CD变换器的故障

单独项目选取时间特别长。

1.当装载CD变换器时，可能没有遵循用户手册的指示。如果激光光学装置非常脏，其他因素可减小信号功率。

决不可以清洗激光光学装置(精密调整激光)。CD变换器的盖没有完全关闭致使灰尘增加。

2.由于收音机安装不正确，17频插座上的10频线向出口弯曲，因此磁芯被过度伸长伸并损坏。

对于1：CD变换器有故障，该CD盒应该首先作为检查被更换。

在许多情形下，这样可以消除该故障。

更换严重污染激光光学装置的CD变换器。

插入CD以后，第一个曲目不从头播放。音乐第一部分消失。

插入CD以后，CD识别快速运行，在这个近2秒运行期间内，第一个歌曲作为背景音乐开始播放。第一个歌曲并不总是能从开头听到，这由预先播放CD的时间决定(音乐开始播放之前的时间间隔)。

方法：

目前没有修理方法。更换也不能改变故障。

计划98年9月生产故障初期可能的更换元件。[TOP]

E38，E39

装备有特殊设备677-高保真数字信号处理系统的CD唱机比收音机的音量大。

设计问题：由于收音机/数字信号处理系统不一致导致。

更换为有对称输入型号的数字信号处理系统放大器(从1997年月开始生产的系列)。

E38：部件号码65 12 8 376 053

E39：部件号码65 12 8 376 262

E39旅行车：部件号码65 12 8 377 936

在连接17频收音机插座电线束上，把装配电路上的双扬声器接地线连接件拔开，并在每一个接地线上安装一有2.5毫米接线柱检修导线。重新连接余留的接地线(褐色)并且包裹绝缘层。把前左侧一对导线(黄色/褐色)的接地线连接到收音机插座接线柱8上。

把前右侧一对导线(蓝色/褐色)的接地线连接到接线柱11上。

CD机转换器有故障，盒子被卡住。

故障情况为CD在托架和弹匣槽的托架导杆间被卡住。这个故障在当下列三种状况同时出现时发生：

安装位置垂直

CD盘托架不平

CD盘“录写”一侧沿孔处有粘附物

如有故障仅需更换CD盒。

在1996年第二季度已逐步对CD盒改良。

识别特征：

前面区域的托架导杆被切角以免卡住。修改前，导杆是矩形的。1996年7月已清理了在Dingolfing中央零件仓库的库存品。如果更换CD盒不能消除该故障，再更换CD转换器，用户的CD盒通常也被装入。用户的CD机应该重装在新的CD盒内。从更换的CD转换器上拆下的传送固定螺钉应该被拧到新的CD转换器上。[TOP]

E39

在发动机启动后，收音机无线电数字系统的IRIS有故障。IRIS上只显示时间。

当收音机在打开时启动汽车，电压突降可引起该收音机难以进行数据交换。

如果有故障情况，用一基础的多功能显示系统更换IRIS。

它的连接件和安装尺寸和IRIS的一致，基础的多功能显示系统不适合其他的显示器。参考EPC有关符合汽车设备情况的多功能显示系统的更换。

安装与基础仪表组相连的多功能显示系统不需另外的尺寸。

当与高级仪表一起安装时该代码数据必须按照要求改编。这在IDC033195-10中选项“C34专业E39”下有描述

选择注意：系列：“E39”

路径：“重新安装”

汽车位置偶尔被不正确地显示，当旅程继续时故障变得更明显。尽管接收的卫星信号被表示为点，但是在显示地图时、字母“GPS(全球定位系统)”被遗漏(在车载监视屏边缘右上部)。

在关闭并重现启动发动机后故障被消除。

注意：

这个故障只有在下列情况下出现：直到97年10月10日生产配备导航系统MkZ(自97年9月起)的汽车

接头R在1分钟内拔掉并再次连接(平行交叉)。

导航计算机的软件错误。

下一个版本的操作软件(比V0.5高的版本)消除了这个故障。

如有故障情况，请联系帮助你的或销售商的热线。

更换导航计算机不能消除该故障。[TOP]

E38，E39

车载监控器：车载电子计算机遮光屏没有被完整地显示出来(显示板1保持空的)。

在点火开启后，该错误被校正。

导航系统操作软件的错误。

装载V7.0(或更高)版本的导航系统操作软件。[TOP]

