故障诊断

故障诊断

一、诊断流程图

二、诊断步骤

(一)基本检查

在进行所有的故障诊断前，必须先进行基本检查，因为有些基本故障，通过DME电脑自诊断系统和油门电脑，是自检不出来的，甚至有时还会对自诊断和故障存储功能起干扰作用。

例如，电瓶电压过低会引起电脑存储器的错误设定或没有设定就进入“失效保护”状态，而且对一个正常运转的发动机进行检测也会导致故障码的存储，这可能是由于模拟操作或断路等原因引起的，另一方面，系统中存储的故障码会随着电脑的电源中断而被清除掉，因此，在中断电源或检测前，应先读出所存储的故障码。这样就会确保技术人员能正确区分真正的故障和模拟的故障。

检测完成后，DME和EML电脑存储器内的故障码应被清除掉，在修理或更换零配件前，应依如下步骤进行基本检查：

1.核实车主反映的情况。技术员应尽可能亲自去核实车主所反映的情况，经亲身核实故障后，就不会去修理那些不存在的故障了。

2.故障的核实。对当今装备有电脑控制的高级轿车，因其电路复杂，在维修中应尽可能采用专门的仪器以全新的方法去进行修理，必要时技术员应将该系统的工作情况与正常系统的工作情况作比较，还要将有故障的汽车与正常的汽车作比较。

3.以前的修理或改装记录。汽车的维修记录可以对一些异常的现象作出解释，这些异常现象可能会困扰正常的诊断思路，使用不合格的配件，进行非正规的修理或改装都有可能会对那些看似不相关的系统起重要影响作用。

4.电瓶的充电状况。充电不足的电瓶会影响DME电脑及其相关的元件。

5.电瓶正极电线的完整性。所有电瓶正极的连接状态都应完好，以确保电子系统的工作正常。

6.熔丝链的完整性。熔丝链用于防止电气元件及配线受到损坏，这些熔丝链及连接应不允许有动态电阻存在，动态电阻只能用测电压降的方法来检测到。

7.负极搭铁连接。由于所有的电路形成闭合回路，因此还必须检查所有的负极连接，核实它们是否处于良好的状态下，因为不良的共用搭铁点会引起不相关系统间的相互影响，强电流系统遇到不良共用搭铁点就会通过此点向其它电气系统反向供电，从而引起非正常工作，或引起某些元件出现故障；搭铁一侧的检测也应像正极一样用测电压降的方法来进行动态检查。

