半轴和分动器

2、非驱动桥的噪声

有些情况听起来好像与驱动桥噪声一样,在预诊断时必须考虑。四个非常相同的噪声是排气管、轮胎、等速/万向节和装饰塑模制件。

在一定的条件下排出废气的声音可以发出像齿轮的“呜呜”声,有时它可能被误认为是车轮轴承的“隆隆”声。

子午线轮胎和雪地轮胎,会发出高音调的外胎面的“呜呜”声或轰鸣声,与齿轮噪声相似。同样地,一些使用特殊结构的外胎面的非标准轮胎可以发出轰鸣声或“呜呜”声。

有故障的等速/万向节可以发出“咯哒咯哒”的噪声或过量的传动系统的间隙,这都可能被不正确地诊断为驱动桥的故障。

装饰件和塑模制件也能发出一种哨声或“呜呜”的噪声。在拆卸驱动桥前应确保这些零部件中无论哪一个都不发出噪声。

3、齿轮噪声

由于某个不正确的齿轮齿形、齿轮损坏或不正确的轴承预紧度,从齿圈和行星齿轮可能发出一个“哞鸣”或“呜呜”的噪声。它会发生在各种速度和行驶状态下,或连续不断地发出。

在拆卸驱动桥以前进行诊断并排除齿轮噪声,确保曾对可能导致发出噪声的轮胎、排气管和汽车装饰件进行过检查。

3、“咯咯”的噪声

这是一个特殊的振颤噪声,它发出的声音就像用一根棍棒碰着一个转动着的自行车轮的辐条一样。它发生在汽车从40英里/小时开始减速的时候,并且通常直至汽车完全停止时为止都能够听到。它的频率是随着汽车的速度而变化的。

发生在行驶状态的“咯咯”声通常是由于差速器齿轮的磨损或由于行星齿轮或齿圈上轮齿不工作齿侧的损坏导致过量间隙而产生的。甚至在齿轮的轮齿上有一个很小的凹痕或在齿轮轮齿的边缘上有凸起,这都足以产生这种噪声。

这种情况能够用一个小型砂轮清除掉齿轮轮齿上的凹痕和凸起以进行简单的修整。如果齿轮损坏或是伤痕非常严重,则必须更换成套齿轮。如果金属已破裂脱掉,则应将行星架和外壳进行清洗并除去能造成破坏的金属屑。

4、敲击声

虽然它可能声音很大,但这是与“咯咯”声非常相似的,它发生在加速和减速时。由于齿圈或小齿轮传动一侧的一个齿轮轮齿的损坏,能发出敲击声。齿圈螺栓如果碰撞铸造的行星架也能发出金属敲击声。由于在驱动桥半轴中存在的过量的轴向间隙,也能产生敲击声。

5、沉闷的金属声

沉闷的金属声是金属的噪声,当一个自动变速器啮合进入倒档或前进档时或当节气门打开或关闭时都能听到。它产生于传动系统的某个间隙处,但是不一定在驱动桥内。为了确定传动系统沉闷金属声是否产生在驱动桥,按如下方法检查驱动桥间隙的总量:

1)用吊车架或双柱举升器将汽车升起,使驱动轮处于自由状态。在驱动桥连接法兰和车架或车体的某个零部件之间卡紧一根杆,这样法兰就不能活动了。

2)对传统的驱动桥,将左车轮锁住使它保持不动。对所有的车型,慢慢地转动右车轮直至感觉到它处于驱动状态。在距车轮中心大约305mm(12英寸)的轮胎边上用粉笔作记号。将车轮向相反的方向旋转,直至再感觉到它处于驱动状态。

3)测量粉笔记号间的长度,这就是驱动桥间隙的总量。如果间隙为25.4mm（1英寸）或更少,则驱动桥不是沉闷的金属声的声源。

6、轴承的“呜鸣”声

轴承的“呜呜”声是一个高音调的声音,它与哨音相似。它通常是由不正常的行星齿轮轴承产生。行星齿轮轴承是以传动轴的速度转动。车轮滚子轴承如果在没有润滑剂的情况下转动将发出类似的“呜呜”声。轴承噪声将产生在所有的行驶速度。轴承的“呜鸣”声不同于齿轮“呜呜”声之处就是它通常在速度变化时产生和消失。

7、轴承的“隆隆”声

轴承“隆隆”的声响就像山石跌落下来的声音。它通常是由于不正常的车轮轴承产生的。由于车轮轴承仅仅以大约1/3的传动轴速度在转动,所以发出的音调较低。

8、转动时的振颤

这种状态是当汽车移动的时候整体前后振动。这种振动是很易于感觉到的,也很容易听到。在驱动桥修理过程中安装厚度差别太大的差速器止推垫圈可造成不完全的锁止,这就产生了振颤。

9、驱动桥半轴的噪声

驱动桥半轴的噪声与齿轮噪声和行星齿轮轴承的“呜呜”声是相似的。驱动桥半轴轴承的噪声通常不同于齿轮噪声之处在于它发生在所有的行驶模式(驱动、巡航、滑行和漫行),而且即使变速器在空档而汽车以不正常的速度运动时噪声将继续存在。

如果汽车表现出这种噪声状态,即可拆下可疑的驱动桥半轴,更换车轮密封并安装一套新的轴承。在拆卸任何内部零部件之前,应重新判断汽车噪声。

10、振动

振动是一种高频率的振颤、摇晃或磨擦状态(能感觉到或听到),它在强度方面可以是常量或变化的,并且能发生在汽车全部运转速度范围内。

在汽车中能感觉到的振动的类型主要可归为三类:

·汽车各种不平衡转动的零部件的振动。

·由于不平衡的零部件的转动引起的车体和车架结构的共振振动。

·由于发动机的承载或排气系统的固定件或传动系统弯曲状态而产生共振时发出的呼啸。

二、拆卸、解体、重装和安装

后轮驱动半轴

拆卸

将汽车升起并支撑住,卸下内侧等速万向节驱动桥法兰盘螺栓,将半轴从主驱动法兰盘上分开。卸下等速万向节驱动桥法兰盘螺栓。从汽车上脱开并卸下半轴。

解体

1)从轴的端部卸下密封盖板。从轴上卸下弹性挡圃,对准等速万向节总成与半轴的标记,将防尘罩和万向节套从轴承总成上压出。

2)把万向节从万向节总成上取下并卸下弹性挡圈。将等速万向节总成从半轴上压下(只能压内座圈表面),注意内座圈凸缘的方向,不要解体等速万向节。

3)检查万向节套是否有磨损和裂纹,如有必要可更换。检查轴承总成是否运转平稳。检查总成是否有不正常的磨损、划痕和点蚀,作为总成进行更换。

重装

1)清洗半轴的花键,去掉润滑脂。将万向节套和防尘盖总成安装到轴上。在花键上涂Loctite密封剂并将万向节压装到轴上。不要让Locctite密封剂进入滚球滚道上。

2)安装弹性挡圈。用万向节维修包提供的润滑脂充填万向节和万向节套。在万向节套的大直径一端涂胶粘剂并压在端盖上。安装安装与拆卸步骤相反。

2、扭矩规范

扭矩规范表

适用部件	N·m （英尺磅）
驱动桥法兰盘螺栓
1Omm	58（43）
12mm	110（81）