三、防滑控制系统的诊断功能
车型：配备此系统的所有车系
情况：
BMW车上所的三种防滑控制系统型式：
ABS－防抱死刹车系统
ASC－防滑刹车系统
ASC＋T－防滑刹车系统＋循迹控制
新系统的范围提供防滑控制系统（ABS、ASC和ASC＋T）自我诊断功能，这些系统不同的自我
诊断功能；因此，外部统一这些不同的诊断功能，所有资料包含在电路修理手册微缩影片和电
路诊断程序中。注意：
1.新的ABS/ASC测试仪器已发展成故障记忆自我诊断,这些配有不完全的自我诊断系统或不须自
我诊断仪器系统。
2.如果车子连接ABS/ASC测试器时,必须以安全方法进行测试,因ABS/ASC/ASC+T系统关闭时须考
虑操作控制或刹车距离,以避免造成负面影响。
3.当完成ABS/ASC测试器连接在E23,E24和E28车上测试时,车速不得超过30mph。
4.刹车系统中任何电子或液压元件执行修理后,刹车系统必须检查其功能是否正常。
ABS/ASC测试器
系列
|
系统
|
可能测试
|
E23,E24,E28
E30,E30全驱车
|
ABS(35-PIN)
|
ABS/ASC测试机
|
E34,M30
|
ABS(35-PIN)
|
ABS/ASC测试机
|
E34 M50
7/91以前制造
|
ABS(35-PIN)
|
ABS/ASC测试机
|
E34 M50
7/91以后制造
|
ABS(35-PIN)
|
自我诊断
|
E32/E34
|
ABS/ASC(55-PIN)
|
ABS:ABS/ASC测试机
ASC:闪故障码
|
E32
6/91以前制造
|
ABS(35-PIN)
|
ABS/ASC测试机
|
E32
6/91以后制造
|
ABS(35-PIN)
|
自我诊断
|
E32/E34
|
ABS/ASC+T
C1 (55-PIN)
|
闪故障码
柱塞线圈激发经由
ABS/ASC测试器
|
E32/E34
|
ABS/ASC+T
C2 (55-PIN)
|
自我诊断
柱塞激发经由
ABS/ASC测试器
|
[TOP]
四、诊断错误的可能性,故障码不真实和出现不正确的故障码元件
车型:3系列(E36)
可能遇到下列的各种情况:
1.使用BMW保养测试诊断或MODIC无法进入诊断。
2.当叫出的故障码不正确时,清除后再叫。
3.车主抱怨不正确。
假如其车主的抱怨经查证确实为不正确,可利用其它诊断程序来查出其诊断错误之可能性有:
1.警示响声出现一声且ABS灯亮起。
2.警示响声出现一声且所有的仪表板皆暂时不作用。
3.A/C空调和后窗除雾的LED灯均亮起并失去功能。
4.冷暖空调均失去作用。
5.电动窗或中控功能失去作用。
原因： 轮速传感器线路上的电流可能经由TXD线传输玛ABS控制模组，因而影响其它的系统。
更正方法： 此时可能会遭到下列3种情形：
1.找不到控制模组。
2.找不到一些控制模组。
3.找到所有的控制模组,但是无法用正常诊断程序诊断。
情况1:
假如控制模组不具诊断功能,则拆下ABS模组再重新诊断一次。
1.假如在拆下ABS控制模组后即能进行诊断,则依下列程序进行。
2.更换ABS控制模组。
3.检查其搭铁是否良好。
4.假如找不到一些控制模组时,依情况2程序进行。
5.假如其控制模组正在诊断时依情况3程序进行。
情况2:
假如不能诊断时,拆下所有的保险丝30秒再接回,并重新读取故障码。
假如仍无法诊断,则更换发动机控制模组,并检查其搭铁点是否良好。
情况3:
假如其车种无法用正常的诊断程序诊断,并且系统内没有故障码储存于记忆体时,依下列程序
进行:
1.叫出每一个系统的故障码。
2.假如只有一个或更多的故障元件出现时,而且确定其故障元件是良好的情况下,则重新检查其
