E39

1、故障情形：

基本仪表板,汽车故障编码" 显示"故障。自动变速器档位设置不显示。

2、产生原因：

只有当将以及编码的仪表板从手动变速的汽车上拆下在自动变速的汽车上编码时才会出现这种故障。由于初始的编码，该自动换档变量的编码数据不能被接收处理。这种情形将在96年工厂停产时新的编码大纲(ZCS C 8.0)发布后得到改变。该自动变速器数据将被已经重新编码的仪表组采纳。

3、采取措施：

E39

1、故障情形：

E39：(温度测量的显示装置：点火后仪表板上显示的外界温度单位为华氏度(而不是摄氏度)。(带IHKA的汽车，设定温度也被转换到度华氏度。)

环境：基本仪表板已装好。

2、产生原因：

如果当汽车启动之后，在端子15转到"OFF "(即点火装置的关闭位置)之前，按下左侧仪表板按钮(里程表重新设置)然后立刻转向“OFF”位置。

这些功能是合乎需要的，因此顾客可以进行单独调整。

3、采取措施：

- 接通端子R。按下里程表复位按钮，持续2秒以上。

- 按下里程表复位按钮，持续2秒以上。

- 当该按扭被按下时，断开端子R。

点火装置再次打开时，仪表将重新显示摄氏度。[TOP]

全部车型

1、故障情形：

车速里程表读数不正确；车速里程表超前

2、产生原因：

ECE和USA型：表的指示速度和实际速度之间的关系定义如下(米/小时变为千米/小时)：

0<=V1-V2<= (V2/10+4)千米/小时

V1=指示速度

V2=实际速度

上述公式允许百分之十外加4千米/小时这个最大的里程表超前量。

例如：

在60千米/小时时 最大读数：70千米/小时

在70千米/小时时 最大读数：81千米/小时

在55米/小时时 最大读数： 63 米/小时

日本车型：在日本，里程表读数最多可以滞后10%，然而，绝对不能超过15%。

3、采取措施：

有关法规规定某一确定的里程表的超速值用以弥补轮胎直径、电子控制以及辅助仪器的负偏差。里程表指示速度绝对不能低于实际速度(日本车型除外)。

E38，E39

1、故障情形：

多功能显示器中的信息闪烁显示。结构环境： 车头灯接通和仪表照明亮度最小(模糊)。

2、产生原因：

不详。

3、解决方法：

此问题正在研究。目前还没有解决办法。

警告：更换零件会导致不良的影响！请与代理公司或进口贸易商技术顾问联络。[TOP]

二极管闪烁或连续发光

E39

1、故障情形：

多功能显示器(多信息显示器)上与时钟校准按钮相邻的红色发光二极管闪烁，或持续点亮，尽管并没有安装独立式通风/停车加热装置。

2、产生原因：

多功能显示器的软件错误。

3、采取措施：

更换多功能显示器。自版本为10.0的软件到多功能信息显示器都要经过核准。

发动机油面高度指示器灯失灵

E39

1、故障情形：

基本仪表组上的发动机油面高度指示器失灵。这中现象只与从开始批量生产到1996年2月14日为止的带有基本仪表组的汽车有关。

2、产生原因：

基本仪表组软件错误。点火开关(端子15)打开后所进行的2秒预驱动检测所需的译码器安装在发动机油面高度指示器上。由于软件错误所有功能失效。

3、采取措施：

产品测量：1996年02月14日，装配流水线上的编码被改变，也就是说启动前检查和该功能被激活了。

4、维修方案：

用版本为7.0的编码磁盘对仪表组重新编码 (根据96年三月的资料)。[TOP]

多功能信息显示器(MID)上的收音机音量调节旋钮有故障

E38，E39

1、故障情形：

多功能显示器上的收音机音量控制失灵。

2、产生原因：

MID中9.0版本软件错误。信总线误译。

3、采取措施：

(基本仪表板)

E39

1、故障情形：

即使汽车不是在故障状态下运行，“传输失效保险程序”(控制灯)也会偶然显示故障信息。关于带有SW 9.0和SW1.0基本仪表板的自动变速汽车的故障。

2、产生原因：

来自传输控制器的数据信号被基本仪表组(SW9.0和SW10.0)部分误译。

3、采取措施：

用DIS对传输控制器和仪表组进行诊断。

-如果仪表板出现“ EGS信号线故障”或“传输信号失效保险程序故障”，而传输控制器无故障代码输入，则更换该仪表组。带有型号为11.0的SW的仪表组在1997九月已经逐步投入批量生产。

注意：将增补的用户手册提供给车主(仪表组已经稍作修改)。

4、赔偿：

由此遭受的工料造价可以根据现行担保条款通过常规担保渠道要求索赔：

5、故障代码：

这些故障代码没有在正式故障代码目录中列出，但在系统中有记载，这使得担保要求得以实现。

工号： 00 51 343

工时： 7 个工时

担保类型：1

担保阶段：1(汽车担保期限内)

担保阶段；2(汽车担保期限外)

赔偿期限截止到1999年6月。[TOP]