E38，E39

有时会有3到4条水平的黑色电线露出并且常留在车载监控器上。

这个故障主要出现在从1997年1月到1997年4月生产的汽车。

显示模块有故障。

更换显示模块。

注意：

上述故障出现在从97年第2周到97年第15周期间(生产周标在组件上)生产的显示模块上。这个时期开始，测试过的显示模块的天线插座上标有蓝斑并且可以订购。

车载监控器太暗。

故障主要出现在过去有明亮监控器的汽车上。

大约自1996年7月起已经安装了修改参数的监控器。

现在监控器略微有些暗，然而对比度相当好，尤其在日光下的显示有所改善。

在低温环境，由于必要的暖机阶段，获得最佳效果图像显示可能需要20分钟。

没有。不要试图调整显示器。

如有故障，请联系帮助你的或进口商的技术顾问。[TOP]

E38，E39

车载的收音机监控器：在CD唱机使用并且系统已经关掉后，当重新开启系统时它只显示“CD唱机运行”，但是没有声音。

当它转换到收音机或磁带时，一切功能再次正常运行。

已经确定故障原因为收音机的两个信息处理器的错误操作。

计划在97年第35周采取系列解决方法。[TOP]

E38，E39

下列故障可能发生在与导航系统连接的磁探头上

1.磁探头不再能被调整。

2.时常发生定位误差(位置指示器显示“从道路上跳跃”)。

3.频繁显示方向误差。

维修时用的磁性控制编码锥体，磁性车顶行李架或磁性底座天线引起车身外壳永久磁化。这导致磁探头产生有关方向的不正确信息。

磁探头的磁力可以大到以致于不可能对其再进行校准。

甚至更换该磁探头也不能消除这个故障。

目前没有合适的有效修理方法。

在紧急的情况下请向专业的销售顾问咨询。

为防止磁探头周围磁化，要注意以下几点：

不要把磁性控制编号锥体放置在汽车尤其是E39旅行车的车顶上。

注意：

E39旅行车的磁探头固定在车顶后部外壳下。

不要在磁探头区域内使用电动电力驱动装置或磁性工具。

不要在磁探头区域安装附加音箱。

光标离开道路图

反方向的行驶不被识别

系统完全损坏

这些问题间歇出现

导航系统电线束上6的插头连接件X1310 (黑色)和X1532 (白色)安装不正确(可能接触不良)。

注意：电线束有关轴承的生产日期为97年11月或97年12月标在标签上。

汽车电力系统的作业使用修理工具包4。

专用工具号码：619020(包括雷管夹钳，收缩管套，操作说明书)。[TOP]

无线电干扰导致调幅接收差

当电器开启时，与调频接收相反，调幅接收总被干扰，因为调幅接收不能区别电器发出的信号和想得到的信号。

原则上，(噪音)压制措施可以改善该故障，但是它们被分别直接用在控制元件上，如电力开关和电器上。

与竞争对手相比，关于抑制无线电干扰方面，BMW汽车有目前最佳的工艺水平。竞争对手也使用的这个工艺水平，是为连续使用而不是一次使用时的控制元件设计的。

测定弱接收站即没有得到正常的良好接收，或没有接受站的调幅频率的调幅干扰，没有技术意义也符不实际情况。

没有迹象显示它被连在后窗天线上。[TOP]

E38，E39

多功能信息显示系统上的无线电音量控制器不能工作。

多功能信息显示系统9.0版本软件的软件错误。出现信息传递错误。

防盗警报器的警报系统(DWA)发出假警报，然而，危险警告灯系统没被激活。

警报没有进入“防盗警报系统”的“警报电脑”。可以通过BMW的诊断信息系统找出该警报电脑的故障。

可能的原因：

1.警报器的一个或几个电缆(接线柱1，2，3上)断开。

2.警报器的辅助电池没被充电或电力太弱(警报器发出一到两次“尖叫声”)。

3.警报器内有故障(间隔地发出很大声音)。

如果有故障情况，不论危险警告灯是否闪光(被激活)，确定故障并对警报电脑进行诊断。

对于1)

检查警报器的插头连接信号灯，如有必要，通过诊断信息系统找到并更换破损的电线。

接线柱1=接头31(接地线)

接线柱2=ST(控制线，电池监控器激活器)

接线柱3=接头30(B+电压输出接头)

对于2)

给车用蓄电池长时间充电，这样使警报器备用电源的蓄电池也被充了电。

对于3)

更换损坏的警报器。[TOP]

有高级高保真系统(DSP)的收音机打开后没有声音，但显示器已显示播放。

DSP代表数字音响处理器

DSP扩音器的软件错误。

该故障可能在有车载监控器和DSP的E39汽车上出现，由于电压骤降，如接头快速断开或连接造成电池电力弱。

产生很高的闭路循环电流解决方法：如有故障，更换DSP扩音器。

自1996年5月5日起，改良的DSP扩音器已经逐步用于批量生产，零件号码6512 4 140 250