发动机盖支柱处的模组搭铁点。
3.清除所有的故障记忆,并重新读取故障码,若正常则进行正常的诊断程序诊断。[TOP]
五、ABS液压装置
车型：1993 318IS，1993 325IS，1994 325IC
情况：
在上述期间及型式的车辆的ABS液压装置于液压装低部盖子与主大梁之间约有六颗螺丝未完全
锁紧固定。
被影响的车辆：
1993 318IS，1993 325IS，1994 325IC
为了定位，如果有一些特殊车辆受到这份修护通报影响，则有必要利用修护手册中的经销商网
路系统DCS进行调查，车辆原始资料，并且确定这些问题车辆的底盘号码(末7码)。
根据系统的反应可以决定应做何种措施，或是不采取任何措施。
车型
|
底盘号码的范围
|
318IS－两门
|
JA 01746－JA 07175
|
318IS－两门
|
JC 13042－JC 13084
|
325I－两门
|
EF 42931－EF 43365
|
325IA－两门
|
EK 09661－EK 09912
|
325ICA
|
JC 78496－JC 78549
|
325IC
|
JD 31310－JD 31536
|
底盘号码的范围说明目录，只是单纯的资料用途，不须要考虑，用它来做决定的唯一因素，
而且受影响的车辆种灯是有限的，依据并不是所有的车辆都是这样，最终的决定是依照
DCS（经销商网路）报告为基准。
更正方法：
1.检查所有问题车辆上的液压总成底部盖子的螺丝扭力是否在15Nm,如果螺丝转动,那液压总成则
必须更换。
2.液压总成的底座盖,可以从车辆底下发动机盖左后方的地方拆下可利用星型的板手来拆装,其扭
力约为1.5Nm(10 FT-1B)。
3.如果在这种扭力之下能够转动,则更换液压总成,参照维修手册。
4.如果螺丝无法转动则表示是正常的,所有不须更换。
零件资料
零件零件号
|
品名
|
34 51 1 090 427
|
ABS液压总成
|
[TOP]
六、发动机控制电脑的继电器自我启动
车型：E34车型配备M60发动机及AGS系统
情况：
BMW由于采用AGS系统后，更换了车辆的部份之件，导致车辆熄火锁匙KEY－OFF后，发动机电
脑的主继电器自动启动（通电），这种情形并不会造成发动机再次发动，只是造成电瓶放电。
受影响车种：
1993年8月16日到1993年10月13日所生产的车种可能有上述症状而可能发生上述症状的车辆，
其底盘后7码如下：
车型
|
底盘最后7码
|
530IA
|
GE86990－GE88208
|
530IA 旅行车
|
GF80930－GF80978
|
540IA
|
GF27370－GF28627，GF27167
|
如号码相符时，仍需经由经销商网路来查询（DCS），车辆是否受到影响
更正步骤：更换发动机控制电脑。[TOP]
七、ABS系统
车型：3系列（E36）
情况： 当ABS无法作动且ABS警示灯亮起时，在ABS电脑中将会记忆一个17号故障码。
原因： ABS继电器接点接触不良。
修正： 假如其故障码17号确定储存于记忆体中，则更换ABS继电器，因为这将会解决其大多
数的故障情形。[TOP]
八、自行闪起紧急示灯
车型：8系列（E31）、7系列（E32）、5系列（E34）、3系列（E36）
情况： 紧急警示无法控制，是因碰撞控制模组（N17）中的晶体管损坏。（部份E34车辆并没有
配备N17模组，所以不会有上述状况）
更正方法： 在进行其他的故障排除程序前，先拆下并检查N17碰撞控制模组，N17模组是一个
棕色的盒子，外头写有“CRASH－ALARM－GEBER”字样，安装位置如下：E31、E32、E34：在保险
