1、故障码的清除

发动机电脑记忆的故障码，可用下列四种方法清除:

(1)记忆设定清除法。

在发动机系统检修后，将发动机起动、熄火，再起动发动机和熄火，连续执行5次，经发动机电脑记忆系统正常的设定方式，即可清除故障码。

(2)专用仪器清除故障码。

(3)断电清除法。

拆下电瓶接头负极，使发动机电脑的存贮器电路因没有持续电源供应，而清除故障码记忆。采用拆电瓶负接头方式，除了清除故障码外，也会使音响、旅行电脑、电动座椅电脑等装置同时失去原先的设定密码。例如防盗设定状态，若未拥有上列设定密码前，应避免拆下电瓶负极，而增加无谓的困扰。

(4)拆电脑清除法。

拆开发动机电脑接头15－3Os即可清除发动机系统故障码。

2、宝马{BMW)发动机系统故障码表

（1）单码表

用仪表板"CHECK ENGINE"故障指示灯及IZD灯闪烁能读4个故障码的单码表，如下表

故障码检索表(单码表)

（2）四位数字故障码表

（3）专用仪器读取的发动机故障码表(55pin脚)

（4）BMW(宝马)专用仪器读取故障码表(88pin脚)

（一）1988年前宝马车系的故障码分析与检测

（1）故障码:1

内容:空气流量计不良。

分析:检查空气流量计到发动机电脑7号脚、12号脚和26号脚等线路是否有短路或断路情形。

检测:DME电脑。

12脚：5V电源

7脚：信号输出

26脚：量计搭铁线

（2）故障码:2

内容:氧传感器电路不良，或空气/燃料混合比不正确。

检测:DME电脑。

28脚：含氧传感器信号(0.l－0.9V变动)

16脚：1，3，5缸喷油嘴控制线路信号

17脚：2，4，6缸喷油嘴控制线路信号

22脚：怠速马达控制线路(各为100Hz频率)

（3）故障码:3

内容:发动机水温传感器或进气温度传感器电路不良。

分析:检查水温传感器与发动机电脑45号脚；进气温度传感器与发动机电脑44号脚线路是否有短路或断路情况。

检测:DME电脑。

45脚：水温信号

44脚：进气温度信号

（4）故障码:4

内容:怠速控制不良。

分析:节气门怠速开关，始终未能闭合或其电路断路，检查怠速开关接点和发动机电脑52号脚的线路。

检测:DME电脑

52脚：节气门怠速接点

53脚：节气门动力接点

24脚：怠速马达控制线(各为100Hz频率)

5脚：碳罐电磁阀控制不良

（三）1988年以后宝马车系DME故障灯闪码分析与检测

  1.故障码:1211(2211)

内容:发动机电脑功能不良。

分析:发动机电脑未能正常执行控制工作，可分为四种:

(1)电脑电源电路接触不良或产生电压降；

(2)电脑共同搭铁不良；   

(3)电脑控制电路损坏；

(4)发动机电脑的存贮器不良。   

若非外部的电源或搭铁不良，则需要换发动机电脑。

检测:

(l)以欧姆表测量发动机电脑接脚的搭铁回路，最好与车身搭铁为0Ω，其电脑脚号如下:

6号脚：喷油嘴控制电路搭铁线

28号脚：传感器电路搭铁线

34号脚：喷油嘴控制电路搭铁线

43号脚：传感器到电脑内部的搭铁回路

55号脚：点火控制电路搭铁线

71号脚：氧传感器搭铁回路线

(2)以电压表测量发动机电脑的电源供应电压

26号脚：电瓶电源输入(12V)，若26号脚没有电源供应，发动机电脑则无法执行任何工作，包括自我诊断在内

54号脚：主继电器供应的12V电源

56号脚：点火开关供应的12V电源

2.故障码:1216(2216)

内容:空气流量计或其线路不良。

分析:空气流量计，除了主继电器供应的12V电源及本身所需的搭铁线外，另有三条线路与发动机电脑相接，其接线与作用见下表：

空气流量计与发动机接脚说明

检测:

(1)使用电压表，测量主继电器是否供应12V电源，在点火开关置ON(开)后，空气流量计应可测得12V电压；

(2)起动发动机，测量发动机电脑41号脚，观察电压表，其与搭铁之间，应有0.4-4.8V的电压信号；

(3)若无空气流量计的电压信号，除了电线断路外，应再将发动机电脑14号脚线路，以跨接线搭铁，以确认空气流量计的搭铁回路是否不良，若在跨接搭铁后，有空气流量信号输出，表示14号脚电线接头或其线路不良；

