E39/M51，M52，M62

燃油箱故障

1.车辆供油困难，供油3-5升后燃料喷嘴就关闭。

2.发动机不发火，并且尽管仪表板上的燃油表显示超过15升，发动机仍然熄火。只有再加5升油后才能继续行驶。

故障1的产生原因。复位弹簧的拉力导致油箱止回阀开启太迟缓。这样就在注油管中形成了一个油柱。从而导致燃油喷嘴断流。

故障2的产生原因。右侧油箱有一半是空的。

对于故障1：在燃油加注管上，由德国宝马汽车公司推荐的吸油泵的金属面软管应该被插入到一个1.10m的深度，然后拆下，这样操作两次以便正确地安置单向阀的弹簧。如果燃料供给仍然不好，更换燃油箱以及注油管。

如果得不到上述吸油泵，拆下注油管和油箱之间的软管连接，在油箱中插入一个直径为18mm的耐油软管，其插入深度大约为0.70m，然后拆下，如此操作两次。如果这种措施不成功，更换油箱和注油管。

对于故障2：测定油箱两部分的油位。当没有DIS的时候，利用设备的内测功能，在高档和低档仪表这两种情况下，都可以进行这种测定。测试号码6表示油箱左右两侧的油量，在高级版本里以简明的文字表示，在低级版本里以数值表示。通过输入车辆识别号码的交叉总数可以打开仪表组。

例如：vin(汽车识别代码)BR00234=>输入“09”

E36，E38，E39美国车型

“Check engine(发动机检测)”灯亮，尤其在加满油后。

故障码94“油箱蒸气大量泄露”被储存在故障记忆存储器中。

1.泄漏，油箱盖有缺陷。

2.泄漏，油箱盖安装不正确。

3.在发动机运转时重新加油

更换油箱盖(介绍用从1998年第12周生产的最新，最优化的系列产品)。这种油箱盖也可以改装(新油箱盖的零件号16 11 1 184 718)。

此外，当上述油箱盖被安装到美国车型上时，带进一步操作说明的附加不干胶也将被贴在油箱盖上(零件号码71 21 1 184 663)。对于其它的市场，从1998年第14周起一览表中开始介绍这种新型油箱盖。

注意：消费者应被告知系统具有自诊断功能。由于这个原因，当重加油后应小心安装并关上油箱盖是重要的。给油箱加油时发动机不能运转。

E39/M52，M62

-油箱缩小。

-油箱通风管阻塞。

适用于除柴油车外的所有E39汽车

活性碳罐的蒸发管被蜘蛛或昆虫巢堵塞，等等。

这个问题在97年3月3日开始批量生产的汽车上已经得到解决，方法是利用在末端带有保护网的缩短的蒸发管。这种管可以被改装，参见下面的“采取措施”。

接到消费者的故障投诉之后，检验蒸发管，如有必要，使用改进的管进行替换。

零件号码16 13 1 183 997

检修步骤：

-拆下车轮和轮罩装饰板。

-松开炭罐(AKF)上的旧管，并且在易接近的固定点松开夹子。然后用力拉以使其从油箱上的固定夹中脱出。