气缸盖罩，见图5-75。

说明：橡胶座和垫圈将气缸罩与气门室盖隔离，以防止变速器颤动，见图5-76。

(12)拆下电线导管。

(13)拆下进气凸轮轴的塑料盖，见图5-77。

(14)顺时针转动发动机使1缸进排气凸轮轴上的凸轮尖端彼此相对，见图5-78。

(15)拆下防尘罩。

(16)用专用工具112300将曲轴固定在上死点位置，见图5-79。

(17)旋松螺栓，用专用工具113240使凸轮轴定位，见图5-80。

(18)拧下促动器的螺塞，见图5-81。

(19)松开排气凸轮轴螺栓，但不要拆下，见图5-81。

(20)使用专工具113290向下紧压正时链张紧器并锁定，见图5-82。

(21)拧下机油压力管并断开电磁阀插头，见图5-83。

(22)拧下螺母并拆下可变凸轮轴控制促动器，见图5-81。

2.可变凸轮轴控制促动器的安装：

(1)顺时针转动装有辅助正时链的链轮，直到转不动为止。

(2)向后将促动器花健轴1推进壳体2内，直到推不动为止，见图5-84。

(3)检查有无销钉护套1，然后在气缸盖和可变凸轮轴控制促动器接触面的突角上涂些密封剂，更换垫圈，见图5-85。

(4)装上可变凸轮轴控制促动器，用手逆时针转动装有正时链的链轮，使花键轴1与链轮2的花键啮合，见图5-86。

(5)向气缸盖的方向移动可变凸轮轴控制促动器，将螺旋花键轴导人螺旋花键链轮内。安装正时链轮时，用手逆时针转动链轮。

(6)拧紧图示位置螺母，其扭矩为25N·m-30N·m，见图5-87。

(7)拆下专用工具113290，见图5-82。

(8)拆下初级正时链张紧器1及弹簧2和螺塞3，见图5-88。

(9)用专用工具113390预紧张紧链，再用专用工具002050或标准的扭矩板手将定位螺钉拧紧，扭矩为1.3N·m。

(10)分两步拧紧排气凸轮轴链轮螺栓。

7mm螺栓：第一步用5N·m的扭矩拧紧。

         第二步用22N·m的扭矩拧紧。

6mm螺栓：用10N·m扭矩拧紧。

链轮螺栓的位置见图5-81。

(11)拆下专用工具113240及113390，见图5-80及图5-89。

(12)将导向套插入下正时链导轨内，再插入张紧器1，然后连同新油封一起安装弹簧2和螺塞3，扭矩为50N·m，见图5-88。

(13)装上新油封和插塞，扭矩为40N·m，见图5-81。

3.检查可变凸轮轴控制促动器的功能

(1)连接专用工具113450与机油压力管联接器。

(2)输入0.2MPa-0.8MPa的压缩空气。

(3)测量次级张紧器和传感器齿轮边缘之间的距离X1，见图5-90，记下测得的距离。

(4)将专用工具126410与可变凸轮轴控制电磁阀插头连接起来，使专用工具正极鳄鱼夹与电瓶的引脚连接，然后调整凸轮轴，把专用工具的负极鳄鱼夹与搭铁连接来，见图5-91。

(5)再测量次级张紧器与传感器齿轮边缘之间的距离X2，见图5-90，记下测得的距离。

(6)然后计算控制行程：控制行程=X2-X1

控制行程至少应为8.5mm，如控制行程小于8.5mm，必须重新调整促动器。

(7)拆下专用工具113450和126410。

(8)装一新油封和机油压力管，扭矩为50N·m，接上VANOS电磁阀插头，见图5-83。

(9)拆下专用工具112300。

(10)按与拆卸相反的顺序安装其余的零件，同时检查垫圈，必要时更换。

(11)将搭铁条固定在3缸和6缸点火线圈上，用专用工具115040拧紧风扇离合器与水泵的紧固螺栓，扭矩为40N·m(注意：该螺栓为左螺纹)。[TOP]

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