丝盒的前方。E36：在仪表板左下方，靠近转向盘柱的地方。N17模组上不同的制造日期，会有不
同的生产号码，93年第8周以后生产的，不会有上述状况，该制造日期是由5位数码组成，并用白
色的字样写在外壳上，如“30874”3＝1993 08＝周数 74＝制造检查码更换碰撞控制模组（如
果N17模组是在93年第8周以前制造出厂），即该N17模组是装在93年第8周以后出厂的车辆上。[TOP]
九、单键电动窗故障
车型：3系列（E36）－1991年8月到1993年9月生产所车型（敞蓬除外）一般说明：在E36车系上
的单键式电动窗，故障情形通常分为以下三种。
情况1：
电动窗升起动作不正常，并可听到电动窗电脑在操作时，有轻微噪音受影响车种：E36－二门
车型，1992年9月前生产的车辆的驾启座及乘客座。E36－四门车型，1992年9月前生产的车辆的
驾驶侧。
原因：
电动窗电脑在“省电模式”（SLEEP MODE），此模式主要是用来降低电流消耗。进入省电模
式的原因可能是电源管经中断（电瓶、保险丝曾拆装过，或电动窗电脑曾拆下过），此时操作
电动窗开关时，会听到电脑发生轻微的“滴答”声。
更正方法： 利用下述方式中断电动窗电源，并实施校正。
程序：
E36－二门车型，必须拆下F14保险丝（30A）10秒以下。
E36－四门车型，则要关掉自动断电器（F56），并拆下33保险丝（10A）10秒以上，再装回
F33保险丝，保险丝装回后才能打开自动断电器（F56）。
重要说明：
在电动窗修理完毕后，必须实施校正（E36四门车型，必须对驾驶侧电动窗校正；E36早门车
型则必须对两侧电动窗进行校正）。
校正程序如下：
1.按下电动窗降下按钮不放,直到电动窗完全降下3秒后,再放松按钮。
2.按下电动窗升上按钮不放,直到电动窗完全升起3秒后,再放松按钮。
3.检查单键电动窗的,是否回复正常。
情况2： 电动窗动作不正常，或不工作。
受影响车种： E36－四门车型，驾驶侧电动窗。
原因：
电瓶曾经拆装过式电动窗电脑拆卸过，或F33保险丝曾经拆下过皆会导致电动窗断电，因为
电源供应的保险丝之前（F33），还有一个自动断电器（F56），而上述工作（电瓶拆装等等）
可能使断电跳开。
更正方法： 将自动断电器关掉再打开即可，更换电脑无法解决下述问题。
程序： 进行故障排除前，先进行下列步骤：
－将自动断电器关掉后，再打开。
－对电动窗电脑实施校正。
1.按下电动窗降下按钮不放,直到电动窗完全降下3秒后,再放松按钮.
2.按下电动窗升上按钮不放,直到电动窗完全升起3秒后,再放松按钮.
3.检查单键电动窗的操作,是否回复正常。
情况3： 驾驶侧的电动窗在完全升起后，又降下约2英寸。
受影响车种： E36四门车型。
原因：
主要原因可能是电动窗调整不当，使得玻璃镶入泥槽过深（阻力过大），因而启动了马达的
保护措施，自动降下两英时。
更正方法： 调整电动窗停止直到－玻璃镶入泥槽约7±1mm（以特殊工具测量，零件号51 3080）
程序：
1.确定玻璃与泥槽接合良好(视需要调整具间隙,)。
2.以特殊工具测量间隙。
3.若测量的深度不在7±1mm,则调整到正常位置。
4.实施校正手续,按下电动窗上升按键不放,直到玻璃升到顶端。
5.检查电动窗的操作是否回复正常。[TOP]
十、中控锁系统
车型：9/91到2/93之间生产的3系列与5系列的车辆
情况: 在中控系统所遭遇的问题包括：
－启动中控系统会立即自行解除，无法设定。
－在启动时有一门或更多的门不能工作。
－系统本身故障<仅E34车辆>。
－在解除中控系统之后系统又自行设定。
|