(4)以电压表测量发动机电脑13号脚，在发动机熄火4s后，电压表应有电压反应一次(指针型电表摆动一下)。

BMW车采用的空气流量计有翼板式(VAF)及热线式(LH)两种，当控制线路不良时即会设定故障码，图3-2为VAF空气流量计控制图，图3-3为LH空气流量计控制图。

3.故障码:1221(2221)

内容:氧传感器或其线路不良。

分析:如图3-4所示，氧传感器共有三条接线，分别如下:

(1)氧传感器加热丝电源，由氧传感器继电器转送12V电瓶电源，而此继电器动作，使氧传感器加热丝获得12V电源，若其不动作时，会产生1264号故障码；

(2)氧传感器信号，连接到发动机电脑70号脚1将0.1V(稀)到0.9V(浓)的电压信号，供给发动机电脑修正空气/燃料混合比用；

(3)氧传感器搭铁回路，连接到发动机电脑71号脚，以完成氧传感器的电路回路。虽然氧传感器外壳也可直接搭铁，但增加一条搭铁回路，可避免发动机搭铁产生的阻抗使氧传感器微弱的电压信号失真。

检测:

(1)起动发动机，等发动机到达工作温度；

4.故障码:1222(2222)

内容:氧传感器信号不良，或空气/燃料混合比不良。

分析:氧传感器老化，或过度积炭，或是空气/燃料混合比不良，均会让氧传感器的电压信号无法适时反应排气管的含氧量，即其电压信号一直处在过稀或过浓状态。此外，氧传感器电线(70号脚)接头不良，或其搭铁71号脚回路不良，也会如此。

检测:

(1)用数字电压表检查氧传感器的电压信号(或发动机电脑70号脚)，观察其电压反应是在过稀(0.1V)还是在过浓(0.9V)状态；

(2)让发动机转速维持在2000r/min左右，再观察氧传感器信号是否会有不同的反应，以分辨氧传感器本身不良，还是空气/燃料混合比不良；

(3)若氧传感器能够反应电压信号，则需再检查进气系统和燃油压力、喷油嘴等事项。

5.故障码:1223(2223)

内容:发动机水温传感器或其线路不良。

分析:如图3-5所示，发动机水温传感器信号由发动机电脑78号脚取得，而水温传感器、进气温度传感器和节气门位置传感器共用搭铁回路，由连接到发动机电脑的43号脚在发动机电脑内部完成搭铁回路。若此搭铁线路不良，则会出现1223、1224、1232、1233故障码。

检测:

(1)点火开关置ON后，用电压表测量发动机电脑78号脚，或水温传感器的接头电线，应有3.8－4.5V左右的电压(冷车)，热车状态约在1V左右；

(2)用欧姆表测量水温传感器的内部电阻。冷车常温时为2.3－3.5kΩ，热车(80℃)时为300Ω左右。

6.故障码:1224(2224)

内容:进气温度传感器或其线路不良。

分析:如图3-5所示，进气温度传感器的信号端连接到发动机电脑77号脚，其搭铁端则与水温传感器、节气门位置传感器共同接到发动机电脑43号脚，在发动机电脑内部搭铁。

检测:

(l)用电压表测量进气温度传感器的电线接头，其两端的电压应在4.25－5V之间，表示发动机电脑77号脚连接良好；

(2)用欧姆表测量进气温度传感器的内部电阻。20℃约2.5kΩ，50℃约800Ω，80℃约300Ω。

7.故障码:1231(2231)

内容:电瓶电压不足。

分析:发动机电脑正常需求电压至少须在1OV以上，在打起动马达时，最大电压降也不得低于9V。若是发动机电脑的电源电压在发动机运转时，持续低于1OV电压以上，则会出现1231号故障码:若是电瓶不良，瞬间产生的电压降，或许不会出现1231故障码，反而出现空气流量计(1215)，或怠速控制阀(1262)的故障码。

检测:

(1)用电压表测量电瓶电压，以及发动机电脑26号脚、54号脚、56号脚，均须在11.5V以上。

(2)打起动马达时，检测电瓶的电压降；

(3)在水箱风扇和空调离合器动作后，测量电瓶电压降，其与未动作前的电瓶电压，不得有1.5V以上的电压降。

8.故障码:1232(2232)

内容:节气门怠速开关或其线路不良。

分析:如图3-6所示，节气门位置传感器的内部，包含一个节气门全开保护电阻、节气门电位计(可变电阻)、和一个怠速(节气门全开)稳定电阻。其线路分别连接到发动机电脑:

