E39/M51，M52

当汽车行驶在不平的路面上时，从齿条的齿轮转向机构发出的卡嗒声。

涉及到的车辆：不带电子伺服装置的E39/M51、M52车型

被疑为齿轮齿条后部润滑不够充分。

一但消费者有投诉，首先检查所有前轴零件，以确定该噪音确实是来自于转向机构。

如果噪音被发现确实来自于转向机构，则根据下列步骤用Teflon喷雾喷到那个齿轮齿条上；

注意：一定要严格地遵守这些操作规程！必须重视特别的注意事项，以确保当波纹防尘罩打开时，没有灰尘接触齿轮齿条或者进入波纹防尘罩中。

1.在转向器壳体上，拆下左侧波纹防尘罩的软管夹(右侧波纹防尘罩在右向驾驶的车辆上)。

2.向左转动转向器(对于右侧驾驶的车辆要向右转动转向器)并且使之与转向器壳体分开。

3.一旦出现灰尘，也就是进入转向器壳，那么就用Molykote PTFE-N Spray喷雾器喷齿条的后部(传动装置的后侧，在行驶方向的前部/上部)。

在喷涂之后，立即转动车轮到左、右极限位置(在右侧驾驶车辆的情况与上述相反)。确保当转向系统向左右转动时，被部分松开的波纹防尘罩没被截留/损坏。

4.打开波纹防尘罩干燥15分钟之后，重复进行一次第3点描述的完整的喷涂和转向过程。

5.打开波纹防尘罩时，允许Teflon喷雾干燥30分钟。

6.装上波纹防尘罩并且安装软管夹子。

*为了达到这个目的只能使用下列喷雾：

Molykote PTFE-N喷雾；目录代号2196085

可以通过商业途径或通过ZFG服务获得。

不要更换转向器！

E39 1 M51 M52

当车辆静止的时转动转向系统，发出叽叽的/磨擦的噪声，或者当温度增加时，转向系的噪声加大。

涉及到的车辆：E39/M51，M52

在齿条后面润滑不足。

如果收到消费者的投诉，按下列过程在齿条后部喷Teflon(特氟隆)：

注意：

确保这些操作规程被严格地遵守！

特别的注意必须被执行，以确保当波纹防尘罩打开时，没有灰尘接触齿轮齿条或者进入波纹防尘罩中。

1.在转向器壳体上，拆下左侧波纹防尘罩的软管夹(右侧波纹防尘罩在右向驾驶的车辆上)。

2.向左转动转向器(对于右侧驾驶的车辆要向右转动转向器)并且使之与转向器壳体分开。

3.一旦出现灰尘，也就是进入转向器壳，用Molykote PTFE-N Spray*喷齿条的后部(传动装置的后侧，在行驶方向的前部/上部)。

在车辆没有负荷或发动机没有运转的情况下，喷涂之后，立即转动转向到左、右极限位置(在右侧驾驶车辆的情况与上述相反地)。确保当转向系统向左右转动时，被部分松开的波纹防尘罩没被截留/损坏。

4.打开波纹防尘罩干燥15分钟之后，重复进行一次第3点描述的完整的喷涂和转向过程。

5.打开波纹防尘罩时，允许Teflon喷雾干燥30分钟。

6.装上波纹防尘罩并且安装软管夹子。

*为了达到这个目的只能使用下列喷雾；

Molykote PTFE-N喷涂物；代码2196085。

可以通过商业途径或ZFG服务获得。

(ZF零件号码7018 633 103)。

E38 E39

当从顶端位置降低电动转向柱调节器时，从转向柱发出破裂/砰砰的噪声。

这问题主要出现在装备有座椅存储器的车辆上，因为自1998年以来的车型，当停车时以及当重新起动车辆期间回退时(进入辅助功能)，这些车上的转向柱已经被移到上末端位置。

被涉及的车辆：带有电动转向柱调节器的E38，E39。

生产日期：一九九七年八月到十月。

在上极限停止位上的橡胶止块紧紧地吸在转向柱构架之上。

当这个衬垫松动时，会产主这种噪音。

制造措施：自从1997年10月末，一个毡垫已经被粘到转向轴套管的支架上，这是为了阻止橡胶顶部衬垫粘到车架上。

服务措施：这种专用毡垫是可以供应的，以用于处理消费者的投诉。请与您的分公司或进口商的热线联络。[TOP]