8.电线的连接。当连接发动机或变速器的金属导线变色或过热时，就应彻底检查一下所有搭铁连接点。

9.电源继电器。油泵和DME主继电器及其插式连接装置的连接处接触不良时，将不会在DME的故障储存器中存储故障码。

10.曲轴和凸轮轴位置传感器。传感器的检查应从静态和动态两方面进行，必须确保传感器的正确安装并处于良好的状态。

11.高压线圈和次级元件配线。应对次级点火系统进行目检，并用发动机诊断仪和示波器对它进行检查，同时还要检查所有的元件连接是否牢固、有无积碳、潮湿和生锈。

12.燃油压力。接通起动机马达时，油泵应开始供油，且燃油系统的油压应在规定值范围内，发动机熄火后，在燃油泵输出口和油压调节器之间应保持一定的燃油压力。

13.发动机总体状况。核实发动机是否满足最低限度的机械要求，如气缸的压缩压力、真空泄漏、气门机构磨损、排气阻塞等故障。

14.气门间隙及火花塞。这两项检测，如果不合规格，会明显影响发动机工作，应严格进行气门间隙检查与调整，并核实火花塞的类型、使用状况和间隙。

15.空燃比。检测怠速或操纵性能问题时，需考虑如下几点：

(1)喷油器喷油的雾化状况；

(2)大量的空气泄露；

(3)燃油蒸发净化系统；

(4)进气系统阻塞；

(5)机油过稀；

(6)燃油不符合标准或添加剂不合格；

(7)积碳。

(二)诊断指南

1.诊断要点

(1)诊断过程的开始。使用诊断仪能同DME和汽车其它的电脑建立联系。

如果数据传输中断，显示屏上会显示出可能的原因：

①点火开关没有接通；

②电脑电压低于10V；

③DME继电器断电；

④电脑没有连接好；

⑤诊断传输故障；

⑥电脑失效引起数据传输受阻。

(2)电脑识别。如果必要，使用这些数据可快速地识别电脑，(工厂自行设定)检测程序的自动分配也是根据这些电脑数码。

(3)自我诊断功能范围。自我诊断功能有助于加快汽车电子系统的故障诊断过程，宝马MODIC或相应的测试仪为用户提供了必要的诊断途径，电脑的自我诊断工具在一定的条件(如时间、温度、负载等)下可检测到具体故障，然而只有当与电脑连接后，故障才能以代码形式存储起来，这时，可根据故障码来判断故障。在其他情况下，必须采用常规方法进行检查。(如：点火电压、油压、机械功能等)。

(4)故障码的存储。发动机起动后故障代码就会被存储起来，如果检测到有几个故障，则会按故障发生的先后顺序显示出来，存储功能仅限当故障是第一次被检测出时，才产生作用，稳定充足的电压是保证该功能有效运行的前提条件。

如果有故障代码存储但找不到故障原因，诊断系统就会激活一个替换值使检测继续下去。仪表组中发动机故障警示灯会显示是否有故障影响可燃混合气。检查过程中，警示灯会在接通点火开关，起动发动机前点亮，如果有故障，却没存储故障码，则是由于检测故障的条件尚未具备或技术上不能存储该故障码。

(5)检查故障码。首先应监测存储的故障码，如果存储器中有一个或多个故障码，则应立即将其记录下来，因为在测试过程中，常常会拔下电脑的接头而切断电源，以致故障码被无意中删除掉了。

注意：对DME系统工作理解不透彻会导致错误诊断和不必要的时间浪费。

如果电瓶或DME控制系统断开则匹配值将会丢失，还会导致起动困难或怠速不稳，通常可通过短途行车来纠正这些问题。

(6)清除故障码。只有当全部故障都被更正或进行模拟操作时才能使用诊断仪来清除故障码，当电瓶或DME断开时，所有的故障代码和替代值(如被激活)连同匹配值都会丢失，所以如果没有排除完故障，不要清除当前的故障码。

2.查找故障

(1)确定故障步骤：

①诊断系统快速检测。系统的快速检测和查询功能会检测所有具有存储故障码能力的控制系统，并核实其它相关系统是否都在正确运行，电子变速器控制系统、防盗系统、车载电脑系统工作不良都会影响DME正常工作。

②故障码查询。系统快速诊断期间，需对含有故障码的系统进一步访问。如同时有多个代码，要查询各代码之间关系，并确定故障的主要原因，例如，电源接地不良会导致温度传感器、怠速马达、节气门电位计、空气流量计故障的存储。

③故障码检测。检测说明用于解释和补充自我诊断系统或诊断仪引出的故障信息，故障码号代表电脑的引脚号。故障可能出在元器件附近或在相应的配线附近或在电脑自身。如出现故障，而无故障码被记录，便可使用这些测试方法来查找故障，电路图通常能清楚地表现出各个元件之间的联系，所以使用得最多。

(2)状态监控和元件测试：

①状态监控(数据流)。故障码存储功能能分别监控输入和输出的工作状况，这样可以显示当前值或工作状况，当发动机运转时，如系统启动了状态监控程序，则当发动机转速超过2000r/min时可能出现故障码。

②元件触发。为加速故障检测，可将诊断仪器与DME电脑相连来触发各元件，可通过电气监测或元件的触发声来判断元件是否按照正常的工作顺序启动。不论是否有故障码存储，应该使用状态监控和元件测试工具检测故障。

(3)参数：各元件都有各自的参数，可将实际参数和所测值做对比。

注意，拔下DME电脑前应把点火开关置于OFF位置，重新起动后，电脑中设置了怠速和排放控制的基本值。在测试期间(在此期间，发动机的温度应达到80℃以上)，如果发动机的运转不平稳，系统便根据补偿值对其进行修正。

应使用88引脚的适配器接头或相应元件来检查DME电脑和发动机配线的信号。只有当电脑或元件接头断开时，才能检测导线，而且只有当没有连接诊断接头时才可以把适配器接头与电脑和配线连接，否则会导致故障。[TOP]

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