12号脚：节气门位置信号

59号脚：节气门位置传感器5V电压

43号脚：发动机电脑内部搭铁

节气门位置传感器的怠速线路不良，以1232号故障码表示:全开(全负荷)线路不良，则以1233号故障码表示。

检测:用电压表测量节气门位置传感器，其信号输出端与搭铁间的电压值，随节气门开度在0.4V(怠速)至4.2V(全开)间变化。

宝马各车系的节气门传感器控制脚号不同，见表3-4中。

9.故障码:1241－1246(2241-2248)内容:点火系统控制线路不良。

说明:BMW-88pin DME发动机电脑的点火系统控制，均有CKP及CMP信号直接输人DME电脑，再直接控制高压线圈点火作用。

CKP一曲轴传感器，CMP一凸轮传感器。

分析:点火控制管脚一览表见表3-5

10.故障码:1251－1256(2251－2258)

内容:喷油嘴控制线路不良。

说明:BMW-1994/1995年DME发动机电脑均为88pin，除了M1.7版本DME电脑采用32及3脚两线来控制所有喷油嘴外，其它DME版本电脑均采用序列喷射控制喷油嘴。

分析:喷油嘴控制管脚一览表见表3-6

检测:以M3.3-S50-B30六缸机为例的检测方法

(1)用电压表测量各个喷油嘴电线接头，在点火开关置ON后，均应出现12V电瓶电压；

(2)用欧姆表测量喷油嘴的线圈电阻，每个喷油嘴均在15Ω左右，其中个别电阻误差不可大于3Ω；

(3)用示波器测量喷油嘴的动作脉冲，并分析每缸喷油时间，以及喷油嘴的线圈反电势，察看有无异常波形；

(4)用电脑记忆型式的百分表，测量怠速和加速之间的喷油时间比例值，以判断喷油嘴的动作反应好坏。

11.故障码:1261(2261)

内容:燃油泵继电器不良。（见图3-7）

分析:发动机电脑依据曲轴转速参考信号，由1号脚控制燃油泵继电器动作，间接控制燃油泵12V电源，换言之，燃油泵继电器的线圈断路，发动机电脑1号脚无法控制其搭铁回路，因而会以1261号故障码提醒检修。

检测:

(1)用电压表测量发动机电脑1号脚，在点火开关置ON(开)后，应出现12V电压；

(2)打起动马达时，1号脚的电压应变为0.2-0.8V之间，否则，须检查曲轴位置传感器的转速参考信号，以及主继电器。

12.故障码:1262(2262)

内容:怠速控制阀(马达)或其电路不良。

说明:怠速控制阀由马达的前进和后退控制，而此马达的电路分别由发动机电脑的2号脚和29号脚控制搭铁回路，其动作方式依发动机电脑的脉冲信号，让2号脚或29号脚以脉冲动作控制马达的搭铁回路，以达到步进转动的要求。

检测:

(1)用电压表测量发动机电脑的2号脚和29号脚，在点火开关置ON后，应有12V电瓶电压；

(2)用百分表或示波器，在发动机运转时，测量发动机电脑2号脚和29号脚，并以怠速、加速方式，观察怠速控制阀的马达，有无修正动作反应。

13.故障码:1263(2263)

内容:碳罐塞电磁阀电路不良。

分析:油箱的汽油挥发气体，经由碳罐过滤后，再通过进气歧管，让发动机吸入再燃烧，而碳罐塞电磁阀由发动机电脑36号脚控制，若此电磁阀断路，或在发动机加速时不动作，均会出现1263号故障码。

检测:

(l)用电压表测量发动机电脑36号脚，在点火开关置ON后，应出现12V电压；

(2)起动发动机，并在发动机加速运转时，观察36号脚的电压是否有电压降反应；

（3）用欧姆表测量碳罐塞电磁阀，检查有无断路不良。

14.故障码:1264(2264)

 内容:氧传感器加热丝继电器不良。

分析:氧传感器加热丝12V电源、由氧传感器继电器供给，继电器由发动机电脑37号控制，若点火开关位于ON后，主继电器动作，而氧传感器继电器线圈(连接到发动机电脑37号电路)却无12V电压反应时，表示氧传感器继电器线圈不良，以1264号故障码表示需要检修。

检测:

(1)用电压表测量发动机电脑37号脚，在点火关置ON后，应有12V电压；

(2)起动发动机，发动机电脑37号脚的电压约在0.2－0.8V。

15.故障码:1444

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图3-22-1、图3-22-2：1995 7系列DME/EML1.7(7-12缸)；