E38，E39

当司机侧的车门打开时，不能通过开关操作电子方向盘的调节器。

在带有SW06的座椅镜存储器控制元件中，软件出错误。这仅仅涉及1997九月前制造的车辆。

万一出现了上述故障，要安装一个带有SW 07或者更高级的座椅镜存储器控制元件。

零件号码：用于左向驾驶汽车(LHD)的61 31 8 373 741

E39

动力转向装置的故障，诊断设备。

1.在两个方向上的转向均困难，方向盘的转角越大转向越困难。

2.当启动汽车后并且室外温度低于5℃时，会立即降低动力转向装置的性能。

3.动力转向装置双侧间歇性失效。

4.动力转向装置单侧间歇性性失效。

1.在动力转向泵中的控制活塞被吸住。

2.在动力转向泵中的阀门活塞有变动。

3.转向泵可能有污物(肮脏的)。

4.有污垢。

1.更换动力转向泵。

2.更换动力转向泵。改良过的动力转向泵可以通过类型识别牌上的制造日期来辨别(≥15M95)。清理中央零件储存仓。

3.在停车时双侧的间歇性失效特别明显。

1)带有电子伺服装置的车辆：

进行完全的诊断。例如如果在转换器中发现一故障，则更换它。如果没有故障代码被存储，当在检查后，仍要尽量替换相应的转换器。

2)没有电子伺服装置的车辆：

向两侧旋转转向锁到转向限位阀以便冲洗这些阀门。

4.单侧间歇性故障：

1)带有电子伺服装置的车辆

a.当发动机怠速大约5分钟，转向在零位置。

b.断开转换器。

c.将转向转离零位置大约法10次，约转180度(车辆必须支撑起来)。

d.更换整个油箱，加满油到规定的液位。

2)没有电子伺服装置的车辆：

E38 E39

E39的方向盘的供热：

1.偶尔发生的方向盘供热失效

=>方向盘供热必须重起两次；

=>方向盘供热指示灯熄灭！

2.方向盘供热长久失效

=>方向盘供热指示灯没有熄灭。

要点：

由于手温的生理影响，你应该意识到在头几分钟的热量要更强些，这种感觉大约30分钟后就会退去，这时驾驶员已经适应了这种温度，并且不认为它如开始那样热了。

留意欠电压的去激作用；

由于安装条件的变动，受这一故障影响的一个车内的欠电压界限已被确定约为11.8V。

这就意为着保证电池充电良好是更重要的。

自96年第8个星期起，系列产品在考滤到不同安装条件下对欠电压的认证不同，将并入用于方向盘供热的控制元件，这样就能减少大约0.2V的电压。

1.检查集流环

可能线圈粘附/接触不良

2.检查电池的充电状况；

在大约11.6V关闭方向盘供热开关并在12.3V下自动地再来一次。[TOP]

E31，E34，E36，E38，E39

在拆卸时集流环外壳断裂。

集流环外壳的锁销接合并搁在转向灯复位销上。

当转动方向盘时外壳折断。

当紧固方向盘的螺母未被拧紧时，出现这种损坏。

拆卸错误！

如果螺母没有紧固住：

E39 1 M52

E39车型在转弯时转向系统有噪音/鸣笛

安装在转向器里的回转滑阀转动的角度超过了180度。

更换转向器。自96年2月以后(参考资料号码016950)，在产品中不会再出现回转滑阀的不正确安装现象。[TOP]

E39/M51，M52

当汽车在120-140km/h的车速制动到80km/h的车速时，方向盘产生扭振。

1.车轮不平衡。

2.转向横拉杆端头有损坏。

3.制动盘磨损/损坏。

通过检测行驶车辆来确定故障。

1.平衡车轮。

参见业务信息公告36 01 95 (945)

2.检查转向横拉杆端头的间隙/硬度，如有必要，进行更换。

如果步骤1和2不能解决该故障。

3.更换制动盘和制动器摩擦块。

在更换了制动盘/磨擦块之后，如果问题不能解决，或者只能暂时排除，请联络您的分公司或进口商的热线。